1. INTRODUCCIÓN
Lancia presentó a los medios internacionales, en la sede de Stellantis Motorsport en Satory, el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, que competirá en la categoría WRC2 del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2026.
El anuncio marca un nuevo capítulo en el renacimiento de la marca y ofreció la oportunidad de presentar las cifras clave, los programas de carreras y el vínculo técnico entre la competición y la producción.
El regreso de Lancia a los rallyes representa un hito histórico para la marca más exitosa de la disciplina: 11 Campeonatos del Mundo de Constructores de Rallyes de la FIA, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio y 1 Carrera Panamericana.
Esta no es una operación nostálgica, sino más bien un proyecto de evolución: un puente sólido entre la herencia legendaria de la marca y los desafíos del automovilismo moderno, con inversiones concretas en jóvenes talentos y una visión clara para el futuro.
Este enfoque ya es evidente en el éxito del Trofeo Lancia 2025, donde el Ypsilon Rally4 HF ha construido una vibrante comunidad de más de cien coches vendidos y más de cuarenta equipos compitiendo, confirmando la eficacia del programa de desarrollo de la familia HF.
Junto con el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, la familia Lancia HF incluye el Ypsilon Rally4 HF y el Ypsilon HF Racing, diseñados para hacer que los rallyes sean más accesibles y rentables, sin comprometer la seguridad, el rendimiento o la calidad de construcción.
Los tres modelos forman parte del Programa de Carreras para Clientes y están disponibles para su pedido a través de la tienda de carreras de Stellantis Motorsport.
La cuna de este proyecto es Satory, la sede de Stellantis Motorsport, un centro de excelencia donde las culturas y las habilidades de ingeniería de toda Europa convergen en una única visión compartida, trabajando en sinergia con Balocco (Italia), donde se desarrollan y prueban todos los vehículos Lancia, y Turín, la cuna del diseño de Lancia.
Es dentro de este diálogo constante que toma forma el verdadero valor de Lancia: transformar la experiencia de la competencia en innovación tangible para la carretera.
Esta transferencia de tecnología ya es visible en la versión eléctrica Ypsilon HF de 280 CV, el primer modelo de rendimiento 100% eléctrico de la marca.
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, cuenta con una batería de 54 kWh (con una autonomía WLTP de unos 370 km), añade 100 km de autonomía en sólo 10 minutos de carga rápida e incorpora varias soluciones inspiradas en las carreras, desde los frenos Alcon de 355 mm hasta un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y ADAS de nivel 2.
Junto a él, la línea Ypsilon HF lleva el lenguaje de diseño HF y la actitud deportiva a trenes motrices más accesibles, al tiempo que conserva la combinación atemporal de elegancia y rendimiento de la marca.
Roberta Zerbi, CEO de Lancia, dijo: "El regreso de Lancia al WRC es el resultado de un viaje basado en la humildad, la determinación y el orgullo italiano. Somos plenamente conscientes de nuestra herencia legendaria, pero lejos de intimidarnos, nos inspira a dar lo mejor de nosotros, con pasión, experiencia y visión. Lancia vuelve a competir, con su estilo y elegancia inconfundibles".
El evento Satory también contó con la participación de Jean-Marc Finot (Vicepresidente Senior de Stellantis Motorsport), que destacó las sinergias entre las marcas de carreras del Grupo y su cultura de rendimiento compartida, así como con François Wales, Director de Stellantis Motorsport Customer Racing and Sports Vehicles, que presentó el desarrollo técnico del nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale y la hoja de ruta deportiva para 2026.
Eugenio Franzetti (Director de Lancia Corse HF) repasó los resultados del Trofeo Lancia 2025, mientras que Miki Biasion, dos veces Campeón del Mundo de Rallyes y consultor técnico del proyecto, subrayó el valor emocional y simbólico de este regreso: "Ver a Lancia de vuelta en los rallyes es como cerrar un círculo. He visto cómo estos coches toman forma, he contribuido a sus pruebas y ahora trabajo junto a los jóvenes pilotos del programa. Es emocionante saber que, una vez más, cuando alguien sueña con un rally, sueña con Lancia".
