- Convocado a última hora, el finlandés controla a todos sus perseguidores sobre las rápidas pistas polacas.
- Amplia gama de estrategias de neumáticos para las segundas pasadas y el domingo por la mañana.
- Terenzio Testoni: “Un buen rallye en el que la fiabilidad de los neumáticos ha sido vital”.
Mikolajki, 30 de junio de 2024.– Sea por casualidad o por necesidad, hay pilotos que regresan después de algún tiempo de ausencia y acaban dejando su impronta. Tal ha sido el caso de Kalle Rovanperä, que se ha impuesto en el rallye de Polonia tras ser convocado como relevo de urgencia de Sébastien Ogier, que sufrió un accidente de tráfico durante los reconocimientos. Lo mismo sirve para Andreas Mikkelsen, a quien Hyundai sólo ha citado para algunas pruebas esta temporada, y que ha desafiado al finlandés hasta sufrir un desafortunado incidente en la SS16. El Superdomingo ha sido para Ott Tänak, que se ha reincorporado a la cita polaca ganando dos de los cuatro tramos de la jornada y sumando el mayor número de puntos de la jornada definitiva. EL DESAFÍO Todos estos retornos inesperados han deleitado a los espectadores con un rallye muy luchado, lleno de golpes de teatro y en el que la fiabilidad de los neumáticos ha sido vital sobre unos tramos de tierra rápidos, deslizantes y repletos de suciedad en las primeras pasadas, pero que se volvían muy abrasivos en las segundas, disputadas normalmente bajo temperaturas elevadas. Estas condiciones han generado no pocas cuestiones sobre la combinación ideal de gomas, resultando en estrategias diversas. El viernes por la mañana todos los equipos han sido unánimes en la monta de cuatro neumáticos blandos y una sola rueda de recambio. Para las segundas pasadas, la mayoría han seguido escogiendo el blando, salvo Rovanpera, Evans y Katsuta, que han utilizado 3 blandos y 2 duros, y Mikkelsen (2 duros y 4 blandos), este último concluyendo la etapa como líder. El Scorpion Blando ha seguido siendo la elección principal el sábado por la mañana, y por la tarde las decisiones han sido de lo más variopintas entre los participantes: Mikkelsen apostando por el duro (3 gomas de este tipo y 2 blandas), aunque sin ventajas relevantes respecto a sus principales rivales, y Rovanperä y Evans equipando una blanda y cuatro duras. Elección dividida, también, para las secciones del domingo por la mañana. El neumático más popular ha sido, como se esperaba, el blando, pero el duro también figuraba como rueda de repuesto única para todas las tripulaciones. Ahora bien, Toyota ha confiado únicamente en los blandos. Vale la pena anotar las elevadas velocidades medias de toda la prueba, con Thierry Neuville logrando una cifra récord de 133 km/h, que contrasta con los 100km/h de promedio en Portugal o los 90 km/h de Cerdeña. TERENZIO TESTONI, RESPONSABLE DEL PROGRAMA DE RALLYES DE PIRELLI MOTORSPORT “No es habitual, últimamente, asistir a tal variedad estratégica en una prueba sobre tierra del WRC. Los pilotos son plenamente conscientes de la versatilidad de Scorpion Blando, y a menudo confían en él para hacer frente a estas condiciones. En este rallye la táctica venía marcada por el estilo de conducción, caso de Mikkelsen, que suele preferir compuestos más duros, y también por el hecho que se trata de una prueba todavía poco conocida para las tripulaciones, ya que ha estado ausente del calendario los últimos siete años. Al final, quienes han escogido el blando, mezcla principal de la prueba, han tomado un mejor camino. Lo que está claro es que la nueva gama Scorpion, que presentamos recientemente, ha superado esta nueva y exigente prueba de alta velocidad con nota. Veremos lo que ocurre en Letonia, donde espero unas superficies similares a las de Polonia”. En Rally2, Sami Pajari y su Toyota Rally2 han dominado la cita desde el inicio, y nadie ha sido capaz de darle caza hasta el ecuador de la prueba. Al final, la segunda y tercera plaza han sido para Robert Virves y Oliver Solberg, respectivamente, ambos a los mandos de sendos Skoda Fabia.
