- Desde principios de 2026, Renault Master confirma su liderazgo comercial en Europa en el mercado de los grandes furgones, tanto en versión térmica como en versión E-Tech eléctrica.
- La gama incorpora nuevos equipamientos y funcionalidades destinados a mejorar el confort, la seguridad y la versatilidad de uso.
- Renault Master da un nuevo paso en economía circular con la integración de materiales reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil.
- Renault refuerza también su oferta «converted by Renault» con nuevas transformaciones ensambladas directamente en fábrica
Desde principios de 2026, Renault Master ocupa la primera posición en el segmento europeo de los grandes furgones, tanto en versión térmica como en versión E-Tech eléctrica. Este éxito comercial confirma la capacidad de Renault para responder a las necesidades de los profesionales con una oferta completa, multienergía y adaptada a todos los usos. Renault Master continúa así su evolución hacia una gama más premium manteniendo los pilares que han construido su éxito: robustez, versatilidad y costes de explotación controlados
Diseñado para responder a los usos intensivos de los profesionales, Renault Master amplía su gama con una serie de nuevos equipamientos destinados a mejorar el confort de conducción, la ergonomía y la versatilidad en el día a día.
Las motorizaciones E-Tech eléctricas y las versiones térmicas equipadas con caja de cambios automática incorporan ahora una nueva consola central. Su diseño ha sido revisado para liberar más espacio a bordo (+90 mm) y facilitar los desplazamientos entre la cabina y la zona de carga. Esta nueva configuración también mejora el confort del pasajero central, con más espacio para las piernas y las rodillas.
La incorporación de una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo mejora igualmente la ergonomía en el uso diario.
En materia de seguridad, Renault Master incorpora una cámara de vigilancia de la atención del conductor, así como un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, generalizado en las versiones de tracción delantera. Las versiones E-Tech eléctricas y las equipadas con caja automática disponen también de control de crucero adaptativo con mando específico en el volante y de una instrumentación digital ampliada.
Renault mejora las prestaciones de su oferta eléctrica con una nueva batería producida en Europa y ensamblada en Francia, en la planta de Renault Batilly. Manteniendo una capacidad de 87 kWh, adopta ahora una química Mid-Nickel. Esta tecnología permite mejorar la gestión térmica y optimiza las prestaciones de recarga.
Esta nueva batería se recarga mediante un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador de 22 kW, ahora también bidireccional, pasa a estar disponible como opción. Dependiendo del país, Renault Master será además compatible con la nueva funcionalidad V2G (Vehicle-to-Grid).
Para responder a los nuevos usos profesionales, Renault Master integra una toma de corriente de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga, capaz de suministrar una potencia de hasta 3.500 W. Gracias a este equipamiento, los profesionales pueden recargar directamente sus herramientas inalámbricas a bordo del vehículo, una ventaja que permite ahorrar un tiempo valioso en el día a día.
La gama Renault Master E-Tech eléctrica evoluciona también con la llegada de una versión chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh, que complementa la oferta de 87 kWh. Esta variante ofrece una solución más accesible y adaptada a las necesidades de las administraciones públicas o a los usos urbanos. En España sólo se comercializará la batería de 87 kWh.
Paralelamente, Renault acompaña también a los fabricantes de autocaravanas con evoluciones técnicas específicas, como el ensanchamiento de las vías traseras (+120 mm), facilitando la integración de los módulos habitacionales.
Con Master, Renault continúa integrando materiales reciclados en sus vehículos comerciales. La parte superior visible del salpicadero contiene un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos fuera de uso. Desarrollada junto con el ecosistema «The Future Is Neutral», esta innovación permite utilizar materiales procedentes del reciclaje automovilístico en elementos visibles del habitáculo, sin comprometer la calidad, la durabilidad ni la seguridad. A través de esta iniciativa, Renault demuestra que un vehículo al final de su vida útil también puede servir para diseñar y fabricar los modelos del futuro, reutilizando directamente sus materiales en nuevos vehículos.
Con el sello “converted by Renault” Renault Master amplía su oferta de transformaciones ensambladas directamente en fábrica. La gama incorpora nuevas versiones de plataforma con laterales abatibles y volquetes de aluminio o acero, desarrolladas respectivamente por los carroceros JPM y Gruau. Una oferta de gran volumen (de 20 a 23 m³ con plataforma elevadora trasera) completa también la gama, mientras que una futura versión autobús se incorporará más adelante.
Desde hace casi 50 años, Renault Master acompaña a diario a los clientes profesionales. Elegido “Van of the Year” en 2025, la cuarta generación de Renault Master se enriquece con nuevas versiones, nuevos equipamientos y un salpicadero rediseñado para ofrecer una mayor practicidad. Este salpicadero integra un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil gracias a nuestra filial “The Future is Neutral”. Gracias a una oferta de producto muy diversa y a una gama completa de vehículos “converted by Renault” transformados directamente en fábrica, Renault Master es líder del mercado europeo de los grandes furgones desde principios de 2026.
Frédéric Clermont, VP, director de producto LCV
| POSICIÓN EN EUROPA | LIDER DE MERCADO GRANDES FURGONETAS EN 2026 |
| BATERÍA PRINCIPAL E-TECH ELÉCTRIC | 87 kWh Mid-Nickel |
| ESPACIO ADICIONAL EN CABINA | +90 mm |
| ENSANCHE DE VÍAS TRASERAS | +120 mm |
| POTENCIA 220 V | Hasta 3.500 W |
| MATERIAL RECICLADO EN EL SALPICADERO | 20% |
| COMPATIBILIDAD V2G | Según mercados disponible a lo largo de 2026 |
Sobre “THE FUTURE IS NEUTRAL”
"The Future is NEUTRAL" es el único actor de economía circular del automóvil al servicio de toda la industria automovilística en Europa. Su misión es recoger, desmontar vehículos al final de su vida útil, reutilizar, reacondicionar o reciclar piezas y materiales para reintroducirlos en el ciclo de vida del automóvil. Con 425.000 vehículos fuera de uso recogidos y desmontados al año, una oferta de cerca de 10 millones de piezas reutilizadas, 350.000 piezas reacondicionadas y más de 2 millones de toneladas de materiales reciclados anualmente, "The Future is NEUTRAL" desarrolla a escala industrial la economía circular del automóvil en circuito cerrado, from car to car.