2. EL PAPEL DE STELLANTIS MOTORSPORT
Satory, sede de la sede de Stellantis Motorsport, es mucho más que un lugar simbólico: es un verdadero centro de excelencia, donde la tecnología y la pasión conviven todos los días. Aquí, ingenieros franceses, italianos, alemanes y españoles trabajan codo con codo, unidos por una sola ambición: crear los mejores coches de competición del mundo. Es el corazón palpitante de un Grupo que ha fusionado con éxito diversas culturas y habilidades bajo una sola visión: desarrollar una nueva generación de vehículos en los que el rendimiento, la fiabilidad y la belleza se expresan a través de un lenguaje técnico y estético coherente.
Satory no es "francés" y Balocco no es "italiano": son dos centros complementarios de excelencia. De Satory provienen los conocimientos técnicos de Stellantis Motorsport, su experiencia en las disciplinas más exigentes y su capacidad probada para transferir conocimientos de las carreras a los coches de carretera.
De Balocco, en el norte de Italia, llega la tradición de la ingeniería y la sensibilidad dinámica que caracterizan a cada Lancia.
Entre estos dos centros se produce un diálogo constante —de pruebas, datos, kilómetros de desarrollo y talento humano— que alimenta una verdadera sinergia, transformando la pasión en proceso y la tecnología en emoción.
Como subrayó Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de Stellantis Motorsport, Lancia se beneficia hoy de toda la experiencia acumulada en los principales programas del Grupo, desde las carreras de clientes hasta la resistencia, e incluso en el desarrollo de la producción. Los mismos ingenieros que trabajaron en los exitosos programas Citroën y Peugeot WRC (13 títulos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y 150 victorias) y en los otros programas de fabricantes (WEC y Fórmula E) también han contribuido a la creación del nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, asegurando un enfoque de ingeniería consistente y robustez técnica en todas las plataformas.
Dentro de Stellantis Motorsport, se ha construido una pirámide de rendimiento coherente, que permite a los equipos jóvenes progresar paso a paso a través de las diversas categorías de rally de la FIA, desde Rally6 hasta Rally2, a lo largo de un camino que combina entrenamiento, accesibilidad y competitividad. El nuevo reglamento de Rally6, promovido por Stellantis y aprobado por la FIA, ha reforzado aún más el liderazgo y la visibilidad de Lancia en este proceso.
Cada proyecto está concebido para combinar la excelencia técnica con la identidad de marca, fusionando la precisión de la ingeniería con el ADN único de cada marca. Todos los coches se prueban a ambos lados de los puertos alpinos para ajustar el tren motriz y la tracción, con sesiones de desarrollo adicionales en Balocco, donde se valida la fiabilidad, la respuesta de manejo y el placer de conducción.
Esta es la esencia de la cultura de rendimiento compartida de Stellantis Motorsport, un ecosistema en el que cada logro técnico se convierte en un activo colectivo, y cada coche, desde un monoplaza de Fórmula E hasta un contendiente de Rally2, encarna una visión verdaderamente internacional, arraigada en el talento y la pasión europeos.
3. EL NACIMIENTO DEL PROGRAMA LANCIA WRC2
El nuevo programa Lancia WRC2 es el resultado de un extenso esfuerzo de desarrollo conjunto entre Lancia y Stellantis Motorsport, que aporta a la marca más de una década de éxito y experiencia técnica acumulada en la categoría Rally2 y en los principales campeonatos internacionales. El objetivo es claro: devolver a Lancia al más alto nivel de los rallyes mundiales con un proyecto competitivo coherente con los valores de la marca y construido con los más altos estándares técnicos del Grupo.
