Nunca, bajo ningún concepto, se debe dejar a los pequeños solos en el interior del vehículo,aunque exista una apertura en la ventanilla.
• Utilizar correctamente el sistema de retención infantil es la medida principal para garantizar laseguridad de los pequeños durante el viaje en coche.
• No utilizar nunca sillas de segunda mano. Un estudio de AESVi demuestra que 9 de cada 10 sillasadquiridas en el mercado de segunda mano no cumplirían hoy con el reglamento de seguridad con el que fueron aprobadas, lo que compromete la seguridad de los niños.
• No adquirir nunca sistemas de retención infantil de portales extracomunitarios. El estudio más reciente de AESVi demuestra que el 100% de las muestras analizadas no eran aptas para su comercialización en Europa
A punto de comenzar el verano, las familias españolas están inmersas en los preparativos de los viajes por carretera hacia los lugares de descanso. Miles de familias viajarán en coche con niños pequeños y, para muchas de ellas, estos desplazamientos largos serán los primeros con sus bebés.
La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, AESVi, el mayor foro de expertos nacionales e internacionales en seguridad vial infantil, ofrece a las familias las claves para garantizar la seguridad de los pequeños durante el viaje:
• Una cuestión de vital importancia: bajo ningún concepto, nunca, se debe dejar a los pequeños solos en el interior del vehículo, aunque exista una apertura en la ventanilla, ni siquiera para hacer algún recado rápido. Nunca. El sistema de regulación de la temperatura corporal en los bebés es muy inmaduro y un golpe de calor puede tener consecuencias mortales para ellos.
Diversos estudios internacionales demuestran que, en los meses de calor, la temperatura en el interior del coche puede subir entre 10 y 15 grados en menos de 15 minutos. Si ponemos un ejemplo real, un coche expuesto al sol con una temperatura exterior de 36 grados, puede alcanzar los 67 grados en su interior en tan solo 15 minutos.
• Utilizar un sistema de retención infantil homologado. Todos los niños con una altura igual o inferior a 135 cm están obligados a utilizar un sistema de retención infantil homologado. Está demostrado que un menor que viaja en automóvil haciendo un uso correcto de su sistema de retención infantil es el ocupante del vehículo más seguro. Sin embargo, ese mismo menor sin sistema silla de coche o utilizándola de manera incorrecta, es el ocupante más vulnerable del vehículo en caso de accidente de tráfico. Por ello, si las familias están pensando en adquirir una silla de seguridad, la recomendación de AESVi es siempre acudir a un establecimiento especializado para recibir asesoramiento profesional acerca del dispositivo más adecuado en función de las características del niño, del vehículo y el estilo de vida familiar.
• Utilizar correctamente la silla infantil es esencial para asegurar la protección de los pequeños. Según el Proyecto Baseline de la Comisión Europea, el 54% de las familias españolas no utilizanAESVi – Unidos por la seguridad infantil correctamente estos dispositivos de seguridad infantil, lo que supone un alto riesgo para la seguridad de los menores en el automóvil. Para instalar el SRI en el coche correctamente y garantizar, así, la protección de los menores es fundamental que se sigan estrictamente las instrucciones del fabricante y asegurarse de que los arneses y los cinturones de seguridad no presenten holguras ni estén revirados.
• No utilizar nunca sillas de segunda mano. Según una encuesta de la revista “Mi bebé y yo” realizada a familias con hijos en edad de utilizar silla infantil, el 25% de las familias reconoce que la silla del vehículo principal es usada y aún más grave: el 44% de las familias utiliza una silla de segunda mano en el segundo vehículo. Estas cifras son alarmantes, pues el estudio realizado por AESVi “Efectos del uso y envejecimiento de los sistemas de retención infantil” demuestra que 9 de cada 10 sillas adquiridas en el mercado de segunda mano no cumplirían hoy con el reglamento de seguridad con el que fueron aprobadas. Esto supone que la seguridad de los niños que utilizan estos dispositivos está gravemente comprometida. Además, debemos recordar a todas las familias que está prohibida la comercialización de sistemas de retención infantil que no cumplan con la única normativa en vigor, la UNECE R129, también conocida como i-Size. Esta prohibición supone que no pueden adquirirse sillas de coche bajo la antigua norma R44 en el mercado de segunda mano, ni tampoco regalarse o donarse.
• No adquirir nunca sistemas de retención infantil de portales extracomunitarios. Con el estudio científico denominado “El peligro de los SRI adquiridos en plataformas de venta directa extracomunitarias”, AESVi alerta sobre unas plataformas de venta de productos procedentes de mercados extracomunitarios que introducen sistemas de retención que no se ajustan a los estándares de seguridad exigidos en la UE. Los resultados de los ensayos de este estudio mostraron que ninguno de ellos podría haber sido homologado en sus condiciones actuales, es decir, ninguno era apto para su comercialización en Europa a causa de graves incumplimientos tanto normativos como técnicos.
Desde AESVi insistimos en que, para los casos de olvido, una de las medidas de prevención más eficaces sería la posibilidad de instalar a los menores de 3 años en el SRI en la plaza delantera del acompañante, en sentido contrario a la marcha y lógicamente con el Airbag delantero desconectado. España, junto con Rumania, son los dos únicos países de la Unión Europea que no permiten la instalación de un SRI en sentido contrario de la marcha para niños menores de 3 años en la plaza delantera del acompañante. Por este motivo, AESVi ha elaborado una propuesta de reforma del Reglamento General de Circulación con el objetivo de armonizar la normativa española con la de 23 de los 25 países de la Unión Europea en materia de seguridad infantil en el automóvil. Esta propuesta de modificación del Reglamento se recoge en el libro AESVI “Seguridad Infantil en el Asiento Delantero” , editado recientemente por AESVi, en el que se abordan distintos aspectos relacionados con la seguridad de los menores en el automóvil, reuniendo documentación e información relevante que respaldan esta solicitud de modificación del Reglamento General de Circulación.
El compromiso de AESVi es trabajar para que se pongan en marcha medidas concretas y eficaces que garanticen que ningún niño fallezca o sufra lesiones graves a causa de accidentes de tráfico. Para ello, AESVi trabaja en el ámbito de la pedagogía impartiendo formaciones técnicas específicas a asesores de venta y profesionales sanitarios. La investigación es otro de los pilares básicos de AESVi, por ello los expertos en seguridad vial infantil de la Alianza realizan proyectos como el estudio sobre los riesgos de las sillas de auto de segunda mano y aquellas adquiridas en plataformas de venta directa extracomunitarias. Estos estudios científicos han arrojado resultados tan alarmantes como que, a causa del uso y el deterioro de los materiales, el 90% de las sillas adquiridas a través de portales de compraventa de segunda mano no cumplen con los requisitos de la normativa bajo la que fueron homologadas. Por lo que respecta a los sistemas de retención infantil adquiridos en plataformas on line extracomunitarias, el estudio demuestra que ninguno de los sistemas de retención infantil analizados podría haber sido homologado en susAESVi – Unidos por la seguridad infantil condiciones actuales, es decir, ninguno era apto para su comercialización en Europa a causa de graves incumplimientos tanto normativos como técnicos. Además, AESVi ha propuesto la modificación del Reglamento de Circulación, como se recoge en el libro “Seguridad Infantil en el Asiento Delantero” , como medida eficaz para evitar el olvido de niños en el interior del vehículo.