- La evolución actual de la producción sigue dentro de lo previsto por los fabricantes en línea con la estimación de cierre del año en torno a los 2,25 millones de vehículos fabricados
- La exportación de vehículos durante los ocho primeros meses del año registró un descenso del 2,8% con respecto al año anterior, con 1.235.865 vehículos
- La entrada en producción de nuevos modelos impulsa la cuota de vehículos electrificados en julio y agosto, representando uno de cada cinco en el octavo mes
La producción de vehículos alcanza las 1.452.791 unidades en el acumulado anual (enero-agosto), con un descenso del 1,8% respecto al mismo periodo de 2025. La entrada en producción de nuevos modelos de vehículos electrificados ha permitido una leve mejora en los dos últimos meses. En todo caso, la evolución de la producción se mantiene en línea con lo previsto por ANFAC, con un cierre de año estimado en torno a los 2,25 millones de vehículos fabricados, alrededor de un 1% menos que en 2025.
En el mes de julio se fabricaron 193.806 vehículos, un 3,3% más que en julio de 2025. Mientras que en agosto se logran 59.443 unidades, un 15,5% menos que el mismo mes del año pasado.
Por tipología de vehículo, se fabricaron 144.677 unidades de turismos durante julio, un incremento del 1,9% con respecto a julio de 2025, mientras que la producción de agosto registró un descenso del 26,9%, con 46.295 unidades producidas. En comerciales e industriales, la producción crece en ambos meses, con un 7,6% más en julio (49.129 unidades) y un 88% más en agosto (13.148 unidades).
EXPORTACIONES
En cuanto a las exportaciones, 162.958 vehículos fueron enviados más allá de nuestras fronteras en julio, mientras que en agosto fueron 57.878 unidades. Esto supone un 3,2% más y un 15,3% menos, respectivamente, con respecto al mismo periodo del año anterior. En el acumulado anual, en estos ocho primeros meses del año, se exportaron 1.235.865 vehículos, un 2,8% menos que de enero a agosto de 2025.
Dividido por destinos de la exportación, Europa representó el 90,8% de los envíos de vehículos de julio, mientras que en agosto acumuló el 89% de las exportaciones, 0,3 y 1,2 puntos porcentuales menos que en los mismos periodos del año anterior.
Dentro del TOP 5 de destinos europeos, Alemania y Francia ocupan las dos primeras posiciones en ambos meses, mientras que Reino Unido (julio) e Italia (agosto) se reparten el tercer puesto. Entre los principales destinos, en julio destaca el crecimiento de las exportaciones a Italia (59,7%) y Países Bajos (35,9%), frente al descenso de Turquía (-28,6%). En agosto, los mayores retrocesos corresponden a Reino Unido (-64,2%), Turquía (-39,9%) y Bélgica (-30,7%).
PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA
En cuanto a la producción de vehículos por fuente de energía, en julio los vehículos alternativos (gas natural y GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron un total de 92.524 vehículos, lo que representa un incremento del 31,3% y el 47,7% de la producción total en el mes. En agosto se ensamblaron 26.743 unidades, un 2,4% más, con el 45% de la fabricación del mes.
En los ocho meses de 2026 se acumula un total de 643.130 unidades, un 14,5% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que representa el 44,3% de la producción total.
Respecto a los vehículos electrificados, la producción aumenta un 6,6% en lo que llevamos de año, con 154.797 unidades. Esto representa el 10,7% de la fabricación total, 0,8 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025.
La entrada en producción de nuevos modelos eleva la cuota de electrificados en los dos meses de verano. En julio se fabricaron 30.067 vehículos electrificados, un 46% más, con una cuota del 15,5%, 4,5 puntos más que en julio de 2025. En agosto la producción alcanzó las 11.586 unidades, un 71,1% más, con una cuota del 19,5%, lo que equivale a uno de cada cinco vehículos fabricados. El reducido volumen de producción de agosto amplifica este dato, por lo que se espera que la cuota mensual se modere en los próximos meses.
José López-Tafall, director general de ANFAC, destacó que “la industria española de automoción está demostrando su capacidad para transformarse sin perder el rumbo. Los meses de verano han evolucionado según lo previsto y mantenemos la previsión de cerrar el año en torno a los 2,25 millones de vehículos. La llegada de nuevos modelos electrificados a nuestras fábricas ya se ha empezado a reflejar, si bien estamos lejos de recuperar los niveles de producción deseables y los valores de 2019 o, al menos, los de 2023. En este sentido, es importante que las políticas de demanda y de apoyo a la producción acompañen al esfuerzo de los fabricantes europeos, para consolidar tanto el proceso específico de descarbonización como para mantener la competitividad de nuestras fábricas y las de los proveedores vinculadas a ellas. Por ello es fundamental consolidar tanto en continuidad como aportación las ayudas a la compra como las líneas de política industrial que recoge el Plan Auto+. Todo ello sin olvidar que estos esfuerzos pueden ser inútiles si en paralelo la Unión Europea, con el impulso activo y protagonismo de España, no adapta su normativa de emisiones, simplificación regulatoria y fomento de la producción europea de una manera coherente y valiente, revisando y corrigiendo los errores cometidos, como bien refleja el Informe Draghi”.