- La octava generación de la berlina BMW Serie 3 vuelve a Dingolfing.
- La planta fabrica versiones con motores de combustión (y, a partir de 2027, sistemas de propulsión híbridos enchufables).
- Las tecnologías de Neue Klasse y las estructuras de fabricación flexibles configuran la producción.
Esta semana, el Grupo BMW ha iniciado la producción en serie de la octava generación del BMW Serie 3 en la planta de Dingolfing. La fábrica produce el nuevo BMW Serie 3 Berlina con motores de combustión (y, en el futuro, también con sistemas de propulsión híbridos enchufables). El modelo adopta el lenguaje de diseño e integra tecnologías clave de la Neue Klasse, como BMW Panoramic iDrive, una nueva arquitectura eléctrica y electrónica y nuevos sistemas de asistencia a la conducción.
Reparto claro de la producción entre Múnich y Dingolfing
El Grupo BMW distribuye la producción de la nueva generación del BMW Serie 3 entre dos plantas de vehículos alemanas: la planta del Grupo BMW en Múnich fabrica el BMW i3 totalmente eléctrico. La planta del Grupo BMW en Dingolfing produce las versiones de la berlina BMW Serie 3 con motores de combustión y, a partir de 2027 (véase más arriba), con sistemas de propulsión híbridos enchufables.
Este reparto refleja el enfoque tecnológicamente abierto del Grupo BMW y le permite adaptarse a las distintas necesidades de los clientes y a los diferentes conceptos de propulsión. Para ello, se ha invertido un total de alrededor de mil millones de euros en el desarrollo de las plantas de vehículos de Múnich y Dingolfing.
En Dingolfing, la nueva berlina BMW Serie 3 se fabrica de forma flexible, junto con los modelos BMW Serie 4 y BMW Serie 5, en una línea de producción compartida en la nave de montaje 50. Los equipos de producción pueden adaptarse a distintas variantes de propulsión.
Los componentes clave de la nueva berlina BMW Serie 3 proceden de la planta del Grupo BMW en Landshut, el mayor centro de fabricación de componentes de la red de producción del Grupo BMW. La planta suministra, entre otros elementos, cárteres y culatas para motores de cuatro y seis cilindros, así como el árbol de transmisión, un componente clave para la transmisión de potencia.
Landshut también fabrica componentes interiores, como el salpicadero, incluida la guantera. En el puesto de conducción, una tecnología de iluminación de nuevo desarrollo aporta un toque distintivo al interior de la nueva berlina BMW Serie 3: una caja de luz integrada ilumina por detrás diversos materiales de superficie. En la planta del Grupo BMW en Landshut, esta innovación pasó de la fase de desarrollo preliminar a la industrialización y, finalmente, a la producción en serie.
Gracias a su alto nivel de integración vertical y a su amplio catálogo de tecnologías, la planta de Landshut contribuye de forma significativa al valor de la nueva generación de modelos.
Regresa un modelo icónico
La primera generación del BMW Serie 3, el BMW E21, ya se fabricaba en Dingolfing desde 1980. Allí se produjeron varias generaciones de la berlina BMW Serie 3 hasta 2004. De 2013 a 2021, la planta también fabricó el BMW Serie 3 Gran Turismo. En total, hasta la fecha han salido de la línea de producción de Dingolfing más de 1,15 millones de vehículos BMW Serie 3. El BMW Serie 3 lleva más de 50 años siendo uno de los modelos clave de la marca BMW. Desde su lanzamiento al mercado en 1975, se han vendido en todo el mundo alrededor de 18 millones de vehículos de esta serie.
Estamos encantados de que la berlina BMW Serie 3 vuelva a Dingolfing. Con este modelo, incorporamos a nuestras estructuras de producción actuales un producto que incorpora tecnologías clave de la Neue Klasse. Una vez más, demostramos nuestra capacidad para fabricar diferentes modelos con todas las variantes de motorización de una forma muy flexible y competitiva, en consonancia con nuestro enfoque de apertura tecnológica.
