El nuevo EBRO s900 PHEV 4x4 es el cuarto modelo del catálogo de la marca en España, tras los EBRO s400, EBRO s700 y EBRO s800. Este modelo representa el punto de encuentro entre tradición y vanguardia: combina la robustez y espíritu aventurero que han definido históricamente a la marca, con una propuesta de lujo, espacio y sostenibilidad que lo coloca en la primera línea de los grandes SUV premium.
Con 4,81 metros de largo, 1,92 m de ancho y 1,74 m de alto, el s900 ofrece una presencia imponente en la carretera. Su distancia entre ejes de 2.800 mm asegura un habitáculo espacioso, capaz de albergar hasta 7 pasajeros en una configuración de 2+3+2. Cada detalle ha sido concebido para responder a las expectativas de ejecutivos, familias y amantes de la tecnología y las prestaciones, que buscan un vehículo con el que destacar y al mismo tiempo disfrutar de un nivel de eficiencia y confort más que destacable.
El sistema de propulsión híbrido enchufable, cuenta con 3 motores eléctricos y un motor térmico 1.5 TGDI de última generación, que ofrecen las siguientes cifras:
- Motor eléctrico 1 (delantero / generador): 75 kW (102 CV) / 170 Nm
- Motor eléctrico 2 (tracción delantera): 90 kW (122 CV) / 220 Nm
- Motor eléctrico 3 (tracción trasera): 175 kW (238 CV) / 310 Nm
- Motor 1.5 TGDI DHE (tracción delantera): 105 kW (143 CV) / 215 Nm
La potencia conjunta es de 313 kW (425 CV), 580 Nm de par, una autonomía eléctrica de hasta 140 km y una total por encima de los 1.000 km. Todo ello con un consumo mixto de apenas 1,68 l/100 km (6,88 l/100 km cuando la batería está descargada).
A este sistema se le suma una batería de 34,46 kWh que le permite ofrecer una autonomía eléctrica 140 km y de 177 km en ciclo urbano, lo que en combinación genera un nivel de emisiones muy reducido y le permite contar con la etiqueta 0 emisiones.
Esta tecnología híbrida está orientada hacia un uso mayoritariamente eléctrico. El sistema de control inteligente cambia el modo de funcionamiento entre el eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y de combustión pura, según las circunstancias y necesidades de conducción.
El EBRO s900 PHEV 4x4 es capaz de cargar en corriente continua hasta una potencia de 71 kW, una cifra de absoluta referencia en su categoría. De esta forma, la batería puede pasar del 30 al 80% de su capacidad en solo 25 minutos; si optamos por cargar en corriente alterna, el nuevo EBRO s900 PHEV es capaz de alcanzar los 6,6 kW, por lo que el tiempo de carga pasaría a 3 horas para pasar del 30 al 80%.
Además, como el resto de EBRO híbridos enchufables, el nuevo s900 ofrece la función V2L de carga bidireccional, por lo que puede aportar energía a dispositivos externos.
La batería equipa un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización.
En lo que se refieres a la plataforma, el nuevo buque insignia de la marca estrena la denominada T2X del Grupo Chery, preparada para adaptar sistemas de propulsión de combustión, híbridos y eléctricos de autonomía extendida. En su proceso de diseño se ha priorizado el espacio interior y el comportamiento dinámico, adaptando un sofisticada suspensión trasera multibrazo en H fabricada en aluminio que proporciona una mayor resistencia, control, estabilidad y comodidad. Además, la T2X proporciona unos elevados niveles de rigidez, ya que emplea un 85% de aceros de alta y ultra alta resistencia.
La plataforma T2X es el resultado de un proceso de investigación y desarrollo conjunto entre los centros de ingeniería de Chery, concebido para crear una base global que combine versatilidad, seguridad, confort y rendimiento. Esta arquitectura modular multienergía permite desarrollar sobre una misma estructura diferentes versiones —de combustión, híbridas, híbridas enchufables o totalmente eléctricas— adaptadas a las necesidades de cada mercado. El chasis, de alta rigidez y peso optimizado, está construido con aceros de alta y ultra alta resistencia, además de materiales compuestos que mejoran la seguridad pasiva y reducen las vibraciones.
La suspensión incorpora un sofisticado esquema multibrazo trasero en H que, además de resultar muy eficaz a la hora de combinar solidez, ligereza y estabilidad, permite generar el espacio necesario para colocar una batería de mayor capacidad. También facilita la propulsión eléctrica para lograr la tracción total, con una gestión electrónica predictiva que optimiza el reparto de par y favorece la eficiencia en distintas condiciones de adherencia. Además, el diseño estructural prioriza el confort y el silencio a bordo, con refuerzos que incrementan la rigidez torsional y mejoran el aislamiento acústico.