En el centro de este viaje se encuentra el Ypsilon Rally2 HF Integrale, un automóvil completamente nuevo que se beneficia de la experiencia adquirida durante múltiples temporadas de carreras. Todas las mejoras, evoluciones y optimizaciones desarrolladas a lo largo de los años se han integrado en una única plataforma, centrada en siete áreas clave de desarrollo:
- Peso y equilibrio, con una reducción significativa de la masa y un centro de gravedad más bajo.
- Aerodinámica avanzada, mejorando la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad.
- Rendimiento y facilidad de conducción del motor, con un sistema de gestión turbo derivado de la arquitectura Peugeot 9X8 y un nuevo sistema anti-lag (ALS).
- Transmisión con relaciones de transmisión revisadas y diferenciales optimizados para todas las superficies.
- Chasis y suspensión ajustados para ofrecer un rendimiento líder en su clase tanto en asfalto como en grava.
- Entorno del conductor, rediseñado para una máxima ergonomía, comodidad y concentración.
- Carrocería y jaula antivuelco, completamente nuevas para garantizar una rigidez superior y un cumplimiento total de la seguridad de la FIA.
Desarrollado a través de un intenso programa de pruebas y validación, realizado a ambos lados de las carreteras de montaña alpinas y en el campo de pruebas de Balocco, el nuevo Rally2 HF Integrale combina la precisión de la ingeniería con la identidad de Lancia, con el objetivo de posicionarse entre los principales contendientes de la categoría.
Cada coche ha sido diseñado en colaboración con los mismos equipos involucrados en los programas WRC2, ERC, de resistencia y de carreras de clientes del Grupo, lo que garantiza la coherencia técnica y la robustez entre programas que rara vez se ve en el panorama actual del automovilismo.
Paralelamente, Lancia se convierte en una parte integral de la pirámide de rendimiento de Stellantis Motorsport, una estructura integral que cubre todas las categorías de rally de la FIA, desde Rally6 hasta Rally4 y Rally2.
Esta estrategia, apoyada por el nuevo reglamento Rally6 promovido por Stellantis y aprobado por la FIA, permite a las jóvenes tripulaciones progresar a través de un itinerario técnico y formativo consistente, desde sus primeros pasos en la competición hasta el más alto nivel profesional.
Como destacó François Wales, el Ypsilon Rally2 HF Integrale no solo es el símbolo del regreso de Lancia al campeonato del mundo, sino también la culminación de un programa que abarca todo el espectro de los rallyes modernos:
- el Ypsilon HF Racing, un coche de entrenamiento de nivel de entrada que cumple con la nueva clase FIA Rally6;
- el Ypsilon Rally4 HF, ya protagonista del Trofeo Lancia;
- y el nuevo Rally2 HF Integrale, diseñado para competir en lo más alto de los rallyes internacionales.
En 2026, Lancia hará su debut oficial en el WRC2 de la FIA, con una clara ambición de ganar rallyes y luchar por el título del campeonato, participando en al menos ocho eventos, comenzando por el Rally de Montecarlo.
Paralelamente, el coche también competirá en el Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA (ERC) y en los principales campeonatos nacionales, incluidos Italia, Francia, España y Bélgica.
Las primeras entregas a los clientes están programadas para el primer trimestre de 2026 a través de la tienda de carreras de Stellantis Motorsport, en pleno cumplimiento de la política de límites de costes de la FIA para los coches Rally2.
El programa comercial tiene como objetivo ampliar la cuota de mercado de Stellantis en las carreras de clientes y consolidar la posición de Lancia como marca de referencia en rendimiento, calidad de construcción y diseño en la escena moderna de los rallyes.
Con el Ypsilon Rally2 HF Integrale, Lancia reafirma su papel pionero: competir con pasión, innovar con método e inspirar a una nueva generación de pilotos.
