- Más silencioso, más receptivo y con más par motor que cualquier Range Rover hasta la fecha, el primer Range Rover Electric lleva aún más lejos el ADN de lujo y el diseño reductivo de Range Rover
- Dos motores de 260 kW ofrecen un rendimiento casi silencioso y sin esfuerzo, suavidad y eficiencia energética con prestaciones dignas de un V8: hasta 550 CV y un par superior (850 Nm), con una autonomía de hasta 600 kilómetros (WLTP)¹
- El revolucionario sistema de gestión de la tracción responde en tan solo 50 milisegundos, 100 veces más rápido que un equivalente con motor de combustión, sobre cualquier superficie, garantizando la legendaria capacidad todoterreno de Range Rover sin concesiones, incluido el vadeo de hasta 900 mm de agua
- La batería de doble nivel de 118,5 kWh, líder en el sector, con tecnología de 800 voltios y carga dividida, permite una carga en corriente continua del 10 al 80% en 22 minutos o añadir 137 millas (220 km) en 10 minutos (WLTP)²
- Siguiendo el principio de ser ante todo un Range Rover y, en segundo lugar, eléctrico, el diseño inequívocamente Range Rover y sin concesiones del Range Rover Electric incorpora una parrilla optimizada aerodinámicamente, unas llantas³ y un bajo de carrocería específico para maximizar la autonomía en carretera
- Ha recorrido el equivalente a 38 vueltas al mundo durante las pruebas físicas, con más de 250.000 horas de ensayos virtuales realizadas, más que cualquier Range Rover anterior
- La conducción con un solo pedal permite al Range Rover Electric subir sin esfuerzo pendientes de hasta 45 grados, mientras que el centro de gravedad más bajo y la suspensión neumática de doble cámara mejoran la dinámica de conducción
- Se prevé que el Range Rover Electric sea el Range Rover más patentado de la historia, con 300 solicitudes de patente presentadas, incluida la tecnología de gestión térmica ThermAssistTM y el diseño propio de batería y motores de Range Rover, fabricados en el Electric Propulsion Manufacturing Centre de JLR en el Reino Unido
- Range Rover Electric ejemplifica la estrategia de propulsión flexible de JLR, sumándose a los modelos mild-hybrid, híbridos enchufables y de combustión interna sobre la misma arquitectura, todos fabricados en Solihull, Reino Unido
- Está disponible una First Edition cuidadosamente seleccionada, con una lujosa especificación en Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue y un interior Light Cloud UltrafabricsTM PU y KvadratTM de nueva incorporación.
- Range Rover Electric ya está disponible para pedido, con un precio a partir de 163.250€ en España:
Range Rover, el SUV de lujo original, ya está disponible con propulsión eléctrica, inaugurando una nueva era de refinamiento y capacidad mejorados. Fabricado en Solihull, hogar de Range Rover desde 1970, el primer Range Rover eléctrico marca un hito importante para la marca.
Más silencioso, más fácil de conducir, más receptivo y con más par motor que cualquier Range Rover hasta la fecha, Range Rover Electric combina un diseño incomparable con un refinamiento excepcional y una modernidad impactante. La propulsión eléctrica realza las características intrínsecas de Range Rover: prestaciones sin esfuerzo, lujo atemporal y capacidad sin concesiones, con una reducción del ruido en el habitáculo.
Integrando a la perfección la propulsión eléctrica en una arquitectura flexible diseñada para ello desde el principio, Range Rover Electric cuenta con dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW que generan hasta 550 CV y 850 Nm de par. La mayoría de los clientes de Range Rover podrán realizar sus trayectos diarios habituales sin necesidad de recargar gracias a una autonomía de hasta 600 km (WLTP)¹ y una autonomía real de hasta 535 km⁴.
Martin Limpert, Managing Director de Range Rover, afirmó: “Range Rover Electric es el resultado de una década de ingeniería y desarrollo tecnológico cuidadosamente considerados, que establecen un nuevo referente para el SUV de lujo original. La propulsión eléctrica se adapta perfectamente al exquisito refinamiento de Range Rover, elevando la sensación de calma y de santuario privado para los ocupantes.”
“Al mismo tiempo, la amplitud de capacidades de Range Rover permanece intacta gracias a la combinación de un sistema de propulsión eléctrica potente y adaptable con tecnologías avanzadas de chasis que hacen que cada Range Rover sea incomparable, logrado y deseado. Hemos llevado nuestros programas de pruebas y desarrollo aún más lejos de lo inicialmente previsto para asegurarnos de que Range Rover Electric sea realmente el Range Rover más completo jamás creado».
Las nuevas tecnologías permiten un control preciso en todos los entornos, incluidas Intelligent Driveline Dynamics (IDD), que distribuye el par trasero del 100 al 0% para evitar la pérdida de tracción, e Integrated Traction Management (ITM), que controla la velocidad del motor en 50 milisegundos y gestiona el deslizamiento hasta 100 veces más rápido que un vehículo equivalente con motor de combustión interna.