Y como referente tecnológico, el s900 PHEV 4x4 cuenta con un corazón digital de última generación que le permite ofrecer funcionalidades como sofisticadas pantallas HD para la instrumentación o el sistema multimedia (respaldado por el procesador de última generación Qualcomm Snapdragon 8155SoC, lo que garantiza un manejo rápido y fluido), el avanzado Head-Up Display o un eficaz sistema de reconocimiento de voz. La gran pantalla de alta resolución y 15,6’’ emplazada en el salpicadero permite gestionar múltiples funciones del sistema de infoentretenimiento, el navegador, la conectividad, los asistentes a la conducción, la climatización, la luz ambiental o la cámara de visión HD de 540º.
En el apartado de seguridad, y como ocurre con el resto de componentes de la gama EBRO, el nuevo s900 cuenta con una completísima dotación de serie; destacan los 26 sistemas de asistencia a la conducción (que funcionan con la información recogida por los múltiples sensores y cámaras repartidos por todo el vehículo) o los 10 airbags que equipa de serie.
La gama de precios del EBRO s900 PHEV 4x4 se articula de la siguiente manera:
| Precio EBRO s900 PHEV 4x4 | ||
| s900 PHEV 4x4 Luxury | 38.990€ * | |
| Pinturas | Luxury |
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| Blanco Nieve | Serie |
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| Negro Tinta | 500 € |
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| Verde Aurora | 500 € |
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| Gris Techno | 500 € |
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| Gris Galaxia Mate | 950 € |
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*Sujeto a campaña promocional y financiación con la marca.
Entre el equipamiento de serie destacan elementos como las pantallas para la instrumentación (10,25’’) y el sistema multimedia (15,6’’), conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente con 4 micrófonos, sistema de navegación, cámara de visión panorámica 540º HD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros full led automáticos, sistema de sonido SONY de alto rendimiento con 14 altavoces, asientos en primera y segunda fila con ajustes eléctricos, calefactados y ventilados, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona.
2. Diseño exterior
La carrocería mide 4,81 metros de largo por 1,92 m de ancho y 1,74 m de alto, con una amplia batalla de 2,8 metros que repercute en un espacio interior de referencia. El diseño del EBRO s900 ha sido concebido bajo tres pilares: presencia, modernidad y sofisticación. El frontal está presidido por una enorme parrilla con acabado diamantado en negro mate, que transmite solidez y carácter. Esta se enmarca con detalles en contraste que refuerzan el aire premium del vehículo. A ambos lados, los faros Full LED con intermitentes dinámicos e iluminación diurna DRL tridimensional aportan un lenguaje visual distintivo y futurista.
Los laterales destacan por su silueta estilizada y robusta, en la que sobresalen las llantas de 20 pulgadas, las manetas retráctiles, los cristales traseros oscurecidos y los pilares B y C en acabado negro piano. Estos elementos no solo embellecen, sino que optimizan la aerodinámica y la seguridad del vehículo. El techo solar panorámico de 1,1 m² aporta luminosidad al habitáculo y genera una sensación de amplitud en cada trayecto.
La zaga combina funcionalidad y diseño: los pilotos traseros “coast-to-coast” con animación dinámica refuerzan la identidad tecnológica del modelo, mientras que el musculoso paragolpes con patrón diamantado y los catadióptricos aportan robustez y seguridad. El spoiler trasero y la tercera luz de freno LED completan una estética deportiva, sin renunciar a la elegancia.
El modelo se ofrece en cinco tonalidades exclusivas que refuerzan su carácter: Blanco Nieve de serie y Negro Tinta, Verde Aurora, Gris Techno y Gris Galaxia Mate, de manera opcional. Cada una ha sido pensada para acentuar las líneas y proporciones del vehículo, adaptándose a diferentes estilos de cliente.
3. Interior
El diseño del habitáculo del EBRO s900 está concebido como un espacio de lujo y confort inteligente. La combinación de piel en tonos negro y marrón, con molduras en símil madera oscura y detalles metálicos, crea un ambiente cálido y sofisticado. La ergonomía de los asientos y la disposición intuitiva de los mandos convierten cada trayecto en una experiencia placentera.
