- El Emira más potente hasta la fecha con 416CV y 500 Nm de la versión de mayor rendimiento del motor Lotus turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros.
- El coche de producción de cuatro cilindros más rápido del mundo, que alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.
- El paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack reduce el peso en hasta 25 kg mediante amortiguadores Multimatic ajustables de dos vías, un escape de titanio, el capó trasero de fibra de carbono con lamas de ventilación y una batería de iones de litio.
- Las mejoras aerodinámicas generan 25 kg adicionales de carga aerodinámica sin aumentar la resistencia al avance frente al Emira de serie.
- El primer Emira disponible con fibra de carbono exterior vista, lanzado en el nuevo color estrella Tangelo Orange.
El Emira 420 Sport se incorpora a la gama Emira como el nuevo buque insignia de altas prestaciones, coronándose como el Emira más potente, ligero y aerodinámicamente eficiente jamás fabricado.
La última evolución del Emira también se hace merecedora de la denominación «Sport», un emblema reservado en exclusiva para los modelos de carretera más puros y ligeros de Lotus. Se une así a los legendarios Esprit Sport 300, Esprit Sport 350, Elise Sport 220, Exige Sport 380 y Evora GT410 Sport en una estirpe que representa de la forma más pura la deportividad de la marca.
El Emira 420 Sport se sitúa en la cúspide de la gama Emira y ha sido diseñado específicamente para ofrecer un rendimiento aún mayor, tanto en carretera como en circuito. Garantiza una agilidad superior, una respuesta más directa y una conexión absoluta con el conductor, manteniéndose fiel al ADN de ligereza y dinamismo característico de Lotus.
Gracias al nuevo paquete de conducción Lotus Lightweight Handling Pack, es 25 kg más ligero que el Emira Turbo y genera 25 kg adicionales de carga aerodinámica. Al reducir peso allí donde ofrece el mayor beneficio dinámico e incrementar la potencia, el agarre y la carga aerodinámica donde más importa, Lotus ha creado un coche que se alza con una distinción al alcance de muy pocos vehículos de serie: convertirse en el coche de producción de cuatro cilindros más rápido del mundo.
Lotus también ha introducido un panel de techo extraíble de cristal tintado para el Emira, disponible desde ahora en toda la gama. El Emira 420 Sport ya admite pedidos, previéndose las primeras entregas a clientes a partir de agosto de 2026.
Prestaciones: más potencia, mayor dinamismo
En el corazón del Emira 420 Sport late un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros, que desarrolla una potencia de 416 CV (310 kW / 416 bhp) y 500 Nm de par motor. Su rendimiento incrementa en 16 CV respecto al Emira Turbo SE y en 56 CV en comparación con el Emira Turbo.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que cuenta con una calibración revisada para ofrecer cambios más rápidos e intuitivos. El resultado son unas prestaciones a la altura del nuevo estatus de buque insignia del coche: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 12,47 segundos, el cuarto de milla desde parado en 11,91 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h. Las recuperaciones son igualmente impresionantes, requiriendo tan solo 2,4 segundos para pasar de 80 a 120 km/h.
Fiel a la filosofía de Lotus, el Emira 420 Sport ha sido diseñado para infundir una confianza absoluta al volante, además de una velocidad endiablada. Cada elemento del grupo propulsor se ha calibrado para ofrecer una respuesta inmediata, un rendimiento lineal y un control preciso, dando como resultado un vehículo tan gratificante en carreteras exigentes como eficaz en circuito.
Aunque las prestaciones han aumentado de manera significativa, el carácter fundamental del Emira permanece intacto. El 420 Sport es, ante todo, un coche de carretera, diseñado para maximizar la conexión con el conductor sin comprometer su idoneidad para uso diario. Para aquellos que buscan una experiencia de conducción aún más afilada, el paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack desbloquea el chasis más preciso y directo jamás ofrecido en un Emira.
Para los pilotos que deseen exprimir al máximo el potencial del coche en circuito, la aplicación Lotus Track Pro ofrece cronometraje de vueltas, tiempos predictivos y análisis de vídeo y telemetría sincronizados para servir de apoyo al conductor.
Un chasis más ligero e incisivo, desarrollado para ofrecer la máxima precisión
El Emira 420 Sport es 5 mm más bajo que el Emira estándar gracias a un chasis deportivo específico, equipado con una configuración de amortiguadores de válvula fija desarrollados exclusivamente para el nuevo buque insignia. Esta menor altura libre al suelo reduce el centro de gravedad, haciendo que la entrada en curva sea más incisiva y mejorando aún más el control de la carrocería, mientras que la geometría de suspensión revisada ofrece una mayor precisión y una experiencia de conducción más directa. Visualmente, estos cambios otorgan al coche una planta aún más imponente y agresiva.
El paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack introduce el chasis más radical jamás montado en el Emira. Combina una importante reducción de peso con tecnología de suspensión derivada de la competición para ofrecer un aplomo, una precisión y una agilidad de reacciones aún mayores, tanto en carretera como en circuito.
El Emira 420 Sport incorpora ahora amortiguadores Multimatic con regulación de dos vías. Reconocida en la élite del automovilismo mundial, la tecnología de válvulas de compuerta de Multimatic permite calibrar y ajustar de forma independiente la compresión y la extensión del amortiguador, otorgando a los ingenieros de Lotus un control excepcional sobre el comportamiento de la suspensión del Emira.
A diferencia de los amortiguadores convencionales, la arquitectura de válvulas de compuerta ofrece un rendimiento de amortiguación sumamente constante, manteniendo un control preciso del fluido incluso bajo cargas continuas de alta frecuencia, donde los sistemas tradicionales pueden empezar a perder eficacia. Dado que este diseño no depende de las altas presiones de gas de los amortiguadores monotubo convencionales, la fricción interna se reduce significativamente, lo que mejora el tacto de la dirección, la fidelidad del chasis y la respuesta del coche ante la más mínima orden del conductor.
El resultado es un conjunto de suspensión que ofrece un control ajustable de la carrocería sin sacrificar el confort de marcha, preservando la confianza y el tacto de conducción que se esperan de todo Lotus, al tiempo que brinda el aplomo necesario para un uso intensivo en circuito.
Ingeniería ligera: más rendimiento a través de la reducción del peso
Durante casi ocho décadas, Lotus ha vivido obsesionada con los principios de la ligereza: optimizar el peso para maximizar el rendimiento.
Con el paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack, el Emira 420 Sport reduce su peso en hasta 25 kg. Cada componente se ha seleccionado meticulosamente para restar gramos en las zonas que más influyen en el comportamiento, el equilibrio y la agilidad de reacciones. Al eliminar masa de la parte trasera y de la sección superior del vehículo, se optimiza el reparto de pesos, se rebaja el centro de gravedad y se agudiza la respuesta del coche.
Un sistema de escape de titanio reduce el peso en unos 9 kg. La extraordinaria resistencia de este material permite diseñar unas paredes más finas sin comprometer su durabilidad, al tiempo que elimina peso de la parte trasera del vehículo para mejorar su agilidad.
El programa de aligeramiento se completa con un capó trasero de fibra de carbono con lamas de ventilación que sustituye a la luneta de cristal de serie, lo que ahorra otros 4,9 kg. Al tratarse de un componente situado en la parte alta del vehículo, esta reducción rebaja el centro de gravedad al tiempo que mejora el reparto de pesos general.
El capó de lamas posee una relevancia especial en la historia del diseño de Lotus. Introducido por primera vez en el Esprit Turbo de 1980, este característico portón trasero de lamas apareció más tarde tanto en el Exige como en el Evora. En el Emira 420 Sport regresa, no sólo como una declaración de diseño, sino como una solución de ingeniería puramente funcional: las lamas evacuan el calor del vano motor mientras que la estructura de fibra de carbono reduce el peso, todo ello rindiendo homenaje a una de las señas de identidad visuales más icónicas y duraderas de la marca.
Aerodinámica: más agarre, sin renunciar a nada
Cada mejora aerodinámica del Emira 420 Sport se ha desarrollado con el objetivo de incrementar el rendimiento sin aumentar la resistencia al avance. Aprovechando décadas de experiencia en el automovilismo de competición, los ingenieros de Lotus han rediseñado zonas clave de la carrocería para generar 25 kg adicionales de carga aerodinámica en comparación con el Emira estándar. Esto proporciona una mayor estabilidad y confianza al conductor a alta velocidad, al tiempo que preserva la eficiencia aerodinámica del vehículo.
La capacidad de refrigeración se ha mejorado para estar a la altura del incremento de potencia. El flujo de aire hacia los radiadores ha aumentado en un 15 %, lo que optimiza tanto la refrigeración del motor como la del aire de sobrealimentación, mientras que el caudal de aire a través de la válvula de escape se incrementa en un 30 %. Asimismo, la ventilación en todo el vano motor se ha optimizado para garantizar un rendimiento constante en condiciones de conducción exigente y prolongada.
Para los conductores que exprimen habitualmente las capacidades del coche en circuito, una configuración específica para pista optimiza aún más la gestión térmica. Al retirar la matrícula delantera, el flujo de aire hacia el radiador central aumenta un 14 % adicional, mientras que los paneles desmontables de los conductos de refrigeración de los frenos mejoran la ventilación de los discos delanteros en un 10 %. Juntas, estas medidas ayudan a mantener un rendimiento constante del motor y de los frenos durante vueltas consecutivas a alta velocidad.
