- El primer SUV de la marca premium de BYD debuta comercialmente en Europa con el revolucionario sistema híbrido enchufable DMO de 544 CV
- Con una Blade Battery de 31,8 kWh que ofrece una autonomía en modo eléctrico de 90 km[1] y hasta 835 km1 de autonomía conjunta
- Cuenta con chasis de largueros y travesaños, bloqueos de diferencial electrónicos, suspensión hidráulica inteligente DiSus-P y tecnología Cell-to-Chassis (CTC)
- Ya a la venta desde 76.290 euros para la versión Elegance y 86.420 euros para la versión tope de gama Ultimate, ambas con un elevado equipamiento de serie y carga bidireccional V2L
DENZA, la marca premium de BYD, inicia la comercialización en España de su primer SUV con tecnología DMO para el mercado europeo: el DENZA BAO 5. Este nuevo modelo combina la revolucionaria plataforma híbrida enchufable DMO (Dual Mode Off-road), un refinado chasis con grandes aptitudes todoterreno y un interior de máxima calidad repleto de innovaciones dirigidas al confort, la conectividad y a la experiencia del usuario.
Para Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD: “A los clientes del segmento premium europeo les encantan los SUV, por lo que estamos seguros de que el DENZA BAO 5 será un gran éxito. Su sofisticado diseño, su habitáculo de alta calidad y su avanzado sistema de propulsión híbrido enchufable DMO lo convierten en la opción perfecta para los compradores que buscan auténticas capacidades todoterreno sin renunciar al confort interior ni a la tecnología”.
Sistema DMO: arquitectura híbrida concebida para un gran rendimiento todoterreno
El DENZA BAO 5 estrena la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), la primera arquitectura híbrida del mundo diseñada específicamente para la conducción todoterreno. Su esquema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros montado longitudinalmente (110 kW/150 CV y 240 Nm) con dos motores eléctricos: uno en el eje delantero (200 kW y 360 Nm) y otro en el trasero (285 kW y 400 Nm). En conjunto, el sistema desarrolla una potencia máxima de 544 CV (400 kW) y 760 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos en la versión Elegance y en 5,0 segundos en la Ultimate.
El vehículo integra una Blade Battery de 31,8 kWh integrada en el chasis de largueros y travesaños mediante la tecnología Cell-to-Chassis (CTC). Esta batería permite recorrer hasta 90 km1 en modo eléctrico. Con la batería completamente cargada y el depósito lleno, el BAO 5 alcanza una autonomía conjunta de hasta 835 km1.
El DENZA BAO 5 equipa de serie un cargador de corriente alterna trifásica de hasta 11 kW y admite carga rápida en corriente continua a una potencia de hasta 100 kW. Además, cuenta de serie con tecnología de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) de hasta 6 kW para alimentar dispositivos y equipos eléctricos externos.
Capacidades todoterreno y chasis inteligente DiSus-P
Diseñado para hacer frente a cualquier tipo de terreno, el BAO 5 cuenta con tres bloqueos de diferencial electrónicos e inteligentes (delantero, central y trasero) capaces de distribuir el par entre los ejes hasta 30 veces más rápido que un sistema mecánico tradicional. El motor eléctrico trasero aporta un par efectivo en la rueda de hasta 8.000 Nm (fuerza final de tracción tras la reducción mecánica). Además, la arquitectura del chasis de largueros y travesaños permite reducir el centro de gravedad.
El DENZA BAO 5 cuenta con suspensión independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. El acabado Ultimate añade el sistema inteligente de control hidráulico de la carrocería DiSus-P, que evalúa más de 20 sensores en tiempo real y ajusta de forma hidráulica la firmeza en dos niveles y la altura libre al suelo con una variación de hasta 140 mm alcanzando una altura libre al suelo de hasta 310 mm, con ángulos de entrada y salida de 39° y 34°, respectivamente. Incluye además función de autonivelación de la carrocería con un solo toque para acampar y hasta 16 modos de conducción para adaptarse a cualquier tipo de superficie o preferencia del conductor.
Diseño imponente que combina forma y función
Con una longitud de 4.888 mm en la versión Elegance (4.921 mm en la Ultimate), una anchura de 1.970 mm, una altura de 1.920 mm (1.930 mm en Ultimate) y una distancia entre ejes de 2.800 mm, el BAO 5 combina presencia estética y practicidad.
En el exterior destaca la parrilla delantera con ópticas envolventes en forma de anillo, los estribos laterales -fijos en la versión Elegance y desplegables eléctricamente en la Ultimate-, las barras de techo de aluminio y el portón trasero de apertura lateral equipado con rueda de repuesto. El maletero ofrece una capacidad de 475 litros, ampliable a 1.069 litros al abatir los asientos de la segunda fila. La capacidad de remolque es de 2.500 kg.