El puesto de conducción está dominado por la pantalla central táctil de 15,6” con resolución 2,5K HD y el cuadro de instrumentación digital de 10,25”. A ello se suma el novedoso Head-Up Display W-HUD de 8,8”, capaz de proyectar información clave sobre el parabrisas como puede ser la velocidad, el detector de ángulo muerto, indicaciones del navegador o el control de crucero adaptativo. Esta triple combinación de pantallas convierte al conductor en el centro de un ecosistema tecnológico, intuitivo y seguro.
Los asientos delanteros cuentan con ajustes eléctricos de hasta 12 posiciones en el caso del conductor, calefacción, ventilación y función de masaje con 5 modos configurables. El asiento del acompañante, con ajuste eléctrico en 4 vías, incorpora la función gravedad 0 que le permite colocar el asiento en una posición extremadamente cómoda. La segunda fila incluye calefacción, ventilación y regulación eléctrica, con desplazamiento longitudinal de hasta 260 mm, lo que asegura un acceso cómodo a la tercera fila. Esta última ofrece espacio real para dos pasajeros adultos y acceso eléctrico, convirtiéndose en una de las alternativas más prácticas de su segmento.
El maletero varía desde 148 litros en configuración de 7 plazas, 448 litros con cinco asientos desplegados (819 litros hasta el techo) y hasta 2.065 litros con la segunda y tercera fila abatidas (medición realizada hasta el techo). La posibilidad de formar una cama de 2,2 metros (los asientos de la segunda fila se pueden abatir eléctricamente desde una botonera situada en el maletero) convierte al nuevo EBRO s900 PHEV en un aliado perfecto para escapadas de ocio y actividades al aire libre.
La climatización bi-zona con purificación de aire por iones negativos, el filtro PM0.3 de grado automotriz, la luz ambiental multicolor con 64 tonos y el sistema de sonido Sony Premium con 14 altavoces (incluidos dos en el reposacabezas del conductor) completan una experiencia de confort total.
4. Conectividad e infoentretenimiento
El sistema multimedia y, en general, la conectividad que emplean todos los productos de la actual gama de SUV EBRO, se basa en el empleo del chip Qualcomm 8155, uno de los más potentes y avanzados del mundo.
Este circuito integrado combina, en un solo chip, la CPU (unidad central de procesamiento, con un chip de 8 núcleos y semiconductores de 7nm), GPU (unidad de procesamiento gráfico Adreno 640), DSP (procesador de señales digitales) o el Audio DSP (procesador de señales de audio) o el DVP (procesador de imágenes), entre muchas otras.
Este chip ofrece una experiencia muy fluida a la hora de desplegar los diferentes menús. Está integrado en la arquitectura electrónica de los vehículos EBRO y conectado con las pantallas, sensores y módulos de comunicación, infoentretenimiento y conectividad. Sobre esta base, EBRO ha desarrollado un software que maximiza su rendimiento y unos grafismos en los que se prima la seguridad del conductor y la facilidad de uso, con pantallas legibles y menús ágiles, intuitivos y bien organizados (se pueden configurar accesos rápidos a las funciones favoritas).
Esta combinación de hardware y software de última generación permite integrar con eficacia los diferentes sistemas, tanto las pantallas de alta definición empleados para la instrumentación y la central del salpicadero, como en el Head-Up Display o el sistema de reconocimiento de voz, con 4 micrófonos distribuidos en el habitáculo y que reconocen comandos naturales para gestionar climatización, música, navegación, ventanas y luces ambientales. Incluso los pasajeros de segunda y tercera fila pueden interactuar con él.
El ecosistema de pantallas se compone de:
- Pantalla central táctil de 15,6” 2,5K HD, con resolución de 2560x1440 píxeles.
- Cuadro digital de 10,25”, que presenta información de manera intuitiva.
- Head-Up Display W-HUD de 8,8”, con información de navegación, ADAS, velocidad, autonomía…
Este modelo propone un control multimodal de las principales funciones del vehículo, que también pueden gestionarse desde los mandos físicos del volante y desde un avanzado control por voz, que permite hacer y recibir llamadas de teléfono por el sistema de manos libres, regular la temperatura, seleccionar la emisora de radio, subir o bajar la ventanilla elegida o abrir y cerrar el techo solar. Además se puede activar y controlar desde cualquier plaza del vehículo.
El empleo del chip de Qualcomm asegura una conectividad de alta velocidad (apenas tarda 2 segundos en iniciarse), que permite el acceso ininterrumpido al infoentretenimiento, la navegación y la comunicación en el vehículo desde cualquiera de las cinco o siete plazas. Su respuesta operativa a la hora de navegar por las diferentes opciones y menús es de apenas 30 milisegundos.