Diseño: donde el rendimiento se hace visible
Cada cambio visual en el Emira 420 Sport cumple una función puramente práctica. El rediseñado splitter delantero, las inserciones del parachoques frontal, las salidas de aire de los pasos de rueda, las taloneras extendidas, las tomas de aire laterales sobredimensionadas, el capó trasero de fibra de carbono con lamas y el spoiler trasero ampliado trabajan en sintonía para canalizar el flujo de aire, optimizar la refrigeración y aumentar el rendimiento aerodinámico. Todo ello, al tiempo que dota al buque insignia de la gama de una presencia aún más imponente y agresiva.
Los faros traseros oscurecidos y las nuevas llantas de aleación forjadas de 15 radios con acabado en gris oscuro satinado completan el exterior, reforzando el carácter marcadamente deportivo y enfocado al rendimiento del vehículo.
Por primera vez, el Emira está disponible con elementos exteriores de fibra de carbono. El paquete opcional Carbon Fibre Pack extiende los acabados en material compuesto ligero al splitter delantero, las salidas de aire de los pasos de rueda, las taloneras, las tomas de aire laterales, el spoiler trasero y el marco del difusor posterior. Asimismo, las carcasas de los retrovisores en carbono y el capó trasero de fibra de carbono con lamas de ventilación están disponibles como opciones adicionales al equipar el paquete Lightweight Handling Pack.
Las opciones de personalización se amplían con los gráficos laterales «420 Sport», líneas decorativas pintadas a mano en naranja, rojo, amarillo o plata, además de una cuidada selección de acabados para las llantas, las pinzas de freno y los detalles exteriores.
El color de lanzamiento, Tangelo Orange, continúa la larga tradición de Lotus de ofrecer característicos acabados en pintura naranja que se remonta a la década de 1960, siguiendo la estela de tonos legendarios como el Exige Orange, Burnt Orange y Solar Flare. Combinado con la carrocería inferior en gris oscuro satinado, el techo en negro brillante y las carcasas de los retrovisores a juego, este color otorga al Emira 420 Sport una identidad inconfundible dentro de la gama.
Interior orientado al conductor
El habitáculo combina cuero Nappa negro con Alcantara negra perforada y una capa de contraste en gris de fondo, mientras que la opción en Tangelo Orange introduce cuero y costuras en contraste inspirados en el color exterior de lanzamiento.
Las levas de cambio de fibra de carbono y las exclusivas placas 420 Sport de los umbrales de las puertas ahora forman parte del equipamiento de serie. Por su parte, el paquete opcional Interior Carbon Fibre Pack extiende el acabado en carbono a los radios del volante, el marco de la pantalla de la instrumentación y los embellecedores del respaldo de los asientos.
Precio y disponibilidad
El Emira 420 Sport se incorpora a la gama Emira MY27 como el nuevo buque insignia de altas prestaciones, situándose por encima del Emira Turbo, el Emira Turbo SE y el Emira V6 SE. Disponible exclusivamente con el motor Lotus turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, tiene un precio de salida en España de 132.500€.
Junto con la llegada del 420 Sport, el resto de la gama Emira MY27 también estará disponible con la nueva opción de techo de cristal extraíble, lo que amplía aún más las posibilidades de elección para los clientes en toda la gama.
APÉNDICE – INFORMACIÓN TÉCNICA
| Motor | Motor de 4 cilindros en línea, 2,0 litros, turboalimentado |
| Potencia | 416 CV (310 kW )a 6.500 rpm |
| Par Motor | 500 Nm a 5.000 rpm |
| Transmisión | Doble embrague de 8 velocidades, tracción trasera |
| 0–100 km/h | 3,9 segundos |
| 0–200 km/h | 12,47 segundos |
| 80–120 km/h | 2,4 segundos |
| Cuarto de milla desde parado | 11,91 segundos |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Reducción de peso (con Lightweight Handling Pack) | hasta 25 kg |
| Carga aerodinámica | +25 kg (sin aumento de la resistencia aerodinámica frente al Emira de serie) |
| Altura de conducción | 5 mm menor que en el Emira de serie |
| Llantas | Forjadas de aleación de 20 pulgadas y 15 radios, en gris oscuro satinado |
| Neumáticos | Michelin Pilot Sport Cup 2 (Fr 245/35 ZR20, Rr 295/30 ZR20) |
| Precio | desde 132.500 € |
Paquete Lotus Lightweight Handling Pack: amortiguadores Multimatic ajustables de 2 vías, batería de iones de litio, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, escape de titanio, capó trasero de fibra de carbono con lamas de ventilación y aplicación Lotus Track Pro.
