- TOYOTA RACING regresa a la competición en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— con la apertura de la temporada 2026 en Italia el 19 de abril.
- La carrera marca la 100ª participación de Toyota en el WEC con propulsión híbrida.
- Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries competirán en el TR010 HYBRID #7, mientras que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa correrán con el coche #8
TOYOTA RACING celebra su centenario. Lo hará con su nuevo modelo TR010 HYBRID compitiendo por primera vez en las 6 Horas de Imola, una carrera que marca la 100.ª participación de Toyota en el WEC con propulsión híbrida. Desde su regreso al WEC en 2012, Toyota ha competido exclusivamente con tecnología híbrida, logrando 13 títulos mundiales y 49 victorias, cinco de ellas han sido en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. Un hito histórico para TOYOTA RACING y su tecnología híbrida en el WEC, que comienza con la apertura de la temporada 2026 en Italia el 19 de abril.
El actualizado TR010 HYBRID representa el desarrollo técnico de TOYOTA y TOYOTA RACING GmbH a través de la competición, basado en la fiabilidad, calidad y el trabajo en equipo. La apariencia dinámica del coche está alineada con el lenguaje y diseño más reciente de los vehículos de calle de Toyota.
Para complementar el nuevo diseño, presenta una decoración más atractiva basada en el rojo corporativo de TOYOTA e incorpora el color blanco para expresar el espíritu de Japón inspirado en el concepto de “viento”, simbolizando provocar un aire nuevo en el WEC. Un logotipo exclusivo para Imola y celebrar el hito de las 100 carreras con propulsión híbrida en el WEC.
El sistema híbrido de propulsión del TR010 HYBRID ha sido creado en el centro técnico de Toyota en Higashi-Fuji. Cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que funciona con combustible de competición 100% renovable, y es capaz de desarrollar más de 700 CV. Los socios del equipo DENSO y AISIN aportan su avanzada tecnología al motor híbrido. RAYS suministra llantas ligeras de aleación de magnesio, mientras que ExxonMobil proporciona lubricantes de alto rendimiento para el motor. Además, el nuevo socio AKEBONO suministra pinzas y discos de freno.
El TR010 HYBRID competirá con neumáticos más sostenibles después de que Michelin introdujera cubiertas que contienen un 50% de materiales reciclados y renovables. Los neumáticos de 2026 están diseñados para alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente que la generación anterior, sin afectar a la durabilidad.
Aunque la identidad del equipo, el coche y los neumáticos han evolucionado, se mantiene una alineación de pilotos ya consolidada desde 2025. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries competirán juntos por tercera temporada consecutiva en el TR010 HYBRID #7, mientras que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa correrán con el coche #8 por quinto año consecutivo.
Un renovado y revitalizado TOYOTA RACING competirá contra otros siete fabricantes Hypercar a lo largo de una temporada de ocho carreras, que suma 72 horas de competición en cuatro continentes, incluyendo las citas más destacadas del equipo cada año: las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Fuji.
La temporada estaba programada para comenzar en Qatar en marzo, antes de que los acontecimientos en la región obligaran a posponer esa carrera. La acción comenzará ahora con el Prólogo el martes 14 de abril en Imola. El circuito de 4,909 km Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ha acogido el WEC en dos ocasiones, con el equipo del TR010 HYBRID #7 ganando en 2024.
Después del Prólogo, los equipos tendrán dos días para reconstruir los coches y optimizar las configuraciones antes de dos sesiones de entrenamientos libres de 90 minutos el viernes 17 de abril. La parrilla de salida se determinará en la clasificación y la Hyperpole el sábado, mientras que la carrera de las 6 Horas de Imola comenzará a las 13:00 horas del domingo 19 de abril.
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.