Por su parte, el sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El vehículo también ofrece carga inalámbrica de 50W (el espacio donde se posiciona el smarthphone está ventilado e impermeable) y puertos USB y USB-C delanteros y traseros, en los que conectar diferentes dispositivos portátiles de manera simultánea.
Los EBRO PHEV disponen de la aplicación EBROAuto, diseñada para ofrecer funciones de conectividad sin interrupciones que mejoran la experiencia al volante. La EBROAuto App es una extensión digital del vehículo EBRO, diseñada exclusivamente para los conductores de la marca. Incluye funciones como el control del climatizador, programación de la carga y localización del vehículo en tiempo real, todo en una aplicación intuitiva y creada para ayudar a la movilidad de las personas. Una experiencia inteligente pensada para hacer cada viaje más fácil y conectado (disponible en App Store para iOS y Play Store para Android en España).
En la pantalla principal se pueden controlar todo tipo de funcionalidades; desde el equipo de sonido o la climatización, hasta los sistemas de asistencia a la conducción, la conectividad o la visión exterior. La cámara multifunción frontal y las cuatro cámaras de visión envolvente generan una imagen panorámica de alta definición y en 540º.
El sistema de climatización ofrece un funcionamiento silencioso y eficaz, ya que dispone de salidas de aire por todo el habitáculo y de un filtro de partículas N95 complementado por un sistema de calidad de aire AQS y un sistema de purificación de aire de iones negativos.
El sistema Keyless con desbloqueo/arranque por proximidad facilita la entrada, "cierre" y puesta en marcha del coche (sin botón físico). En el caso del EBRO s900 PHEV destacan las manetas enrasadas en las puertas que se despliegan automáticamente cuando se aproxima la llave.
El sistema de sonido Sony de alta fidelidad con 14 altavoces garantiza un sonido nítido, envolvente y personalizable.
5. Seguridad
El nuevo EBRO s900 PHEV 4x4 usa la avanzada plataforma T2X multienergía, diseñada para ofrecer la máxima protección estructural y cuenta con una carrocería fabricada con un 85% de aceros de alta resistencia. De serie equipa 10 airbags, incluyendo el central delantero y los laterales posteriores.
El nuevo buque insignia de la firma lleva de serie 26 sistemas de asistencia a la conducción ADAS que funcionan con la información recogida por los sensores repartidos por todo el vehículo.
Esta dotación incluye el control de asistencia de desviación de carril (LDW / LDP / ELK), el control de advertencia de cambio de carril (BSD/LCA), la alerta de colisión frontal / trasera (FCW / RCW /AEB), el recordatorio de ajuste del límite de velocidad inteligente (SCF / SLIF / SLWF), la protección del personal de cabina (DMS / CPD), la asistencia de marcha atrás (RCTA / RCTB), el aviso de apertura de puerta (DOW), la asistencia para iluminación nocturna (IHC), la asistencia post evento (MCBS), el asistente de aparcamiento automático (APA), el asistente de recorrido inverso (FPGA) y los asistentes de conducción (ACC / TJA / DAI / ICA / CSA / IES).
ACRÓNIMOS
- LDW: Lane Departure Warning / LDP: Lane Departure Prevention / ELK: Emergency Lane Keeping
- BSD: Blind sport detection / LCA: Lane Change Assist
- FCW: Forward Collision Warning / RCW: Rear Collision Warning / AEB: Automatic Emergency Braking
- SCF: Speed Control Function / SLIF: Speed Limit Information Function / SLWF: Speed Limit Warning Function
- DMS: Driver Monitoring System / CPD: Child Presence Detection
- RCTA: Rear Cross Traffic Alert / RCTB: Rear Cross Traffic Braking
- DOW: Door Opening Warning
- IHC: Intelligent High beam Control
- MCBS: Multi Collision Brake System
- ACC: Adaptive Cruise Control / TJA: Traffic Jam Assist / DAI: Departure AI / ICA: Integrated Cruise Assistant / CSA: Curve Speed Assistant / IES: Intelligent Evasion System
- DRL: Day Running Light
- AQS: Air Quality System
- EPB: Electronic Parking Brake
- EPS: Electronic Power Steering
- ESP: Electronic Stability Program
- HDC: Downhill Assistance System
- EDR: Event Data Recorder
- TPMS: Tire Pressure Monitoring System)
- FPGA (Following Path-Guided Assistance)
- APA (Autonomous Parking Assistance)
6. Sistema de propulsión híbrido
El planteamiento del s900 PHEV es ofrecer de un sistema híbrido de referencia en el mercado de los híbridos enchufables de gran autonomía; cuenta con cuatro motores (tres eléctricos y uno de combustión), transmisión 3DHT, tracción 4x4 y un paquete de baterías específico para vehículos híbridos, de elevada capacidad y densidad energética. En cuanto al motor 1.5 TGDI DHE se trata de la quinta generación y establece nuevas referencias por su rendimiento, eficiencia y agrado de conducción, con unas prestaciones, autonomía y dinamismo líderes en su segmento.