Integración eficiente en las estructuras de producción existentes
La nueva berlina BMW Serie 3 se integró en las estructuras de producción existentes de forma rápida, flexible y eficiente. En los talleres de pintura y montaje, el BMW Serie 3 puede fabricarse en gran medida en las líneas existentes mediante procesos modulares de eficacia probada. Las adaptaciones fueron necesarias principalmente para incorporar las innovaciones de Neue Klasse, como BMW Panoramic iDrive y los cambios asociados en el premontaje del puesto de conducción.
En el taller de carrocería, se instaló una nueva línea de producción independiente del sistema de propulsión dentro del edificio existente. La planta apuesta sistemáticamente por la reutilización: alrededor de un tercio de los aproximadamente 750 robots, así como otros componentes de los equipos, proceden de instalaciones de producción existentes. Las tecnologías modernas, como el ajuste óptimo automático de puertas y elementos de cierre y la inspección automatizada de superficies, contribuyen además al aseguramiento de la calidad.
La logística de entrada también se ha automatizado y digitalizado aún más. Carretillas elevadoras automatizadas, Splitbots y alrededor de 250 robots de transporte inteligentes trabajan conjuntamente para gestionar las entregas de mercancías y el suministro de materiales a producción.
Estas medidas forman parte del desarrollo continuo de la producción del Grupo BMW de acuerdo con la visión BMW iFACTORY. Esta combina una producción eficiente con la conservación de los recursos y la digitalización. La automatización, la inteligencia artificial, la robótica inteligente y los procesos logísticos digitalizados contribuyen a la eficiencia y la calidad.
Las inversiones refuerzan la planta de Dingolfing
La planta de Dingolfing del Grupo BMW es el mayor centro de producción del Grupo BMW en Europa. En ella trabajan alrededor de 18.000 empleados y unos 950 aprendices. La planta produce unos 1.350 vehículos al día. Además del nuevo BMW Serie 3, su gama incluye modelos BMW Serie 4, BMW Serie 5 y BMW Serie 7, así como el BMW iX, vehículos de BMW M GmbH y el BMW Serie 7 Protection.
El nuevo BMW Serie 3 supone una señal muy positiva para Dingolfing y, sobre todo, para nuestra plantilla. Ofrece perspectivas a largo plazo para la planta y sus empleados. El hecho de que este importante modelo de futuro vaya a fabricarse en Dingolfing se debe también a la experiencia, la flexibilidad y el enorme compromiso de nuestros compañeros.
Perspectivas
El inicio de la producción marca el comienzo del aumento progresivo de la producción en serie de la octava generación del BMW Serie 3 en la planta del Grupo BMW en Dingolfing. Su lanzamiento al mercado se llevará a cabo por etapas a partir del primer trimestre de 2027. Para finales de 2027, el Grupo BMW prevé poner en circulación alrededor de 40 modelos nuevos o actualizados con tecnologías de la Neue Klasse.
Con sus cuatro marcas, BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el fabricante líder mundial de automóviles y motocicletas prémium y también ofrece servicios financieros prémium. La red de producción del Grupo BMW comprende más de 30 centros de producción en todo el mundo; la empresa cuenta con una red de ventas global en más de 140 países.
En 2025, el Grupo BMW vendió 2,46 millones de turismos y más de 202.500 motocicletas en todo el mundo. El beneficio antes de impuestos del ejercicio 2025 fue de 10.200 millones de euros, con unos ingresos de 133.500 millones de euros. A 31 de diciembre de 2025, el Grupo BMW contaba con una plantilla de 154.540 empleados.
El éxito económico del Grupo BMW siempre se ha basado en una visión a largo plazo y en una actuación responsable. La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa del Grupo BMW y abarca todos los productos, desde la cadena de suministro y la producción hasta el final de su vida útil.
