- Presentado en el Salón del Automóvil de París 2026, Renault E-Space Concept marca el regreso del concepto de los vehículos concebidos para la vida de Renault y adelanta su visión del automóvil del futuro.
- Heredero contemporáneo del Renault Espace original de 1984, este concept car reinterpreta los principios fundacionales del monovolumen desde una perspectiva ultramoderna.
- Diseñado ante todo como un espacio para vivir, sitúa a las personas en el centro de la experiencia, con un interior innovador, luminoso y modular concebido para el confort y para compartir tiempo en familia.
- Como auténtica alternativa a los SUV y las berlinas, E-Space Concept apuesta por unas líneas depuradas, una silueta de monovolumen y una arquitectura abierta inundada de luz natural.
- Reflejo de los valores que han definido a la marca durante 128 años, E-Space Concept representa la interpretación contemporánea de Renault del viaje y la movilidad familiar en la era eléctrica.
12 Octubre 2026
E-Space Concept encarna la capacidad de Renault para proyectar su legado hacia el futuro. Con el lanzamiento de Espace en 1984, la marca revolucionó la forma de diseñar automóviles al colocar a las personas en el centro de la experiencia. Hoy, E-Space Concept recupera ese espíritu innovador y lo adapta a la era eléctrica. Este concept car reinterpreta la filosofía de los “voiture à vivre” con una visión contemporánea, dando forma a un vehículo espacioso, versátil y totalmente eléctrico, pensado para satisfacer las expectativas y los estilos de vida de las próximas generaciones.
Un lienzo para los vehículos concebidos para la vida del futuro
Renault E-Space Concept es un monovolumen eléctrico que encarna la visión y los valores de futuro de la marca. Con unas líneas fluidas y un diseño de alta tecnología, combina modernidad, eficiencia y elegancia de manera natural.
Frente a la hegemonía de los SUV, Renault E-Space Concept reivindica una nueva interpretación del monovolumen, actualizando los principios que Renault introdujo con el lanzamiento de Espace en 1984 y proyectándolos hacia la era eléctrica.
Como parte de un enfoque que se inspira en la historia de la marca y, por tanto, sitúa a las personas en el centro, la prioridad fue diseñar primero el interior y el espacio habitable del vehículo. Posteriormente, se creó una carrocería envolvente con amplias superficies acristaladas en los laterales y el techo que permiten que la luz natural inunde el habitáculo, siguiendo la filosofía de los mejores proyectos de arquitectura y diseño contemporáneo.
Con una fuerte dimensión emocional, diseñado en torno a las personas y equipado con tecnologías verdaderamente útiles, como la propulsión eléctrica, Renault E-Space Concept refleja plenamente los valores que guían la transformación y el futuro de la marca. Estos principios se sustentan en cuatro pilares clave que dan forma a una misma visión de la voiture à vivre: Automóviles concebidos para las personas, que combinan emoción, innovación útil y electrificación.
Tras el éxito de algunos de los modelos más emblemáticos de la marca, este concept car rinde homenaje al Renault Espace de 1984, el primer monovolumen de la historia y una de las máximas expresiones del ADN de Renault como creador de voitures à vivre, vehículos concebidos para mejorar la vida a bordo.
Bajo una silueta de líneas extremadamente puras, fácilmente reconocible e identificable, Renault ha reinterpretado la personalidad icónica de Espace y la ha proyectado hacia el futuro mediante un diseño contemporáneo y tecnologías de vanguardia.
En el habitáculo, elementos cálidos y envolventes, como los revestimientos textiles de las puertas, crean una atmósfera de bienestar y confort que contrasta deliberadamente con la sofisticación tecnológica de las pantallas, la consola central y el resto de equipamientos.
En un escenario global dominado actualmente por los SUV, Renault E-Space Concept demuestra la capacidad de la marca para abrir nuevas vías de innovación, combinando inteligencia, atractivo emocional y una visión diferenciadora de la movilidad del futuro.
Alexandre Malval, VP Design, Renault
Un lenguaje de diseño depurado, formal y orientado a la tecnología
Una celebración de la simplicidad llevada a su máxima expresión, Renault E-Space Concept apuesta por un diseño fluido y depurado, definido por superficies limpias y líneas de tensión sutiles que aportan carácter y dinamismo. Un lenguaje visual claro e inmediatamente reconocible que refleja de forma contemporánea los valores fundamentales de la marca.