La potencia máxima combinada del sistema de propulsión es de 313 kW (425 CV), con un par máximo de 580 Nm. Ese elevado nivel de potencia, la tracción total y la eficiencia de la transmisión 3DHT de 3 velocidades, permiten al EBRO s900 PHEV acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. La combinación de los diferentes motores, la tracción total y la eficiencia de la transmisión 3DHT, otorgan al buque insignia de la marca un elevado nivel de potencia. La velocidad máxima es de 180 km/h.
El nuevo EBRO s900 PHEV 4x4 ofrece 6 modos de conducción:
- ECO: En la conducción diaria, el modo EV permite una aceleración suave de 0 a 130 km/h sin cambios de marcha, optimizando el consumo de energía. En situaciones que requieren una aceleración con alto par motor, subidas o conducción en carreteras resbaladizas, el sistema puede cambiar de forma inteligente de RWD a AWD para garantizar un funcionamiento suave del vehículo (AWD inteligente).
- Normal: Al seleccionar las relaciones de transmisión adecuadas, se puede lograr una entrega de potencia suave sin cambios de marcha, lo que proporciona una experiencia de conducción fluida y cómoda. La tracción total (AWD) garantiza una experiencia de conducción cómoda en todas las situaciones, incluyendo la aceleración, las subidas y la conducción en carreteras resbaladizas.
- Sport: Se inicia con una relación de transmisión alta para lograr una potencia explosiva y poder anticipar situaciones que requieran el uso de toda la potencia disponible (adelantamientos, incorporaciones…). La tracción total ayuda a controlar el vehículo con suavidad, lo que permite una conducción sin esfuerzo.
- Snow: La entrega de potencia se suaviza para arranques eficaces sobre nieve y hielo. La tracción total ayuda a una aceleración suave, garantizando un manejo estable incluso sobre superficies mojadas.
- Sand: La tracción total se combina con una respuesta rápida del sistema híbrido, desplegando toda la potencia. Esto es lo más adecuado para terrenos de arena blanda y seca, lo que proporciona una experiencia de conducción muy satisfactoria sobre arena.
- Offroad: Se combina una entrega de par suave y la eficacia de sistema 4x4x para afrontar de la mejor manera terrenos complejos y cambiantes, como cruces de ejes, ofreciendo la mayor capacidad todoterreno.
En lo que respecta a los consumos, este nuevo SUV declarará un valor de 1,68 l/100 km en consumo de combustible ponderado en ciclo combinado (6,88 l/100 km con un nivel de batería bajo), gracias a la eficiencia térmica del motor de combustión (44,5%) y del sistema de transmisión (97,6%).
La batería de 34,46 kWh de capacidad y su depósito de combustible de 70 litros), hacen que el s900 PHEV declare una autonomía de 140 kilómetros en modo eléctrico y superior a los 1.000 km de autonomía total.
6.1 Motor 1.5 TGDI DHE
El motor de combustión 1.5 TGDI DHE de quinta generación combina gran rendimiento con una eficiencia de referencia. Esto se consigue gracias a un gran despliegue tecnológico, gracias al uso del Ciclo Deep-Miller, un sistema de combustión inteligente i-HEC, la sobrealimentación eficiente HTC, lubricación inteligente i-LS y la alta dilución HiDS. De esta manera se alcanza una eficiencia térmica del 44,5%, una de las cifras más elevadas de la industria del automóvil.
6.2 Transmisión 3DHT
Esta transmisión integra los dos motores eléctricos delanteros y una caja de cambios de 3 relaciones con 3 embragues. Además de su gran eficiencia del 97,6%, este sistema ofrece 11 combinaciones posibles de funcionamiento. Puede operar en modo eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo, conducción directa con motor térmico y regeneración de energía en frenada. Esta flexibilidad asegura la máxima eficiencia en cada situación de conducción.
Los cambios de marcha se realizan con gran suavidad y sin interrupciones en la entrega de potencia, lo que procura una experiencia de conducción placentera con una respuesta muy rápida.