El sistema Integrated Traction Management (Gestión Integrada de Tracción) funciona en conjunto con el nuevo modo Single Pedal (Pedal Único), proporcionando a los propietarios un control excepcional para arrancar suavemente en pendientes de hasta 33 grados con facilidad, una pendiente tan pronunciada como una pista de esquí de diamante negro, o completar un ascenso continuo en pendientes de hasta 45 grados.
Matt Becker, Vehicle Engineering Director de JLR, añadió: “La característica definitoria del Range Rover Electric es su capacidad para rendir sobre cualquier superficie, con un confort y un refinamiento sin esfuerzo. Hemos trabajado sin descanso para garantizar que conserve esas cualidades. Desde terrenos difíciles y de baja adherencia hasta carreteras lisas y rápidas, sigue mostrando un aplomo y un refinamiento extraordinarios, con una auténtica sensación de control y confianza. La capacidad de respuesta y la precisión de los nuevos sistemas de control del tren motriz, posibles gracias a la propulsión eléctrica, lo respaldan a la perfección. Estamos muy orgullosos del resultado”.
En cuanto a la recarga fuera de casa, utilizando los cargadores públicos rápidos de CC de 350 kW más rápidos disponibles, Range Rover Electric puede cargar del 10 al 80 % en alrededor de 22 minutos o añadir 220 km en 10 minutos (WLTP) cuando el vehículo carga a su velocidad máxima de carga.
El primer Range Rover eléctrico está impulsado por una batería de ion-litio utilizable de 118,5 kWh de doble nivel, compuesta por 344 celdas prismáticas que ofrecen una densidad energética sobresaliente. La avanzada arquitectura de 800 voltios proporciona una capacidad de carga dividida rápida y adaptable.
Los dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW producen un 20% más de par que otros motores del mismo tamaño e incorporan semiconductores de carburo de silicio que permiten velocidades de conmutación extraordinarias, medidas en microsegundos, equilibrando eficiencia con prestaciones excepcionales sobre cualquier superficie.
Range Rover Electric acelerará de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos, con una capacidad de adelantamiento de 80 a 120 km/h en solo 2,7 segundos⁵.
SIEMPRE CONECTADO
Fuera del vehículo, los clientes podrán seguir conectados con su Range Rover Electric a través de la nueva aplicación Range Rover App. Con acceso a un completo conjunto de funciones útiles al alcance de la mano, los clientes podrán iniciar la purificación del habitáculo o activar el volante calefactable, comprobar que el vehículo está cerrado, consultar su ubicación en tiempo real y ver el estado de carga actual y la autonomía prevista.
La aplicación también permite seleccionar y programar la recarga cuando el vehículo está aparcado y conectado (por ejemplo, en casa) para aprovechar al máximo las tarifas de recarga más bajas.
En Europa, los clientes tienen acceso a más de un millón de cargadores públicos. En casa, un nuevo y elegante cargador doméstico opcional Range Rover garantiza que cada viaje comience con la batería completamente cargada.
LA INNOVACIÓN, PUESTA A PRUEBA
Range Rover Electric ha sido sometido a exhaustivas pruebas y procesos de desarrollo virtuales y físicos a nivel mundial para garantizar la experiencia característica de Range Rover. Probado a temperaturas de -40 °C en Arjeplog, Suecia, en el calor del desierto de Dubái y en las propias instalaciones de JLR en Eastnor Castle, en el Reino Unido, Range Rover Electric ha completado más de 1,5 millones de kilómetros y más de un cuarto de millón de horas de pruebas en entornos virtuales y físicos.
Las nuevas tecnologías maximizan su potencial eléctrico, incluidas funciones innovadoras de predicción de autonomía y el avanzado sistema de gestión térmica ThermAssistTM, que optimiza la autonomía, las velocidades de carga, la longevidad de la batería y el rendimiento en temperaturas extremas, añadiendo hasta 25 millas de autonomía y reduciendo en un 40% el consumo energético de calefacción. Se han presentado más de 300 solicitudes de patente para Range Rover Electric, la cifra más alta para un solo vehículo en la historia de la marca.
Para maximizar la seguridad y la calidad de la batería, el nuevo laboratorio de pruebas de baterías de JLR somete las baterías activas a pruebas extremas de vibración y choque multieje en temperaturas de -40 °C a +90 °C. Esto, combinado con la carcasa de aluminio de alta resistencia, significa que Range Rover Electric está diseñado para soportar golpes y sacudidas de gran impacto, mientras que sus avanzadas funciones de seguridad superan los estándares del sector.
En materia de mantenimiento y servicio, cada Range Rover Electric incorpora un Battery Digital Twin que ofrece más de 900 puntos de datos de diagnóstico y, combinado con la capacidad líder de Software Over the Air de JLR⁶, permite a Range Rover realizar un mantenimiento proactivo de los vehículos de sus clientes. La avanzada propulsión de Range Rover Electric incluye una garantía de ocho años o 160.000km⁷.