Renault E-Space Concept incorpora una nueva firma luminosa tanto en la parte delantera como en la trasera. En el frontal, una gran forma en “U” trazada por la luz envuelve toda la parrilla, mientras que en su centro destaca un logotipo iluminado que parece flotar, suspendido en el aire gracias a un sofisticado juego de efectos visuales inspirados en los píxeles.
Despojado de cualquier elemento superfluo que pudiera distraer la mirada, este lenguaje de diseño lleva la simplificación al extremo para conservar únicamente lo esencial. La pureza del concepto y la claridad de las formas se convierten en protagonistas, demostrando que el vacío también puede ser una poderosa herramienta de expresión.
Proporciones equilibradas y llenas de personalidad
Renault E-Space Concept es un vehículo de generosas dimensiones, con 4,70 metros de longitud, 2,02 metros de anchura y 1,67 metros de altura. Más allá de sus imponentes medidas, su altura y la relación entre longitud y anchura recuerdan a las del primer Espace, aunque reinterpretadas con un enfoque claramente contemporáneo. Este toque moderno se expresa a través de unos voladizos muy cortos y unas llantas de 23 pulgadas situadas en las cuatro esquinas de la carrocería, reforzando su presencia, dinamismo y sensación de estabilidad.
Con una carrocería cercana al suelo, una línea de cintura baja y una altura libre moderada, Renault E-Space Concept adopta los nuevos códigos del diseño contemporáneo, diferenciándose claramente de los SUV. Su silueta apuesta por una arquitectura más fluida y equilibrada, fiel al espíritu original del monovolumen. El parabrisas se prolonga visualmente desde el capó, un guiño al ADN de los MPV y, en particular, al perfil inspirado en el tren de alta velocidad (TGV) que caracterizaba al primer Renault Espace de 1984.
En la parte delantera, el splitter integrado en el paragolpes es móvil y puede descender para acercarse al asfalto, optimizando la aerodinámica a velocidades elevadas.
En la zaga, las líneas verticales refuerzan la sensación de amplitud y modularidad, dos atributos históricamente asociados al concepto Espace. Al mismo tiempo, el alerón situado en la parte superior evoca un elemento de diseño presente en las generaciones Espace II y Espace III, estableciendo un vínculo entre la herencia del modelo y su visión de futuro.
Para reducir la sensación de volumen al observar el vehículo de perfil, una estructura inferior en color negro hace referencia a la plataforma tecnológica que integra la batería y diversos elementos aerodinámicos, de forma similar a los pontones laterales de un monoplaza de Fórmula 1. La marcada línea horizontal negra que define esta “base técnica” se prolonga visualmente hasta el diseño de las ruedas cuando estas se encuentran alineadas, reforzando la coherencia estética del conjunto.
Este acabado más oscuro en la zona inferior de la carrocería también rinde homenaje a las amplias protecciones laterales grises que caracterizaban al primer Renault Espace, reinterpretando uno de sus rasgos distintivos desde una óptica contemporánea.
Renault E-Space Concept se inspira en el mundo de la aeronáutica, con líneas fluidas y una amplia superficie acristalada que proporciona una excelente luminosidad para todos los ocupantes.
Romain Gauvin, director de Diseño Avanzado y Concept Cars de Renault
Un habitáculo envuelto en cristal
Situando la luz natural en el centro de la experiencia, los diseñadores comenzaron creando un habitáculo completamente acristalado inspirado en la arquitectura Bauhaus y, en particular, en la obra de Ludwig Mies van der Rohe, como la emblemática Farnsworth House (Plano, Illinois, 1951).
El techo de cristal y las superficies acristaladas laterales se prolongan muy por debajo de una línea de cintura ya de por sí especialmente baja. La intención era integrar los paneles de la carrocería en esta cabina de vidrio sin establecer una separación visual evidente entre el cristal y el metal.
Desde el exterior, puede apreciarse cómo las superficies acristaladas continúan descendiendo por detrás de la carrocería, más allá de la línea de cintura. Una iluminación específicamente diseñada pone en valor la extrema delgadez de la unión entre el parabrisas y la carrocería, reforzando la sensación de ligereza visual.
Del mismo modo, el pilar trasero parece flotar en el aire, como si estuviera suspendido o añadido posteriormente, contribuyendo a la impresión de transparencia, amplitud y sofisticación tecnológica que define al Renault E-Space Concept.
