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Las incidencias relacionadas con los neumáticos representaron el 24,8% de las asistencias de julio y agosto, 3,3 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025 Durante este periodo, el RACE realizó 120.248 asistencias en carretera en toda España.
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Motor, neumáticos y batería concentraron más de tres de cada cuatro intervenciones.
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El calor extremo, los desplazamientos prolongados y un mantenimiento inadecuado aumentan la exigencia sobre los neumáticos.
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La gran mayoría de las averías se resolvieron in situ y el NPS mejoró 12,6 puntos respecto al mismo periodo de 2025.
El Barómetro de averías del Real Automóvil Club de España (RACE), elaborado a partir de las asistencias gestionadas durante julio y agosto, identifica las principales incidencias de los desplazamientos de verano. Los neumáticos representaron el 24,8% del total, 3,3 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025, y se consolidaron como la segunda causa de intervención en carretera.
El aumento se mantuvo durante los dos meses analizados, con una subida de 3,4 puntos porcentuales en julio y de 3,2 puntos en agosto, lo que refleja una tendencia sostenida durante el conjunto del periodo estival.
Motor, neumáticos y batería concentran el 77,1% de las asistencias
Las averías de motor mantuvieron la primera posición, con un peso del 31,5%, seguidas de las incidencias de neumáticos, con un 24,8%, y los fallos de batería, con un 20,7%. En conjunto, estas tres tipologías concentraron el 77,1% de las intervenciones gestionadas durante julio y agosto.
- Avería de motor 31,5%
- Averías de batería 20,7%
- Otras incidencias 16,3%
- Accidente de tráfico 4,5%
- Bomba o inyección diésel 2,1%
*Los porcentajes pueden no sumar exactamente el 100% debido al redondeo.
Los datos muestran que las averías mecánicas y los problemas relacionados con el mantenimiento continúan concentrando la mayoría de las intervenciones, al tiempo que los neumáticos reducen su distancia respecto a las averías de motor.
El calor extremo elevó la exigencia sobre los neumáticos
El contexto meteorológico pudo contribuir parcialmente a esta evolución. La Península y Baleares acumularon 61 días bajo condiciones de ola de calor, un récord absoluto y veinte días más que el máximo anterior, registrado en 2022. Entre el 2 y el 24 de julio se produjo, además, la ola de calor más intensa del verano, con una anomalía térmica de 3,9 °C y 37 provincias afectadas. Según AEMET, las condiciones de calor extremo persistieron durante buena parte del periodo estival.
Las altas temperaturas ambientales y del firme, combinadas con desplazamientos prolongados, una elevada carga del vehículo, una presión incorrecta o un desgaste previo, aumentan la exigencia térmica y mecánica sobre los neumáticos y pueden acelerar su deterioro.
La presión debe comprobarse siempre en frío
Ante esta realidad, el RACE recomienda comprobar la presión de los neumáticos en frío y ajustarla a los valores indicados por el fabricante, teniendo en cuenta la carga del vehículo. También es importante revisar la profundidad del dibujo y comprobar que no existan cortes, grietas, bultos, deformaciones o desgastes irregulares.
Estas comprobaciones deben realizarse antes de emprender un viaje largo e incluir la rueda de repuesto cuando el vehículo disponga de ella. Una presión inadecuada, unida al calor, la carga y los trayectos prolongados, puede aumentar el desgaste del neumático.
Si durante la conducción aparecen vibraciones, pérdida de presión o cambios en el comportamiento del vehículo, el RACE recomienda detenerse en un lugar seguro y solicitar asistencia. Una intervención temprana evita agravar los daños y aumenta las posibilidades de reparar el neumático en el lugar de la incidencia y reanudar el viaje.
El estado de las carreteras también forma parte de la prevención
Los baches, las irregularidades del firme y otros desperfectos de la calzada pueden provocar impactos sobre neumáticos, llantas y elementos de la suspensión, especialmente cuando las cubiertas presentan una presión incorrecta, desgaste o daños previos.
La Fundación RACE ha advertido de la necesidad de incrementar los esfuerzos en las carreteras secundarias, aquellas que se encuentran en peor estado, y avanzar hacia infraestructuras en las que el error humano no tenga consecuencias mortales.
Más reparaciones en el lugar y una mejora de la experiencia
Durante julio y agosto, la mayoría de las averías se resolvieron in situ, permitiendo que más conductores pudieran reanudar el viaje sin necesidad de trasladar el vehículo. El porcentaje de reparación in situ aumentó 2 puntos respecto al mismo periodo de 2025.
La mayor capacidad de resolución en el lugar, junto con la tecnología empleada para determinar la avería y asignar con mayor rapidez el medio reparador o la grúa más adecuados, contribuyó a mejorar la experiencia del usuario. Así lo refleja el NPS, el indicador que mide la disposición de los clientes a recomendar un servicio, que aumentó 12,6 puntos frente a julio y agosto de 2025.
Estos resultados muestran el impacto de combinar capacidad operativa y tecnología para acortar la respuesta y resolver cada incidencia de la forma más adecuada, facilitando que el conductor pueda continuar su viaje siempre que sea posible.
El aumento de las incidencias relacionadas con los neumáticos refuerza la importancia del mantenimiento y de una actuación temprana para reducir el riesgo de inmovilización. La mayor capacidad de reparación en el lugar y la tecnología aplicada a la asignación de recursos permiten ofrecer una respuesta más ágil y acompañar al conductor desde el primer momento, para que nunca esté solo en carretera.