- “El híbrido enchufable es un paso intermedio hacia lo eléctrico puro, que resulta más cómodo para que muchos conductores comiencen a experimentar y convencerse de la movilidad eléctrica”
- “En los años anteriores a 2035, aquellas marcas que tengan vehículos de combustión van a vender más, por eso Suzuki seguirá apostando por la hibridación.”
Representantes de alto nivel del sector del automóvil en España y dirigentes municipales abordaron los aspectos clave relacionados con el coche eléctrico en la mesa redonda “Presente y futuro de la electrificación en España: la descarbonización, una tarea de todos”. Organizada por MOGY Fest y ANFAC, en esta sesión participaron José de la Uz, alcalde de Las Rozas de Madrid; Eduardo Dívar, director general de Kia España; Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica; y Miguel Cabaça, director general de ARVAL.
Moderada por Félix García, director de Comunicación de ANFAC, se trataron cuestiones como la conveniencia real del coche eléctrico, la excesiva burocracia que dificulta el desarrollo de infraestructuras de carga, la falta de un programa de ayudas estable y la necesidad de informar adecuadamente al público sobre esta nueva tecnología.
Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, hizo una valoración positiva de la tecnología híbrida como paso intermedio hacia la electrificación:
"El híbrido enchufable da menos miedo al cliente, porque sabe que puede hacer entre 35, 50 o incluso más de 100 km en modo eléctrico en los últimos modelos, pero si se queda sin batería, sigue funcionando. Es un paso intermedio hacia lo eléctrico puro, que resulta más cómodo para que muchos conductores comiencen a experimentar y convencerse de la movilidad eléctrica."
Los incentivos fiscales fueron otro de los puntos críticos para las marcas, debido a la falta de continuidad y seguridad sobre la disponibilidad de ayudas en el momento de decisión de compra. En este sentido, Juan López Frade destacó una medida que está funcionando fuera de España:
“Tenemos el ejemplo a solo 600 km, en Lisboa, donde las flotas eléctricas no pagan IVA y la penetración ha crecido hasta el 70%. En lugar de inventar la rueda, podríamos copiar lo que funciona. Pero aquí seguimos sin incentivos eficaces y sin claridad.”
Uno de los aspectos fundamentales para promover la movilidad eléctrica es lograr que el consumidor esté bien informado. Según López Frade:
"Conducir un vehículo eléctrico no tiene nada que ver con uno de combustión. Pero si educamos al usuario y le enseñamos cómo funciona, no solo no tendrá problemas: verá que hay beneficios que ni se imaginaba."
También se subrayó la necesidad de una política decidida por parte de las administraciones para fomentar el cambio de modelo.
"Estamos atrapados en una burocracia tremenda", comenta Juan. "Incluso con planes como el MOVES, no sabes si lo tienes o cuándo lo cobrarás. Así no se puede avanzar. Si queremos que el coche eléctrico llegue a todos, hay que hacerlo fácil y accesible."