Gracias a su línea de cintura baja, es posible ver el interior del habitáculo al situarse junto al vehículo. Y, una vez más, se puede conducir con los codos apoyados en las puertas.
Romain Gauvin, director de Diseño Avanzado y Concept Cars, Renault
Renault E-Space Concept se basa en una plataforma con un lenguaje de diseño técnico y preciso, mientras que el interior está envuelto por una burbuja de cristal revestida por paneles de carrocería suaves y de líneas fluidas.
Romain Gauvin, director de Diseño Avanzado y Concept Cars, Renault
Un habitáculo inundado de luz natural
Las puertas de doble apertura con bisagras traseras y sin pilar central dan acceso a un interior que combina tecnología y confort en un ambiente amplio y luminoso. El habitáculo cuenta con seis asientos individuales dispuestos sobre un suelo completamente plano.
Rompiendo con los códigos tradicionales del automóvil y sus habituales asientos tipo baquet, estos se inspiran en el mundo del diseño de interiores. Sus carcasas lacadas evocan el estilo de Pierre Paulin y, gracias a su ligereza visual y a una parte superior especialmente estilizada, recuerdan a los asientos del Renault Espace de 1984, dando la impresión de flotar en el habitáculo.
Desde una perspectiva más técnica, los asientos destacan por combinar sofisticación y modularidad. Junto con la amplitud y la abundante luz natural, la versatilidad del interior constituye uno de los pilares del ADN de Renault Espace y, aún más, del concepto de voiture à vivre, la firma distintiva de la marca que hoy sigue siendo tan relevante como siempre.
Idénticos en tamaño y diseño, los asientos giran ligeramente sobre su eje para invitar a los pasajeros a acomodarse. Las características de los seis asientos varían en función de la fila en la que se encuentran.
Los dos asientos de la segunda fila pueden girar 180° para crear una disposición tipo “salón TGV” junto con los asientos de la tercera fila. En su posición habitual, orientados hacia delante, los ocupantes de la segunda fila disponen de mesas plegables y de una pantalla de 12,3 pulgadas integrada en el respaldo de los asientos de la primera fila.
En la configuración de cuatro plazas, los dos asientos de la segunda fila pueden abatirse completamente para formar una gran mesa a disposición de los pasajeros de la tercera fila. En esta disposición, estos ocupantes también pueden visualizar las pantallas instaladas en la parte posterior de los asientos de la primera fila.
La mesa también puede integrar una consola de control remoto que se desliza a lo largo de la columna central del habitáculo. Esta consola incorpora un purificador de aire, una pequeña nevera y mandos para videojuegos. Además, como reflejo del ambiente acogedor y de convivencia tan característico de las voitures à vivre, incluye un tradicional juego de “Conecta 4”.
De diseño limpio y depurado, las manillas de las puertas están revestidas con un tejido acolchado que aporta al interior una atmósfera acogedora, envolvente y confortable, sin renunciar a una sensación de solidez. Gracias a la baja línea de cintura, los reposabrazos resultan innecesarios, permitiendo a los ocupantes apoyar los codos directamente en el borde de las ventanillas.
La línea luminosa que recorre la parte inferior del habitáculo hace eco del diseño exterior a la altura de la línea de cintura. La iluminación ambiental se complementa con diversos puntos de luz más suaves, así como con las luces de cortesía integradas en los altavoces y las lámparas de lectura instaladas sobre un raíl longitudinal situado en el centro del techo acristalado.
Inspirados más en el mundo del mobiliario que en el del automóvil, los asientos no invaden visualmente el espacio interior. Han sido diseñados para girar, facilitando el acceso al vehículo o permitiendo crear una zona de encuentro más acogedora para los ocupantes. Queríamos crear una atmósfera a bordo que resultara a la vez futurista y acogedora, incorporando además un sutil toque de nostalgia.
Un puesto de conducción de alta tecnología
La tecnología se convierte en protagonista a través de una pantalla que se extiende a lo largo de todo el ancho del habitáculo (1.130 x 110 mm). Denominada OpenR Panorama, esta pantalla curva de tipo “pillar-to-pillar” (de pilar a pilar) estará presente en los próximos modelos de la gama alta de Renault. Los futuros Renault Rafale y Renault Scenic de nueva generación serán los primeros en incorporar esta innovación.
Aunque proporciona toda la información necesaria para la conducción, sustituyendo de forma efectiva al cuadro de instrumentos convencional, OpenR Panorama no ha sido concebida como una pantalla táctil. Situada lo más cerca posible del campo de visión de la carretera, mejora tanto la ergonomía al volante como la seguridad.