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- Batería CATL
La batería del nuevo EBRO s900 PHEV 4x4 es una CATL M3P de gran densidad energética y concebida específicamente para vehículos híbridos. Dispone de celdas de NCM, que reemplazan algunos de los átomos de hierro por átomos de manganeso para aumentar la tensión de la batería y su energía, lo que no sólo mejora la autonomía y reduce el peso, sino que también conserva la seguridad y estabilidad de las celdas.
La capacidad de la batería es de 34,46 kWh, una cifra muy alta para un vehículo híbrido. Su potencia máxima de carga es de 6,6 kW (CA) y 71 kW (CC), lo que permite declarar un tiempo de recarga de solo 25 minutos para pasar del 30 al 80% de su capacidad en un cargador de corriente continua.
Como el resto de la gama híbrida enchufable de EBRO, el s900 cuenta con la función V2L de carga bidireccional y puede suministrar energía a dispositivos externos con 6,6 kW de potencia. Esto convierte al vehículo en una práctica fuente de energía móvil para actividades al aire libre.
La seguridad está garantizada gracias a un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización. Este blindaje evita la extrusión y deformación de las celdas; y el incendio ante situaciones extremas como pinchazos o aplastamientos Su diseño estructural ultra resistente CTP exclusivo de CATL emplea un robusto bastidor de aleación de aluminio, vigas laterales de alta resistencia, estructuras internas de absorción de energía y una placa protectora inferior de acero de alta resistencia. Este paquete puede resistir la extrusión de hasta 10 toneladas y resistir impactos de diferentes situaciones, sin que las celdas sufran extrusiones o deformaciones. Esta célula de protección es resistente al polvo y al agua con el nivel IP68, el más alto del sector.
7. Red comercial, posventa y logística
Todos los productos de EBRO disponen de una garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros. En el caso de las variantes híbridas enchufables, el tren de potencia eléctrico cuenta además con una cobertura total de 8 años o 160.000 km.
En la actualidad, la marca cuenta con 85 puntos de venta ya operativos situados en lugares como Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza, Guipúzcoa, Bilbao, Sevilla, Salamanca, Ávila, Córdoba, Cádiz, Alicante, Murcia, Huelva, Málaga, Granada, Mallorca, León, Gijón, Santander, Las Palmas de Gran Canaria, A Coruña, Vigo, Orense, Segovia, Logroño, Tarragona, Lleida, Cáceres, Badajoz, Ciudad Real o Girona. Antes de que acabe 2025, EBRO espera tener una red oficial con más de 80 puntos repartidos por todo el territorio español.
Por su parte, EBRO cuenta con un servicio de posventa que cuenta con un nivel de servicio (Fill Rate) del 98% frente a un 93% de media que cuenta el sector. Todos los Centros de Servicio están ya equipados desde inicio con todas las herramientas necesarias y, en el momento de la reparación gracias a Allianz RSA, se ofrece coche de sustitución durante una semana.
Para la financiación de las compras, EBRO se ha asociado con Credit Agricole Bank, una de las 10 mayores entidades financieras del mundo. A través de la asociación se ofrecerán herramientas financieras para nuestros partners, para nuestros clientes empresas y particulares, así como el programa Loyalty, un sistema con multi-opción que incluye servicios.
EBRO tiene en el centro de toda su estrategia al cliente. Pedro Calef, presidente de la marca explica que se buscó una alianza con la prestigiosa empresa Kuehne + Nagel para lograr “una distribución posventa rápida, eficaz y medioambientalmente responsable de nuestras piezas y recambios. Una alianza de la que se beneficiarán, sobre todo, los clientes que han apostado por los vehículos de EBRO”.
El acuerdo entre EBRO SUV y Kuehne + Nagel para una asociación logística de posventa tendrá una vigencia de 3 años en España. Ambas compañías van a trabajar conjuntamente en el establecimiento de una solución fiable para el almacenamiento y distribución de piezas de recambio. De esta forma se apoya el servicio a los concesionarios y, por tanto, se refuerza el fuerte enfoque de EBRO en el mercado español de automoción.
El Hub Central de Repuestos de EBRO España se ubicará en las instalaciones que Kuehne & Nagel tiene en Azuqueca de Henares (Guadalajara). Esta cuenta con la ubicación ideal para distribuir con rapidez a toda la Península Ibérica y en ella la empresa ha desarrollado, a lo largo de los años, una amplia trayectoria en repuestos y servicio postventa para otros clientes importantes del sector.
