Este fin de semana se disputará el primer Gran Premio en el circuito de Madring, trazado construido en la capital española que combina una sección urbana, que discurre entre los edificios del recinto ferial de IFEMA, con una segunda sección permanente. El trazado tiene una longitud de 5.416 metros y cuenta con 22 curvas, entre ellas la Monumental, un viraje de 550 metros con un peralte del 24%.
Los compuestos seleccionados para este evento son el C2 (duro), el C3 (medio) y el C4 (blando). La recta de meta y la curva 1 están separadas por apenas 200 metros. El primer sector es muy rápido y conduce a una segunda sección con un conjunto de virajes de velocidad media y baja, entre ellas la curva peraltada (12). La parte final de la vuelta también incorpora virajes de 90 grados similares a las que los pilotos encuentran en Bakú.
El trabajo de Pirelli para identificar las fuerzas a las que estarán sometidos los neumáticos en el Madring se inició hace tres años, cuando los diseñadores proporcionaron la primera información sobre el trazado definitivo. A partir de herramientas de simulación se identificaron las trayectorias que seguirían los monoplazas alrededor del circuito y, en consecuencia, se calcularon las cargas a las que estarían expuestas las gomas.
Una vez completado el trazado, un grupo de ingenieros de Pirelli visitó la instalación para medir la macro y microrrugosidad del asfalto, perfeccionar las simulaciones y elaborar un documento técnico informativo que se compartió con los equipos para apoyar su preparación de cara a este nuevo evento.
Desde el punto de vista energético, el circuito madrileño se sitúa entre los cinco más exigentes del calendario, con fuerzas laterales comparables en intensidad a las registradas en Barcelona y Silverstone. La Monumental es la curva que genera la mayor carga vertical de toda la temporada, no solo por su peralte, sino también por su longitud.
Su configuración también supondrá un importante desafío en materia de adherencia. Los pilotos podrán adoptar enfoques diferentes al afrontarla, dependiendo del grado en que quieran priorizar la oportunidad de atacar en la curva siguiente.
El asfalto es muy liso y, por tanto, ofrece un nivel de agarre relativamente bajo. Por este motivo, ha sido tratado con chorros de agua a alta presión, como ya se hace en otros trazados, entre ellos Singapur, para eliminar el polvo y los residuos aceitosos de las superficies recién asfaltadas.
Otra característica distintiva del Madring es su desnivel. El punto más alto se encuentra en la curva 7, aproximadamente a 700 metros sobre el nivel del mar. El tramo que conduce a ella, comenzando en la curva 6, presenta una pendiente del 8% y una ganancia de elevación de 10 metros. El punto más bajo del circuito está en la curva 2, con una diferencia de altura de 26 metros respecto a la 7.
Ante la ausencia de pruebas previas en el nuevo trazado antes del fin de semana de carrera, los equipos esperarán hasta la primera sesión de entrenamientos libres para definir su programa para los días siguientes y su estrategia de neumáticos para el Gran Premio. Si la degradación de los compuestos más blandos resulta significativa, podrían reservar juegos de compuestos más duros para la carrera del domingo.
En cuanto a las temperaturas, durante la misma semana del año pasado se alcanzaron máximas ambientales de 29°C. Dada la altitud a la que se encuentra el Madring, no se esperan condiciones especialmente calurosas.
ESTADÍSTICAS
La Fórmula 1 ya ha competido anteriormente en la Comunidad de Madrid. Entre 1968 y 1981 se disputaron nueve ediciones del Gran Premio de España en el circuito del Jarama, situado a 30 kilómetros de la capital. El piloto con más victorias en el trazado de San Sebastián de los Reyes es Mario Andretti (2), mientras que Lotus encabeza la clasificación entre los constructores con cuatro triunfos.
Si se considera el Gran Premio de España en su conjunto, celebrado en 55 ocasiones a lo largo de cinco circuitos diferentes, los pilotos más exitosos son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con seis triunfos cada uno, mientras que Ferrari lidera la clasificación de constructores con 12 éxitos.
GORRA DE PODIO DE EDICIÓN ESPECIAL
La gorra de podio de Madrid presenta una corona completamente blanca. Esta edición especial, creada por el diseñador Denis Dekovic para Pirelli Design, incorpora bajo la visera las siete estrellas de la Osa Mayor, uno de los símbolos más reconocibles de la capital española.
La gorra ya está disponible en la plataforma de comercio electrónico de Pirelli: https://store.pirelli.com.
