- La nueva batería Long Range de 71,2 kWh se suma a la versión Mid-Range de 51,5 kWh ya existente
- La versión Long Range tiene 120 kW de potencia y admite la carga del 10 al 80 % con corriente continua en unos 30 minutos
- La nueva opción de batería permite a los clientes ajustar mejor el PV5 Chassis Cab a la longitud de sus rutas, a su ciclo de trabajo y a sus necesidades de transporte
Kia amplía la gama del PV5 Chassis Cab con la llegada de una batería Long Range de 71,2 kWh, que se ofrece junto a la versión Mid-Range de 51,5 kWh ya existente. Esta opción adicional está pensada sobre todo para empresas y flotas que necesitan cubrir distancias largas entre paradas de carga, sin renunciar a la adaptabilidad de la plataforma Chassis Cab.
La llegada de la batería Long Range al PV5 Chassis Cab amplía las opciones de configuración disponibles para el cliente profesional y mantiene el papel que ya tenía este modelo dentro de la gama Platform Beyond Vehicle de Kia: el miembro orientado a la transformación.
La gama PV5 al completo está formada por las versiones Cargo, Passenger y Chassis Cab. Como primera plataforma de chasis cabina de Kia totalmente eléctrica y desarrollada para este fin, esta variante tan adaptable es la base de una amplia variedad de transformaciones profesionales. Las empresas pueden configurar el vehículo para distintas rutas, aplicaciones y entornos de trabajo.
Más opciones de batería para necesidades de uso muy diversas
La autonomía eléctrica del PV5 Chassis Cab con la batería Long Range de 71,2 kWh varía según la transformación implementada. Como referencia, el Cargo L2H1, lanzado en 2025, ofrece hasta 416 km de autonomía con esa misma batería (cifras WLTP).
El motor de la variante Long Range de 71,2 kWh entrega una potencia de 120 kW. La batería admite la carga rápida con corriente continua, que la lleva del 10 al 80 % en unos 30 minutos. Con una toma de corriente alterna de 11 kW, pasar del 10 al 100 % requiere unas 6 horas y 30 minutos.
A la hora de definir el vehículo, la batería de mayor capacidad permite a los operadores conjugar con más precisión la longitud de la ruta, el acceso a puntos de suministro de electricidad y la configuración del propio vehículo. Para las flotas con rutas diarias largas o poco previsibles, así como para las actividades con menos puntos a mano, aporta más autonomía dentro de la misma base Chassis Cab, igual de compacta.
La autonomía y el volumen útil definitivos dependerán de la transformación completada, las especificaciones del vehículo, el equipamiento, la carga, la ruta y las condiciones de uso.
«Los clientes de vehículos comerciales necesitan soluciones que se ajusten a su forma real de trabajar», ha señalado Erhan Eren, Director de PBV de Kia Europe. «La batería Long Range de 71,2 kWh amplía la flexibilidad del PV5 Chassis Cab y da a las empresas, en una sola plataforma eléctrica compacta, más margen para conjugar la distancia, el acceso a puntos de suministro de electricidad y las necesidades de transformación».
Vehículo base compacto, mayor ámbito de uso
La versión de 71,2 kWh conserva las cualidades principales del Chassis Cab: dimensiones compactas, por debajo de los 5 m, maniobrabilidad por calles y un amplio potencial de transformación.
Su radio de giro de 5,5 m, el mejor de la categoría, facilita el trabajo en el casco urbano, las bases de flota, las obras y otros entornos reducidos, mientras que el chasis trasero al descubierto es el punto de partida para una gran variedad de carrocerías profesionales.
Una base para las transformaciones profesionales
Desarrollado sobre la arquitectura Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) de Kia, exclusiva para PBV, el PV5 Chassis Cab está preparado para recibir carrocerías adaptadas a cada aplicación.
Creado junto a socios transformadores europeos, el Chassis Cab admite aplicaciones como las cajas abiertas de laterales abatibles y los volquetes, para actividades como la construcción, la agricultura o los servicios municipales; tres tipos de furgón para el comercio electrónico y la logística de paquetería; los furgones frigoríficos para la alimentación y el reparto con temperatura controlada; y carrocerías especializadas para empresas de suministros, mantenimiento o asistencia.
Según la configuración final, una transformación High Box puede ofrecer hasta 8 m³ de volumen útil. Es un ejemplo de la flexibilidad de la plataforma, no una oferta estándar única. La carrocería definitiva, el equipamiento, la homologación y la disponibilidad dependerán del socio transformador y de los requisitos locales.
Así, el cliente puede partir de un vehículo totalmente eléctrico desarrollado por Kia y trabajar con un especialista en transformaciones para definir el resultado final según la tarea a la que se destine.
Fuerte impulso para el conjunto de la gama PV5
La ampliación de la oferta de baterías llega tras la fuerte demanda inicial que ha registrado en Europa el conjunto de la gama PV5. En el primer semestre de 2026, el PV5 sumó 13.116 matriculaciones* y supuso el 37 % de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C, lo que lo convierte en el modelo más vendido de su categoría.
Al ampliar la oferta de baterías, Kia extiende el abanico de rutas, ciclos de trabajo y aplicaciones especializadas que el PV5 Chassis Cab puede cubrir.
El PV5 Chassis Cab con batería Long Range de 71,2 kWh llegará a los mercados europeos a lo largo de 2026. Las fechas, las especificaciones y las transformaciones disponibles variarán según el país.
El PV5 Chassis Cab está cubierto por la garantía Kia de siete años o 150.000 km, con una cobertura aparte de ocho años para la batería. Las condiciones de la garantía pueden variar según el mercado.
* Fuente: ACEA, para la UE, la AELC y el Reino Unido. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, a partir de datos agregados facilitados por las asociaciones nacionales de automoción, los miembros de ACEA y S&P Global Mobility.