Uno de los criterios clave seguidos por EBRO para seleccionar a Kuehne + Nagel, además de la excelencia operativa y la eficiencia, fue la atención y el enfoque en las áreas ESG (Environmental, Social and Governance). ESG es uno de los cuatro pilares del plan estratégico "Roadmap 2026" de Kuehne + Nagel. Living ESG refleja el compromiso de Kuehne + Nagel de liderar la logística sostenible y poner la sostenibilidad en primer lugar: para los clientes, los colegas y nuestras comunidades. El objetivo es crear ventajas competitivas ayudando a clientes como EBRO a alcanzar sus objetivos medioambientales, implementar soluciones de descarbonización económicamente viables y escalables, además de atraer y retener a los mejores talentos logísticos.
8. Breve historia de EBRO
En las décadas de los años 1940 y 1950 en España era toda una proeza fabricar cualquier cosa. Las importaciones estaban muy restringidas, la gasolina racionada, la electricidad se concedía sólo unas horas al día, los pocos camiones fabricados no se vendían porque no había neumáticos y las divisas eran un bien escaso. Todo estaba controlado por la política autárquica de la dictadura franquista.
En 1953, Ford Motor Ibérica se adjudicó un concurso convocado por la Administración española para la fabricación de tractores. Pero al año siguiente la empresa fue nacionalizada reorganizada bajo el nombre de Motor Ibérica, S.A.
En 1954, Motor Ibérica, S.A., creó la marca EBRO con sedes en Barcelona, Madrid y Ávila. Además, también llegarían a fabricarse algunos elementos para maquinaria agrícola en Noáin (Navarra).
La marca EBRO se instaló en el frontal de autobuses, camiones, furgonetas, vehículos todoterreno y tractores. La primera gama de camiones EBRO estaba basada en el Ford Thames Trader.
Debido a las dificultades que atravesaba la firma en aquella época, y a pesar de su nacionalización, Motor Ibérica S.A. compró una mina de hierro para invertir en la compra de maquinaria para la fábrica las divisas que proporcionaba la exportación del mineral. Hasta 1960 los precios de venta estaban sometidos a la aprobación del Ministerio de Industria. También hasta esa fecha, la paupérrima industria nacional no pudo proporcionar la totalidad de los componentes que precisaban los vehículos EBRO.
En 1965, se rompieron definitivamente las relaciones con Ford, y en 1967 se inauguraron las primeras instalaciones en la Zona Franca de Barcelona. En esa época EBRO compra varias empresas:
- Fadisa (Fabricación de Automóviles Diesel, S.A.). Montaba furgonetas Romeo-Fadisa con licencia Alfa Romeo.
- Avia, Perkins. Constructor del motor diésel por excelencia en España.
- Aisa. Fabricante de los camiones Avia y que llegó a vender, con su propia marca, algunas de las últimas furgonetas Siata. Estas salían, indistintamente, con marca EBRO o Avia desde la antigua fábrica de Siata.
- Braud et Facheux. Fabricante de carretillas elevadoras y vehículos Jeep bajo la marca Viasa-EBRO.
A partir de ese momento, todos esos vehículos se comercializaron con la marca EBRO.
Con la entrada, a mediados de la década de 1960, en el capital de la compañía de Massey-Ferguson los tractores fabricados dejaron de llevar la marca EBRO y fueron sustituidos por los de esa marca. La fabricación de tractores tuvo un espectacular crecimiento: de apenas 500 en el año 1955 se pasó a unos 8.000 en 1964.
En 1979, en plena recesión tras la crisis del petróleo iniciada años antes, Nissan Motor Company compra el 36% del capital de Motor Ibérica, S.A. en manos de Massey-Ferguson. En 1981, Nissan ya controlaba el 55% de la compañía e introdujo la fabricación del todoterreno Nissan Patrol y la furgoneta ligera Nissan Vanette. Ambos modelos se comercializaron en mercados exteriores con la marca EBRO en su frontal. En 1987 la razón social de la compañía pasó a llamarse Nissan Motor Ibérica, S.A. y la marca EBRO desapareció.
Casi treinta años después, en 2023, en el marco del Salón del Automóvil de Barcelona, se anunció el regreso de EBRO con el EBRO Pick-Up.
No pasó ni un año, y tras meses de negociaciones, EBRO llega a un acuerdo con el grupo chino fabricante de automóviles Chery para que la histórica factoría de Zona Franca retome la actividad bajo el nombre de EBRO Factory. En ella se fabricarán, entre otros modelos, el s800 y el s800 en sus diferentes versiones.