Al no existir un salpicadero tradicional frente al pasajero delantero, esta gran pantalla parece flotar en el interior del habitáculo. Esta solución de diseño, tan original como funcional, libera una cantidad considerable de espacio en la primera fila, reforzando la sensación de amplitud, ligereza y luminosidad que caracteriza al interior del vehículo.
Los mandos táctiles que controlan las funciones OpenR Panorama se integran en dos pantallas flexibles que giran alrededor de una base tubular sobre la que se sitúa el volante. Esta configuración permite ampliar o reducir la cantidad de información mostrada según las necesidades del usuario. Asimismo, contribuye a maximizar el espacio disponible frente al pasajero delantero.
La sección inferior del mamparo situada bajo el salpicadero se aleja de los códigos tradicionales del diseño automovilístico y adopta una unidad de almacenamiento curva que se extiende a lo ancho de todo el habitáculo, integrando tanto la consola deslizante como los pedales, cuyo mecanismo queda completamente oculto.
El volante compacto proporciona una visión despejada de la pantalla panorámica. Gracias a la tecnología “steer-by-wire”, carece de conexión mecánica directa, lo que permite gestionar electrónicamente el ángulo de dirección según las necesidades de conducción.
Gracias a la tecnología steer-by-wire, hemos podido diseñar un volante libre de las limitaciones físicas que tradicionalmente impone un sistema de dirección convencional. La forma cilíndrica de su travesaño hace eco del diseño del salpicadero, reforzando la coherencia estética del habitáculo. Equipado con un núcleo fijo, el volante incorpora además mandos táctiles que permiten al conductor interactuar con la pantalla multimedia OpenR Panorama.
El color vuelve a escena
Renault, reconocida en la década de 1970 por sus interiores de inspiración pop y llenos de color, recupera ahora esa firma distintiva a través de una carrocería brillante y un habitáculo dominado por una intensa paleta cromática. En este caso, el color es uno solo: el rojo, declinado en diferentes matices que van desde el escarlata hasta el púrpura e incluso el granate.
La moqueta, de 3 centímetros de grosor, capta inmediatamente la atención. Su tonalidad coral en la zona central se oscurece progresivamente hacia los bordes, creando un efecto de degradado que parece difundir y suavizar la intensidad del color por todo el habitáculo.
En el habitáculo, los componentes y mandos están realizados principalmente en metal con acabados de gran calidad, evocando más el universo de la joyería que el de la tecnología. Este mismo planteamiento se refleja en el uso de la marquetería, especialmente en las mesas plegables situadas en la parte posterior de los asientos. En lugar de emplear madera, esta marquetería está elaborada con paja, aportando un toque de artesanía refinada y savoir-faire excepcional.
¡Entre en el habitáculo y sumérjase en un universo de color! Con un salpicadero y unos paneles revestidos de tejido en tonos rojos, junto a una gruesa moqueta color coral con efecto degradado, el interior despliega una atmósfera luminosa y acogedora. Esta rica composición cromática, potenciada por la abundante luz natural, estructura el espacio, le aporta profundidad y da vida a todo el habitáculo.
| MATERIALES INSPIRADOS EN LA NATURALEZA Más allá del compromiso de Renault de incorporar un 30 % de materiales reciclados en toda su gama, E-Space Concept se presenta como un ejercicio de exploración orientado al futuro en el uso de materiales de origen biológico. Renovables y visualmente atractivos, estos materiales también responden a elevados estándares de rendimiento técnico. Este planteamiento adquiere una nueva dimensión en Renault E-Space Concept, que se aleja de los materiales de origen biológico más habituales en la industria del automóvil, como la madera y el cuero, para explorar nuevas alternativas. Los elementos decorativos del habitáculo están realizados con marquetería de paja teñida aplicada directamente sobre los soportes, aportando una combinación única de artesanía y modernidad. El suelo está revestido con una moqueta de pelo largo confeccionada íntegramente en lana (100 %). Las superficies pintadas del interior emplean una resina de origen biológico, con un 18 % de contenido biobasado. El volante combina revestimientos textiles con un material utilizado en numerosos modelos de Renault, compuesto por un 26 % de aceite de ricino y un 25 % de algodón orgánico. Otros componentes, como los neumáticos, incorporan una media del 19 % de caucho natural procedente de plantaciones gestionadas de forma responsable. |