4. LA FAMILIA LANCIA HF
Con el nuevo Ypsilon Rally2 HF, la familia de coches de carretera y competición que celebra el regreso del legendario logotipo HF y el inconfundible Red Elephant ya está completa, ambos símbolos atemporales del alma más deportiva de Lancia.
Una herencia profundamente arraigada en las victorias internacionales de los rallyes y en las emociones de los entusiastas de todo el mundo, que renace hoy en una forma moderna, fiel a sus orígenes, pero proyectada hacia nuevos desafíos llenos de adrenalina y una nueva visión de la movilidad de rendimiento sostenible y accesible.
A continuación se muestra una descripción general de los modelos que están redefiniendo el futuro de Lancia a través de un equilibrio perfecto entre elegancia, innovación y rendimiento.
Lancia Ypsilon HF Racing
El Lancia Ypsilon HF Racing ha sido desarrollado para hacer que el mundo de la competición sea más accesible para una nueva generación de conductores, sin comprometer el rendimiento, la seguridad o la calidad de construcción, pero con costos de funcionamiento excepcionalmente bajos.
En su núcleo se encuentra un motor turbo de 3 cilindros y 1.2 litros que entrega 145 CV y 240 Nm de par, combinado con una caja de cambios manual de relación corta de seis velocidades y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, lo que garantiza la capacidad de respuesta y la precisión.
La estructura de la carrocería se comparte con el Ypsilon Rally4, lo que lo hace excepcionalmente seguro en relación con su nivel de rendimiento y totalmente compatible con la FIA.
Equipado con una jaula antivuelco certificada y sistemas de seguridad que cumplen con los estándares internacionales, el automóvil coloca la seguridad a la vanguardia. La cabina, el diseño del tablero y la arquitectura de suspensión se derivan directamente de su hermano de rally, brindando a los conductores una experiencia profesional y auténtica desde el primer día.
El sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 302 mm y discos traseros de 290 mm para una potencia de frenado fuerte y constante en todas las condiciones, con un freno de mano mecánico para un control al estilo de los rallyes.
Cada aspecto del desarrollo del Ypsilon HF Racing se ha centrado en crear un automóvil ágil, de alto contenido y bajo costo, una herramienta ideal para aprender y dominar las técnicas de conducción de rally. Desarrollado con el aporte de pilotos de rally profesionales y probado exhaustivamente en circuitos dinámicos, el automóvil encarna los valores definitorios de la marca: dinamismo, accesibilidad y placer de conducción.
Con un precio de 38.900 € (sin IVA) y entregado en configuración "lista para competir", está dirigido a un público amplio y diverso, ayudando a difundir una cultura del automovilismo inclusiva e innovadora.
Lancia Ypsilon Rally4 HF
Inspirado en el icónico Fulvia Coupé HF de la década de 1960, con su diseño de tracción delantera, dimensiones compactas y puro placer de conducción, el Ypsilon Rally4 HF es el resultado de una colaboración entre Lancia, la marca de rally más exitosa de todos los tiempos, y el equipo Stellantis Motorsport, que cuenta con 11 victorias en el Dakar y 27 títulos de constructores del Mundial de Rallyes de la FIA.
El proyecto se ve reforzado por las asociaciones con los principales proveedores de automoción y automovilismo: Marelli (sistema de gestión del motor), Sparco (jaula antivuelco, asientos de carreras, volante y ropa ignífuga oficial), TM Technologies (sistema de frenos), Speedline (llantas de aleación) y Supersprint (sistema de escape).
En su corazón, el Ypsilon Rally4 HF cuenta con un motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.2 litros que produce 212 hp, junto con una caja de cambios secuencial de cinco velocidades suministrada por SADEV y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, lo que garantiza una tracción y una entrega de potencia óptimas.
El sistema de frenos incluye discos delanteros ventilados de 330 mm (configuración de asfalto), lo que permite un frenado potente y consistente, esencial para etapas de rally estrechas y técnicas.
