ADN de competición combinado con detalles exclusivos de diseño y equipamiento.
Kit Manthey a juego disponible como opción para clientes con especial interés en la conducción en circuito.
La experiencia exclusiva Manthey ofrece una perspectiva única del mundo del motor.
En exclusiva para los clientes de la edición de mercado, Porsche Design ofrece un cronógrafo a juego.
En 2027, el Nürburgring, uno de los circuitos más conocidos y exigentes del mundo, celebrará su centenario. Porsche lleva décadas cosechando éxitos y batiendo récords en este circuito. Además, el trazado desempeña un papel fundamental en el proceso de pruebas de los vehículos de producción. Porsche rinde homenaje a esta conexión con un coche especial: el 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, un modelo que captura el encanto único del circuito de Eifel a través de numerosos detalles exteriores e interiores. El modelo se presentará al público por primera vez en la Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, del 15 al 16 de agosto en el Nürburgring. Los clientes podrán encargar esta edición a partir de septiembre de 2026, con un total de 100 vehículos disponibles para el mercado alemán.
Las entregas se realizarán en 2027, año del aniversario. Además, Porsche ofrece la exclusiva experiencia Sonderwunsch Manthey.
«Cada Porsche lleva un pedacito de Nürburgring, especialmente esta edición», afirma Robert Ader, CEO de Porsche Alemania. «Con el 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, celebramos nuestra estrecha relación con el legendario circuito de Eifel, que desde hace tiempo se ha convertido en nuestra sede».
Exterior: frontal y detalles traseros en verde.
Este modelo combina el ADN de Porsche en el mundo de la competición con un homenaje al histórico Nürburgring. La inspiración del coche se aprecia en numerosos detalles. Los clientes pueden elegir entre dos colores exteriores: blanco y plata GT metalizado. El blanco representa el clásico color neutro de competición con el que muchos coches salen de fábrica para dejar espacio para la marca de los patrocinadores. Por otro lado, el color GT Silver Metallic se inspira en los coches de la Porsche Cup, mientras que los llamativos detalles en verde hacen referencia al «Infierno Verde», el apodo que Sir Jackie Stewart le puso al legendario Nordschleife. La parte delantera y la trasera están recubiertas con una lámina verde que también sirve como película protectora. Antiguamente, los equipos oficiales solían marcar sus coches de esta manera para distinguirlos más fácilmente entre sí durante las carreras.
El kit Manthey, disponible opcionalmente y con colores a juego, realza el carácter deportivo del vehículo. Además de la suspensión modificada y los componentes de frenado optimizados, el kit incluye un completo paquete aerodinámico que aumenta la carga aerodinámica a 540 kilogramos a 285 km/h. El potencial de rendimiento del kit quedó demostrado cuando el vigente campeón del DTM, Ayhancan Güven, marcó un tiempo de vuelta de 6:50.853 minutos en el Nürburgring Nordschleife.
Otro detalle inspirado en la competición es el gancho de remolque, con acabado en verde. Estos ganchos se pueden atornillar en la parte delantera y trasera antes de que el coche salga al circuito. De acuerdo con la normativa de competición, las flechas blancas indican los puntos de recuperación. La conexión con el legendario circuito de Eifel se subraya aún más con los logotipos históricos de Nürburgring en las aletas, así como con un número de salida —personalizable del 0 al 999— en el capó, las puertas y la luneta trasera. Los diseñadores de Style Porsche y Exclusive Manufaktur optaron por una tipografía especial que simula la escritura a mano, inspirada en los grafitis del Nordschleife de Nürburgring. Al igual que en los coches de carreras, la franja parasol del parabrisas combina forma y función: reduce el deslumbramiento para el conductor cuando el sol está bajo, a la vez que constituye otro elemento inconfundible inspirado en el automovilismo, con las letras doradas de Porsche.
Los componentes de la carrocería y las llantas también se integran con la paleta de colores. Mientras que las bases de los retrovisores están pintadas del color de la carrocería, las carcasas superior e inferior son de color verde. Las ligeras llantas de aluminio forjado 911 GT3 de 20/21 pulgadas (delanteras/traseras) están pintadas en un brillante color California Gold, mientras que los mecanismos de cierre central tienen un acabado en negro satinado con el logotipo GT3. Los emblemas exclusivos en los pilares B llevan la inscripción «GT3 100 Jahre Nürburgring», junto con un gráfico que representa el trazado del circuito de Nürburgring, también en California Gold. En la parte trasera, el gran alerón define la apariencia del coche. La parte inferior del alerón luce la inscripción dorada de Porsche, mientras que las placas laterales están pintadas de verde con el emblema dorado de Nürburgring.
El interior: jaula antivuelco verde y asiento del conductor con perforaciones degradadas.
«Bienvenido al Infierno Verde»: cinco palabras que subrayan el carácter único de esta edición especial y crean el ambiente perfecto para una experiencia emocionante tanto para el conductor como para el pasajero. Los embellecedores de los umbrales de las puertas, de aluminio cepillado anodizado en negro, llevan esta inscripción. Iluminada en blanco, destaca claramente al abrir las puertas. Los proyectores LED de las puertas, que proyectan el contorno del circuito de Nürburgring en el suelo, añaden un toque extra de emoción al subir al vehículo, anticipando las legendarias curvas del circuito de Eifel. Un elemento destacado del interior, que cuenta con tapicería de cuero/Race-Tex extendida en color negro, son las costuras decorativas especiales con patrón de cruz en las zonas superiores del salpicadero y las puertas, mientras que la combinación de tres líneas de costuras negras y una en plata GT crea un aspecto llamativo inspirado en los bordillos del Nürburgring.