FABRICADO EN SOLIHULL
Para respaldar la producción del Range Rover Electric, JLR ha transformado sus instalaciones de fabricación de Solihull, combinando fabricación avanzada, tecnología digital y una importante inversión en competencias de electrificación. Como motor de esta transformación, 9.000 empleados de fabricación en Solihull ya han recibido formación específica en electrificación, a los que se suman otros 1.500 compañeros formados en el resto de la huella de JLR en West Midlands.
Nigel Blenkinsop, Chief Operations Officer de JLR, afirmó: “La producción del Range Rover Electric en Solihull reúne más de cinco décadas de experiencia en la fabricación de Range Rover con la tecnología más avanzada de electrificación y fabricación avanzada.”
“Range Rover genera un valor significativo en el Reino Unido y Europa. Su producción en Solihull da apoyo a miles de empresas, con más de dos tercios del gasto en proveedores destinado a proveedores del Reino Unido y europeos”.
La red de fabricación más amplia de JLR, incluido su Electric Propulsion Manufacturing Centre en Wolverhampton⁸, respaldará la producción de Range Rover Electric. La planta fabrica ahora baterías y unidades de propulsión eléctrica junto con motores de combustión interna, lo que la convierte en la mayor instalación de producción de motores de combustión interna y trenes motrices eléctricos del Reino Unido.
Su primera fase de remodelación abarca 40.000 m² y ha requerido más de dos millones de horas de planificación, ingeniería, construcción y puesta en marcha a lo largo de cuatro años. La transformación ha añadido 13 líneas de fabricación de baterías y unidades de propulsión eléctrica, respaldadas por nueve kilómetros de cintas transportadoras y 182 kilómetros de cableado de potencia y datos, una longitud superior a la del río Támesis.
Cámaras de escaneado avanzadas con inteligencia artificial se integran en el proceso de control de calidad durante la fabricación de las unidades de propulsión eléctrica, garantizando que los componentes críticos encajen a la perfección y cumplan además los exigentes estándares de refinamiento del Range Rover Electric. Asimismo, cada celda de batería se prueba en rendimiento antes de su inserción en un pack de batería, que se vuelve a evaluar en cuanto a integridad de montaje y rendimiento antes de instalarse en un Range Rover Electric en Solihull.
PEDIDOS YA ABIERTOS
Los concesionarios Range Rover también han sido formados para esta nueva era y están preparados para guiar a los clientes en los siguientes pasos de su experiencia con Range Rover Electric. Los pedidos ya están abiertos para Range Rover Electric, con opciones de carrocería de batalla corta o larga⁹ en especificaciones SE, HSE y Autobiography, así como SV, SV Ultra y SV Black³. También está disponible una First Edition cuidadosamente seleccionada, acabada en Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue con el nuevo interior Light Cloud UltrafabricsTM PU y KvadratTM.
Para los clientes que deseen crear un Range Rover Electric verdaderamente individual, el servicio de personalización Range Rover Bespoke ofrece una selección ampliada de colores y acabados de pintura prácticamente ilimitados, materiales de mayor nivel, combinaciones de color a medida y detalles de personalización, incluido el bordado exclusivo.
¹ Las cifras facilitadas son el resultado de las pruebas de JLR de conformidad con la legislación de la UE. Las cifras WLTP están pensadas para la comparabilidad entre modelos de vehículos probados en las mismas condiciones. La autonomía real obtenida en condiciones de conducción reales puede variar y dependerá de una serie de factores, como la velocidad, la temperatura, el estilo de conducción, el terreno, la carga, el uso de los sistemas del vehículo y el estado de la batería.
² Cuando el vehículo se está cargando a su velocidad máxima de carga, con una temperatura ambiente de 23 °C, tras haber activado la función de preacondicionamiento de la batería.
³ Los modelos Range Rover SV Electric mantienen el diseño exclusivo de la parrilla SV y las llantas exclusivas SV de 22 pulgadas.
⁴ Las autonomías reales se basan en un vehículo de producción sobre una ruta estandarizada. La autonomía obtenida variará en función del estado de la batería del vehículo, la ruta real, el entorno y el estilo de conducción. Solo a efectos comparativos. Las cifras oficiales de ensayo WLTP pueden diferir.
⁵ Respete siempre los límites de velocidad locales.
⁶ Las actualizaciones SOTA están sujetas a disponer de una cuenta InControl activa y requieren buena cobertura. La actualización está sujeta al consentimiento del propietario/conductor. Se requiere conectividad de red.
⁷ Las ventajas y coberturas exactas pueden variar según el mercado. Visite la página de su país o contacte con su concesionario local para obtener más información.
⁸ Otros centros de fabricación de JLR en West Midlands incluyen Battery Assembly Centre (Warwickshire), Castle Bromwich Plant (Birmingham), Future Energy Lab (Coventry), Prototype Test and Build Facility (Coventry) y Special Vehicle Operations Technical Centre (Coventry).
⁹ La disponibilidad de la especificación de batalla larga depende del mercado.