La suspensión McPherson con amortiguadores ajustables en tres direcciones Ohlins garantiza un ajuste preciso para cualquier superficie y estilo de conducción.
El enérgico Ypsilon Rally4 HF está disponible a través de la tienda de carreras de Stellantis Motorsport a un precio de 74.500 euros, lo que lo convierte en una máquina competitiva, fiable y emocionante tanto para los privados como para los equipos profesionales.
Lancia Ypsilon HF – 280 CV Eléctrico
El nuevo Lancia Ypsilon HF 280 CV encarna la expresión más dinámica y orientada al rendimiento de la marca. Con su postura más baja, su vía más ancha (+30 mm) y su diseño musculoso, se inspira en los iconos más radicales de Lancia, donde la forma siempre cumple la función.
Como el automóvil halo de la nueva gama Lancia, el Ypsilon HF ha sido concebido para mostrar toda la fuerza de los valores de la marca: estilo, rendimiento e innovación.
Impulsado por un tren motriz 100% eléctrico de 280 CV (207 kW, 345 Nm), el coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y ofrece una autonomía WLTP de hasta 370 km gracias a su batería de iones de litio de 54 kWh (400 V), con capacidad de carga rápida que añade 100 km en solo 10 minutos.
Visualmente, el diseño del modelo transmite inmediatamente su identidad HF: un parachoques delantero dedicado con emblema HF, llantas de aleación de 18 pulgadas, difusor trasero y pasos de rueda específicos, complementados con una altura de manejo 20 mm más baja y detalles HF en negro y rojo. El lenguaje de diseño sigue la nueva filosofía Pu+Ra de Lancia, pura y radical , reinterpretando señales clásicas como las luces traseras circulares inspiradas en Stratos y las superficies esculpidas y minimalistas.
En el interior, el ambiente es envolvente y técnico: asientos deportivos Econyl cortados con láser inspirados en el Delta Evoluzione, un volante de cuero perforado con el logotipo HF, pedales de aluminio y la última interfaz de infoentretenimiento S.A.L.A. con detalles cromáticos en azul y naranja.
La dinámica de conducción HF está garantizada por un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, un sistema de frenos Alcon de alto rendimiento con discos de 355 mm y pinzas de 4 pistones, y un chasis reforzado (+67% de rigidez delantera, +153% de antivuelco trasero). Juntas, estas actualizaciones brindan una experiencia de conducción precisa, atractiva y emocionalmente auténtica, al tiempo que mantienen la comodidad y el refinamiento distintivos de Lancia.
El Ypsilon HF también integra los sistemas ADAS Nivel 2 más avanzados y un paquete de equipamiento completo, que incluye un grupo digital de 10,25", conectividad inalámbrica, control de clima automático e iluminación ambiental. Disponible en Ardesia Black, Quarzo White y Lava Orange, este último un homenaje a los legendarios Fulvia y Stratos, el modelo representa la evolución más radical y tecnológica de la nueva generación de Lancia.
Línea Lancia Ypsilon HF
La línea Lancia Ypsilon HF muestra un carácter audaz y reconocible al instante. Su parachoques delantero esculpido integra el logotipo HF y el emblema Red Elephant, mientras que las llantas de aleación de 17 pulgadas realzan su presencia dinámica. En el interior, la cabina está diseñada para despertar emociones: costuras naranjas en contraste, asientos deportivos con patrón de "canelones" y un volante de cuero perforado con insignia HF evocan la herencia de rendimiento icónica de la marca.
La experiencia digital evoluciona con la nueva interfaz S.A.L.A. HF, con un diseño de doble pantalla de 10,25" con gráficos específicos de HF, complementado con detalles oscuros y pedales de aluminio.
El equipo estándar incluye entrada sin llave con sensor de proximidad, conducción asistida de nivel 2, monitoreo de punto ciego, detección de fatiga del conductor, cámaras delanteras y traseras y sensores de estacionamiento, y un selector de modo de conducción.