Interior tecnológico y con máxima atención al detalle
El habitáculo del DENZA BAO 5 incorpora cuatro pantallas en la parte delantera: instrumentación digital de 12,3” (31,2 cm), Head-Up Display, pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento de 15,6” (39,6 cm) con servicios integrados de Google[2] (Google Maps, Google Assistant y Google Play Store) y una pantalla multimedia panorámica para el acompañante. A esto se suma una asistente de voz inteligente con detección de audio en cuatro zonas y sistema de sonido de alta fidelidad Devialet.
Los asientos están tapizados en cuero de alta calidad o cuero Nappa en la versión Ultimate. Los delanteros cuentan con ajuste eléctrico; con ocho posiciones para el conductor y seis para el acompañante, soporte lumbar eléctrico de cuatro posiciones, función de masaje de 10 puntos, así como calefacción y ventilación. Los asientos traseros disponen de calefacción (y ventilación en la versión Ultimate), con respaldos ajustables en inclinación.
Entre los elementos prácticos destacan la base de carga inalámbrica para smartphone de 50 W (dos bases en el acabado Ultimate), puertos USB delanteros y traseros, un portavasos ajustable eléctricamente y un compartimento central refrigerado y calefactado de 4,5 litros de capacidad (capaz de regular la temperatura entre -6 °C y +50 °C).
La estructura del chasis está construida en un 96% de acero de alta resistencia y soporta hasta 12 toneladas de fuerza en el techo. De serie incluye 11 airbags, retrovisor digital interior, cámara de visión de 360° y un completo conjunto de asistentes a la conducción, entre los que se encuentran el control de crucero inteligente, el frenado y alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, el detector de ángulo muerto y el control de descenso en pendientes.
Gama, equipamiento y precios
El DENZA BAO 5 se comercializa en dos niveles de acabado: Elegance y Ultimate. Se ofrece en una gama de seis colores metalizados: Shadow Black, Snowy White, Pinnacle Grey, Wagner Glacier Blue, Dolomite Green y Tarim Polar Gold, a los que se suma el Mineral Purple con acabado mate. El interior está disponible en Eclipse Blue, Shoal Green o Tarim Desert Beige.
El DENZA BAO 5 ya está a la venta en España por 76.290 euros para la versión Elegance y 86.420 euros para la Ultimate, que incluyen una garantía oficial para el vehículo de 6 años o 150.000 km, de 8 años o 150.000 km para el sistema de propulsión y de 8 años o 250.000 km para la Blade Battery, además de asistencia en carretera.
| Especificaciones DENZA BAO 5 | |||
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| Elegance | Ultimate | |
| Dimensiones (mm) | 4.888/1.970/1.920 | 4.921/1.970/1.930 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.800 | ||
| Peso en vacío (kg) | 2.940 | 3.035 | |
| Radio mínimo de giro (m) | 5,9 | ||
| Cilindrada | 1.5 l | ||
| Potencia máxima del motor de combustión (CV/kW) | 150/110 | ||
| Par máximo del motor de combustión (Nm) | 240 | ||
| Potencia total del sistema (CV/kW) | 544/400 | ||
| Par máximo del sistema (Nm) | 760 | ||
| Potencia máxima del motor eléctrico delantero (CV/kW) | 272/200 | ||
| Par máximo del motor eléctrico delantero (Nm) | 360 | ||
| Potencia máxima del motor eléctrico trasero (CV/kW) | 388/285 | ||
| Par máximo del motor eléctrico trasero (Nm) | 400 | ||
| Aceleración 0-100km/h (s) | 4,8 | 5,0 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 | ||
| Capacidad de la batería (kWh) | 31,8 | ||
| Autonomía eléctrica WLTP (km) | 90 | ||
| Autonomía combinada WLTP (km) | 835 | ||
| Emisiones de CO2 | 94 g/km | ||
| Potencia máxima de carga en CA | 11 kW | ||
| Potencia máxima de carga en CC | 100 kW | ||
| Tipo de batería | BYD Blade Battery (LFP) con tecnología Cell-to-Chassis (CTC) | ||
| Capacidad del maletero (hasta la parte superior de los asientos, asientos traseros desplegados/abatidos) | 475/1.069 | ||
| Capacidad de remolque (kg) | 2.500 | ||
| Suspensión delantera/trasera | Paralelogramo deformable | Paralelogramo deformable con sistema inteligente de control de la carrocería DiSus-P | |
| Frenos delanteros/traseros | Discos ventilados | Pinzas fijas delanteras con discos ventilados | |
Sobre DENZA
DENZA es la marca de movilidad premium del Grupo BYD, guiada por el diseño y la tecnología. Combina con éxito un diseño sofisticado de influencia europea con plataformas y tecnologías de vanguardia, aportando características únicas en el segmento de los automóviles de alta gama. La marca se fundó en 2010 como una asociación entre BYD y Daimler, y lanzó su primer vehículo en 2014. Se ha introducido en el mercado europeo durante el segundo trimestre de 2026, con una gama inicial liderada por el avanzado Z9GT.
