ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO ID.3 GTI ELÉCTRICO: EL MODELO MÁS POTENTE EN CINCO DÉCADAS DE HISTORIA GTI

En el 50.º aniversario de la historia GTI, Volkswagen presenta en estreno mundial las primeras fotografías y datos del nuevo ID.3 GTI1. Se trata del modelo GTI más potente jamás fabricado en serie. El motor eléctrico del ID.3 GTI entrega exactamente 240 kW (326 CV) al eje trasero. Especialmente impresionante es su par motor máximo de 545 Nm, gracias al cual el GTI eléctrico ofrece una fuerza superior en cualquier situación. A esto se suma la alta eficiencia del sistema de propulsión y autonomías de hasta 6012 km. También son característicos de un auténtico GTI el espacio flexible y la aptitud sin restricciones para el uso diario de este compacto deportivo. Las preventas del ID.3 GTI comenzarán a principios de 2027.

Dinámica GTI. En el futuro, el ID.3 GTI completará el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos2 propio de los deportivos. El Launch Control, de serie, garantiza que esta aceleración se transmita al asfalto sin dejar marcas negras sobre el firme. El ID.3 GTI está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 200 km/h. Sin embargo, las prestaciones solo reflejan una parte del atractivo GTI. Lo que realmente lo cambia todo es el par motor máximo disponible de forma permanente. Junto con el chasis deportivo DCC y el bajo centro de gravedad, esto genera una experiencia GTI nueva, pura y dinámica.

Energía GTI. El motor eléctrico integrado en el eje trasero recibe energía de una batería de iones de litio con una capacidad de 79 kWh (contenido energético neto). Gracias a la función de carga rápida en corriente continua, puede recargarse del 10 al 80 % con una potencia de hasta 183 kW en unos 29 minutos2.

Frontal GTI. El ADN de diseño deportivo del nuevo ID.3 GTI es inconfundible. Son los distintivos GTI típicos los que identifican a este Volkswagen —basado en el ID.3 Neo— como el modelo deportivo insignia de la gama. En el tercio superior destacan los nuevos faros LED matrix IQ. LIGHT, de serie3. Entre ellos se extiende una franja luminosa transparente con el logotipo de VW iluminado. Justo encima de la franja LED entre los faros, los diseñadores han integrado el elemento más reconocible de todo GTI: la banda roja, heredada del marco rojo de la calandra del primer Golf GTI (1976). Los elementos LED integrados verticalmente en las zonas exteriores del paragolpes son un nuevo rasgo distintivo del GTI: identifican al modelo como un GTI eléctrico. Debajo se encuentra la parrilla de admisión de aire en negro brillante con panal de abeja —otro sello GTI—, diseñada para la climatización del habitáculo y del sistema de batería. En cada extremo exterior se integran dos elementos verticales pintados en rojo que, al igual que el spoiler delantero con forma de splitter, son un guiño al estilo del motorsport.

Silueta y trasera GTI. La vista lateral del ID.3 GTI está marcada por las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de serie. Su nombre lo dice todo: Wörthersee, un guiño que puede interpretarse como tributo al legendario encuentro GTI en Austria. Otros rasgos GTI en la silueta son las carcasas de los retrovisores exteriores y las molduras laterales en negro brillante. En la vista de perfil llama la atención lo mucho más largo y estilizado que resulta el ID.3 GTI frente a su predecesor, el ID.3 GTX4. El aspecto cambia gracias a una nueva filosofía de color: mientras que el modelo anterior llevaba siempre el techo, el spoiler de techo y el portón en negro, en el GTI estas zonas se acaban ahora en el color de la carrocería. Como resultado, la sección del techo luce más larga y deportiva, y el ID.3 GTI gana una presencia notablemente mayor en la carretera.

Colores GTI. Los colores clásicos de todo GTI son plata, negro, rojo y blanco, una gama que también estará disponible para el nuevo ID.3 GTI. La paleta se completa con un tono gris. Los cinco colores son Rojo GTI, Gris Cemento, Plateado metalizado, Negro Noche metalizado y Blanco metalizado. El color Rojo GTI, con el código de color LY3D, tiene una historia fascinante: ya se ofrecía en la versión reestilizada del Golf GTI de primera generación y está considerado «el» color GTI por excelencia.