A juego con los detalles de color en la parte delantera y trasera, la jaula antivuelco trasera está pintada en verde. En cuanto a los dos asientos deportivos ligeros tipo baquet, este color está reservado para el lado del conductor: un material de respaldo verde brilla a través de la perforación gradual del panel central del asiento y los refuerzos. El reposacabezas del conductor luce un logotipo de Nürburgring bordado, mientras que el del pasajero lleva bordadas las letras «GT3». Ambos se pueden quitar para mayor comodidad al usar casco en pista. Otro detalle llamativo es el botón de modo en el volante GT, que lleva la inscripción «Grüne Hölle» («Infierno Verde»). El botón de adelantamiento también está acabado en verde.
El panel de instrumentos está pintado en verde brillante, lo que lo hace destacar visualmente. Los clientes pueden elegir entre la transmisión Porsche Dual Clutch (PDK) de siete velocidades y la caja de cambios manual deportiva de seis velocidades. Las marcas de las marchas están acabadas en verde. La palanca de cambios de la versión manual está fabricada en nogal, al igual que la del 911 Carrera T.
«El Nürburgring forma parte de nuestro programa de desarrollo desde hace décadas y es la cuna de nuestros coches GT. Esta edición captura la esencia del Nordschleife a través de numerosos detalles exteriores e interiores que combinan automovilismo, rendimiento y artesanía», afirma Alexander Fabig, vicepresidente de Producto y Oferta de Personalización de Porsche. «Junto con Style Porsche, hemos creado un vehículo que rinde homenaje al apasionante atractivo del Nordschleife y a 100 años de historia del automovilismo».
Experiencia exclusiva Sonderwunsch Manthey
Junto con Manthey, Porsche ofrece a los compradores del coche una fascinante oportunidad de conocer de cerca el mundo del automovilismo durante el próximo aniversario. Con sede junto al Nürburgring, Manthey se especializa en modelos Porsche GT y ha sido uno de los equipos de competición Porsche líderes en el mundo durante 30 años. Porsche AG es el accionista mayoritario de la compañía desde 2013. Como parte de la Sonderwunsch Manthey Experience, los participantes podrán disfrutar de un día lleno de acción con expertos en automovilismo, emociones fuertes y placer al volante. Los clientes podrán conocer Manthey de cerca y comprender a fondo las capacidades del Manthey Kit.
El deportivo para tu muñeca
En exclusiva para los compradores de este modelo, Porsche Design ofrece un reloj a juego. La caja del icónico Cronógrafo 1 está fabricada en titanio ligero y resistente con un revestimiento negro. En su interior, el calibre WERK 01.140 de Porsche Design, de alta precisión y con certificación COSC, cuenta con una indicación bilingüe de día de la semana y fecha. El movimiento está impulsado por un rotor que reproduce el diseño y el color de las llantas del coche. Otros detalles, como el histórico logotipo de Nürburgring en la esfera negra mate, conectan el deportivo con el reloj. La correa negra está confeccionada en cuero genuino del interior de Porsche y, al igual que los asientos del coche, está perforada y presenta un forro textil verde. Las costuras decorativas GT Silver combinan con las del interior del coche. Como todos los relojes Porsche Design, el Cronógrafo 1 – 911 GT3 100 Jahre Nürburgring se fabrica artesanalmente en la vanguardista fábrica de relojes de Porsche Design en Grenchen, Suiza.
Porsche y Nürburgring: una estrecha relación desde hace décadas. Mucho ha cambiado desde la inauguración del Nürburgring el 18 de junio de 1927, pero algo se ha mantenido intacto: las características únicas y extremadamente exigentes del Nordschleife. Si bien el trazado se ha adaptado y acortado varias veces a lo largo de su historia, sus 73 curvas, pronunciadas subidas y bajadas, así como un desnivel acumulado de unos 300 metros, caracterizan su inconfundible diseño hasta el día de hoy. A lo largo de 20,8 kilómetros, la cinta de asfalto serpentea a través de valles y junto a las montañas de la cordillera de Eifel, que alcanzan los 800 metros de altura.
Pocos circuitos están tan estrechamente ligados a la historia de Porsche como el Nordschleife. Incluso en los primeros años de la marca, Nürburgring desempeñó un papel fundamental. El 31 de mayo de 1953, Porsche compitió por primera vez en la Eifelrennen con el 550 Spyder. Apenas unas semanas después, el 2 de agosto de 1953, el 550 Spyder salió a pista en los entrenamientos del Gran Premio de Alemania, estrenando por primera vez el motor Type 547, de reciente desarrollo, que más tarde se conocería como el legendario «motor Fuhrmann». Conocido como «Carrera» a partir de 1954, este motor se convirtió en la base tecnológica de las actividades de Porsche en el automovilismo y sigue marcando la historia de la marca hasta nuestros días. En las décadas siguientes, Nürburgring fue escenario de numerosos éxitos. En 1967, Porsche ganó la carrera de 1000 kilómetros por primera vez con el 910, y le seguirían muchas más victorias. Entre los momentos más emblemáticos de Porsche en el circuito destaca la vuelta récord de Stefan Bellof, quien marcó un tiempo de 6:11.13 minutos con un 956 durante una sesión de entrenamientos en 1983, un récord que se mantendría imbatido. En 2018, Timo Bernhard estableció otro récord (5:19.546 minutos) para la historia al volante del Porsche 919 Hybrid Evo.