EV MOTORS, matriz de EBRO, firmó en abril una alianza estratégica industrial y de negocio con CHERY que ha hecho realidad la reindustrialización de la planta de Zona Franca con inversión público-privada. El acuerdo ha contemplado la creación de dos joint-venture: la denominada EBRO SUV, participada mayoritariamente por EV MOTORS, destinada a la comercialización y posventa de vehículos SUV con marca EBRO en el mercado español y andorrano (y más adelante también en otros países). Y, por otra parte, la inversión de CHERY en la planta de Zona Franca, participada mayoritariamente por EV MOTORS, y que tendrá como finalidad la producción de modelos de las dos firmas automovilísticas.
El inicio de la producción supone la recuperación del empleo a medida que aumente la actividad, para reincorporar así a los empleados que forman parte de los compromisos adquiridos en la mesa de reindustrialización.
9. Ficha técnica EBRO s900 PHEV 4x4
| Motor y prestaciones |
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| Tipo | 1.5 TGDI 4 cilindros en línea |
| Situación | Delantero transversal. Árbol de levas en cabeza. Turbo. Intercooler |
| Cilindrada (cm3) | 1.498 |
| Diámetro x carrera | 72 x 92 |
| Potencia máxima motor térmico (CV) | 143 |
| Potencia máxima motor eléctrico 1 (CV) | 102 |
| Potencia máxima motor eléctrico 2 (CV) | 122 |
| Potencia máxima motor eléctrico 3 (CV) | 238 |
| Potencia máxima del conjunto (CV) | 425 |
| Relación de compresión | 14,5:1 |
| Par máximo motor combustión (Nm) | 215 |
| Par máximo motor eléctrico 1 (Nm) | 170 |
| Par máximo motor eléctrico 2 (Nm) | 220 |
| Par máximo motor eléctrico 3 (Nm) | 310 |
| Par máximo conjunto (Nm) | 580 |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Dimensiones |
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| Largo (mm) | 4.810 |
| Ancho (mm) | 1.925 |
| Alto (mm) | 1.741 |
| Batalla (mm) | 2.800 |
| Plazas | 7 |
| Capacidad depósito de combustible (l) | 70 |
| Ángulo de entrada (º) | 19 |
| Ángulo de salida (º) | 19 |
| Transmisión |
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| Tipo de transmisión | Automática 3DHT |
| Número de velocidades | 3+R |
| Tracción | Total |
| Chasis |
|
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Multilink en H |
| Frenos (delantero/trasero) | Disco ventilados en ambos ejes |
| Freno de estacionamiento | Accionamiento eléctrico |
| Neumáticos | 245/50 R20 |
| Batería |
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| Tipo de batería | NMC |
| Capacidad de la batería | 34,46 |
| Precios EBRO s900 PHEV 4x4 | ||
| Luxury | 38.990€* | |
| Pinturas | Luxury |
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| Blanco Nieve | Serie |
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| Negro Tinta | 500 € |
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| Verde Aurora | 500 € |
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| Gris Techno | 500 € |
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| Gris Galaxia Mate | 950 € |
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*Sujeto a campaña promocional y financiación con la marca.
ACRÓNIMOS
- LDW: Lane Departure Warning / LDP: Lane Departure Prevention / ELK: Emergency Lane Keeping
- BSD: Blind sport detection / LCA: Lane Change Assist
- FCW: Forward Collision Warning / RCW: Rear Collision Warning / AEB: Automatic Emergency Braking
- SCF: Speed Control Function / SLIF: Speed Limit Information Function / SLWF: Speed Limit Warning Function
- DMS: Driver Monitoring System / CPD: Child Presence Detection
- RCTA: Rear Cross Traffic Alert / RCTB: Rear Cross Traffic Braking
- DOW: Door Opening Warning
- IHC: Intelligent High beam Control
- MCBS: Multi Collision Brake System
- ACC: Adaptive Cruise Control / TJA: Traffic Jam Assist / DAI: Departure AI / ICA: Integrated Cruise Assistant / CSA: Curve Speed Assistant / IES: Intelligent Evasion System
- DRL: Day Running Light
- AQS: Air Quality System
- EPB: Electronic Parking Brake
- EPS: Electronic Power Steering
- ESP: Electronic Stability Program
- HDC: Downhill Assistance System
- EDR: Event Data Recorder
- TPMS: Tire Pressure Monitoring System)
- FPGA (Following Path-Guided Assistance)
- APA (Autonomous Parking Assistance)