Distintivos GTI. El ID.3 GTI se caracteriza por un interior altamente personalizado. Estos elementos propios del GTI se aprecian en el equipamiento, el diseño de los asientos y los detalles técnicos. El rojo sobre negro es el esquema de color dominante. En el panel del salpicadero, una fina banda roja —sello distintivo GTI— recorre todo el ancho. La marca roja a las 12 en punto del nuevo volante deportivo multifunción indica que el ID.3 GTI es uno de los eléctricos más deportivos de su categoría. Este rojo también está presente en los asientos deportivos premium, cuyo estampado Superclark reinterpreta el diseño de cuadros escoceses de los primeros asientos del Golf GTI de 1976.

Modo GTI. En cuanto el conductor pulsa el botón GTI iluminado, integrado a las 6 en punto del nuevo volante deportivo multifunción, se activa el nuevo perfil de conducción de serie: GTI. Este perfil se suma, a bordo del ID.3 GTI, a los modos Eco, Comfort, Sport e Individual. El modo GTI es el «ingrediente secreto» dinámico de este Volkswagen eléctrico. Por un lado, todos los parámetros de propulsión y chasis se ajustan a la máxima deportividad: la entrega de potencia del motor eléctrico, la dirección progresiva y el chasis deportivo adaptativo DCC. Al mismo tiempo, puede activarse ahora el nuevo Launch Control. La iluminación ambiental cambia también de forma permanente a color rojo, el ID. Light parpadea brevemente en rojo y la pantalla del Digital Cockpit pasa al modo GTI. El indicador de potencia con velocímetro integrado pasa a dominar el centro de la instrumentación digital. Al mismo tiempo, se escucha de fondo el sonido de un motor de combustión.

Interior GTI. En general, el diseño del habitáculo del ID.3 GTI parte del nuevo desarrollo del vehículo base: el ID.3 Neo. Su interior no solo se ha rediseñado, repensado ergonómicamente y renovado técnicamente, sino que también se ha elevado a un nuevo nivel de calidad, rasgos que ahora también definen al ID.3 GTI. El nuevo y mayor Digital Cockpit y la gran pantalla táctil (diagonal: 32,77 cm/12,9 pulgadas) de la nueva generación del sistema de infoentretenimiento Innovision se sitúan sobre un mismo eje visual. También es nueva la franja de botones para las funciones de climatización (junto con el interruptor de luces de emergencia), situada bajo la pantalla de infoentretenimiento, así como la consola central contigua, con un práctico mando giratorio para el control de volumen y la función de salto de canciones y emisoras.

Equipamiento opcional del ID. Neo en el ID.3 GTI. Todas las características ofrecidas para el ID.3 Neo también estarán disponibles opcionalmente para el ID.3 GTI. Entre ellas se incluyen detalles como un amplio techo solar panorámico, la función de masaje y memoria para los asientos deportivos premium, un sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios, un head-up display de realidad aumentada y un soporte desmontable para fijar un portabicicletas al enganche de remolque (75 kg de carga vertical).

La versatilidad del ID.3 GTI también se ve reforzada por la nueva función vehicle-to-load, que permite hacer funcionar o cargar otros dispositivos. Esto se realiza a través de un adaptador en la interfaz de carga: el PowerSocket opcional. Esto convierte al ID.3 GTI en el compañero perfecto para escapadas de fin de semana con dos e-bikes, que no solo pueden transportarse de forma fácil y segura gracias al soporte portabicicletas, sino que también pueden recargarse entre trayecto y trayecto con el propio ID.3 GTI. Entre los sistemas de asistencia opcionales se incluyen la nueva función de memoria para el Park Assist Pro y la última generación del Travel Assist. Por primera vez, el sistema de asistencia a la conducción lateral y longitudinal también reacciona ante semáforos5. Si la nueva función Travel Assist detecta un semáforo en rojo, frena automáticamente5 el Volkswagen hasta detenerlo por completo.

1. 1. Vehículo concepto cercano a la producción en serie. El modelo aún no está disponible para su venta. Valores de previsión preliminares: consumo eléctrico combinado 14,5 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂: A
   2. Valor de previsión
   3. Todas las especificaciones de equipamiento se refieren al mercado alemán
      Puede haber diferencias en otros países
   4. 3 GTX – Consumo eléctrico combinado: 16,7–14,9 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂: A
   5. Dentro de los límites del sistema. El conductor sigue siendo responsable.