Impulsado por el motor híbrido de 1.2 litros y 48 V de última generación que entrega 110 CV (81 kW) a través de una transmisión automática de doble embrague, el Ypsilon HF Line redefine el concepto de deportividad urbana.
Las cifras de rendimiento son impresionantes: 190 km/h de velocidad máxima, 0-100 km/h en 9,3 segundos, con emisiones de CO₂ de solo 105 g/km (WLTP), logrando un equilibrio perfecto entre rendimiento y sostenibilidad.
Ofrecido en Quarzo White, Lava Orange y Ardesia Black (con techo negro opcional en los dos primeros), el Ypsilon HF Line lleva la elegancia deportiva de Lancia a la conducción diaria, con un diseño y un espíritu inconfundiblemente fieles a la leyenda HF.
5. PROGRAMAS DE CARRERAS
Temporada 2025: un éxito rotundo entre fanáticos y críticos por igual
La primera temporada completa de Lancia en los rallyes difícilmente podría haber ido mejor. Por un lado, el Trofeo Lancia 2025 ofreció una participación y visibilidad récord en cada ronda; por otro, la marca con sede en Turín se aseguró el título de fabricantes de dos ruedas motrices en el Campeonato Italiano de Rallyes (CIAR), sellando un regreso triunfal a la competición.
Gianandrea Pisani y Nicola Biagi lograron la victoria general del Trofeo Lancia 2025 una ronda antes, completando una temporada extraordinaria en la que dominaron la serie monomarca y capturaron el título de pilotos CIAR 2WD, devolviendo a Lancia a la victoria nacional por primera vez en más de treinta años. Su consistencia, talento y determinación encarnan perfectamente el espíritu con el que Lancia ha regresado al escenario de los rallyes. Tal y como está previsto en el reglamento del Trofeo Lancia, el campeón general se unirá al equipo Lancia Corse HF y competirá en el Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA 2026 al volante de un Ypsilon Rally4 HF oficial.
La gran final del Trofeo Lancia tuvo lugar en el Rallye de San Remo (18 y 19 de octubre), ofreciendo otro fin de semana emocionante. Davide Pesavento y Alessandro Michelet lograron su segunda victoria de la temporada, liderando desde la segunda especial. Pesavento, quien estableció seis tiempos de etapa más rápidos, lo que le valió los puntos de bonificación de Mejor Intérprete, también ganó la Etapa Miki, administrando su ventaja contra el Campeón de 2025 Pisani / Biagi, quien terminó segundo en la general y encabezó la clasificación Master. El tercer lugar en la general fue para Edoardo De Antoni y Martina Musiari, quienes también fueron subcampeones entre el Masters.
En la categoría Sub-25, Gabriel Di Pietro (copilotado por Andrea Dresti) se coronó Campeón Junior 2025, mientras que Asia Vidori celebró su primer podio de la temporada. Federico Francia y Chiara Lombardi completaron el Top 5, terminando terceros entre los Masters.
En la disputada clasificación de expertos, Mauro Porzia y Arianna Genaro se adjudicaron el título de 2025, después de una temporada consistente y calculada, mientras que la victoria en Sanremo fue para el dúo de invitados Paolo Vigo – Matteo Canobbio, quien superó a sus compañeros invitados Christian Casadei – Nadir Bionazzi en una batalla dramática.
La ronda de Sanremo culminó un calendario de seis eventos de nivel excepcional, marcado por una mayor participación y un aumento de los estándares técnicos. El Trofeo Lancia ha demostrado una vez más la fuerza de su fórmula ganadora, combinando competencia y accesibilidad, y atrayendo tanto a pilotos experimentados como a jóvenes talentos emergentes deseosos de mostrar sus habilidades al volante del Ypsilon Rally4 HF.
A lo largo de la temporada, el Trofeo representó alrededor del 25% del total de inscripciones en el Campeonato Italiano de Rallyes, una clara indicación de su impacto. Igualmente impresionante fue la pasión del público: miles de fanáticos llenaron los Lancia Villages en cada evento, celebrando el regreso de la marca y reviviendo las emociones únicas que unen a generaciones de entusiastas. Los visitantes pudieron admirar toda la gama Ypsilon junto a iconos históricos como el Rally 037 y el Delta Integrale, y conocer a los protagonistas del Trofeo, una vívida demostración de que el auténtico espíritu de carreras de Lancia está vivo y próspero.
Estrella indiscutible de la temporada, el Ypsilon Rally4 HF demostró una vez más sus extraordinarias capacidades, combinando un manejo preciso, un rendimiento del motor vivo y una fiabilidad notable en todas las superficies.
Perspectivas 2026 – WRC2, ERC y Campeonatos Nacionales
Sobre la base de los logros de 2025, el próximo desafío de Lancia comienza en 2026.La marca competirá en el WRC2 de la FIA, el Campeonato Europeo de Rally de la FIA (ERC) y en series nacionales clave, incluidas Italia, Francia, España y Bélgica, con una alineación oficial de equipos respaldados por la fábrica y clientes compatible de fábrica (WRC2) [MP1] . La próxima temporada también verá la presentación de nuevos pilotos, actualizaciones técnicas y una hoja de ruta de desarrollo diseñada para consolidar la presencia de Lancia en las etapas de rally internacionales y nacionales, confirmando su papel como punto de referencia para la innovación, el rendimiento y la pasión.
6. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale - Características técnicas, datos técnicos
VEHÍCULO
Modelo base de homologación: LANCIA YPSILON
Homologado para la categoría FIA Rally2
CHASIS
Carrocería Lancia Ypsilon, reforzada con jaula antivuelco soldada multipunto homologada por la FIA
Carrocerías de acero, aluminio y materiales compuestos
Depósito de combustible de 80 litros homologado por la FIA
MOTOR
Motor turboalimentado LANCIA CORSE HF 1.6 litros
Restrictor de 32 mm regulado por la FIA
Cilindrada: 1 598 cc
Diámetro / Carrera: 77 mm X 85,8 mm
Potencia máxima: 287 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 425 N.m. a 4.000 rpm
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena
4 válvulas por cilindro
Alimentación de combustible: Inyección directa controlada por la unidad Marelli
ELECTRÓNICA / ELECTRICIDAD
Marelli ECU
Mapas del motor Lancia Corse HF
TRANSMISIÓN
Embrague de doble disco Cerametallic
Tipo: INTEGRALE (tracción a las 4 ruedas)
Caja de cambios Sadev secuencial de 5 velocidades, mando manual
Diferenciales: mecánicos delanteros y traseros, autoblocantes
FRENOS
Delantero: Discos ventilados, 355 mm (asfalto), 300 mm (grava),
Pinzas Alcon 4 pistones
Trasero. Discos ventilados, 355 mm (asfalto), 300 mm (grava),
Pinzas Alcon 4 pistones
Freno de mano: Mando hidráulico
SUSPENSIONES
Tipo: McPherson
Amortiguadores: Reiger ajustable en 3 direcciones (compresión de baja y alta velocidad,
rebote)
Leyes de amortiguación: Lancia Corse HF
DIRECCIÓN
Cremallera de dirección: hidráulica, específica para deportes de motor
DIMENSIONES
Longitud: 4.070 mm
Ancho: 1.820 mm
Distancia entre ejes: 2.550 mm
Peso: 1.230 kg mínimo (regulado) - 1.390 kg mínimo con tripulación
RUEDAS
Asfalto: llantas 8x18, neumáticos Michelin
Grava: llantas 7x15, neumáticos Michelin
[MP1]Añada: compatible de fábrica (WRC2)
