Lando Norris se ha impuesto en un Gran Premio marcado por las numerosas paradas en boxes, con un total de sesenta y alrededor de diez estrategias diferentes. El vigente campeón del mundo se ha adjudicado la que, al menos por ahora, será la última edición del Gran Premio de los Países Bajos, inscribiendo su nombre en el capítulo final de la historia del evento tras su regreso al calendario de Fórmula 1 en 2021.
Kimi Antonelli ha acabado segundo, mientras que su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, ha completado el podio. Los diez primeros clasificados han seguido estrategias diferentes, poniendo de manifiesto la extraordinaria variedad táctica que ha ofrecido la carrera.
Una bandera roja en los compases iniciales ha llevado a varios pilotos a cambiar el compuesto con el que habían tomado la salida, después de que la mayoría comenzara con neumáticos medios y blandos. Norris, que había partido con medios, ha montado blandos durante la interrupción antes de realizar otras dos paradas, en ambas ocasiones para montar un juego de gomas duras.
Antonelli y Russell también han comenzado con neumáticos medios, que han conservado durante el periodo de bandera roja. A posteriori, Antonelli ha realizado dos paradas para montar sendos juegos nuevos de duros antes de cambiar a un set de blandos usados durante una fase de Virtual Safety Car. Russell ha seguido una estrategia similar, aunque no ha realizado su parada durante la neutralización.
Los dos pilotos de Ferrari han elegido reiniciar la carrera con blandos, pero las estrategias de Lewis Hamilton (cuarto) y Charles Leclerc (quinto) han divergido posteriormente. El monegasco ha utilizado los tres compuestos disponibles y ha completado el GP con tandas de medios, duros y, finalmente, blandos. Su compañero de equipo, en cambio, ha optado por un planteamiento más sencillo, evitando una última parada en boxes y disputando sus tercera y cuarta tandas, respectivamente, con neumáticos duros y blandos.
Fernando Alonso, por su parte, ha sumado dos puntos al montar un nuevo juego de Blandos durante la bandera roja antes de realizar una única parada adicional para cambiar a duros. Gracias a esta táctica, que le ha permitido ahorrarse una parada en boxes, ha podido terminar la carrera en novena plaza.
Los tres compuestos se han utilizado durante la carrera. Alonso ha completado el mayor número de vueltas con los blandos, 32 vueltas. Arvid Lindblad ha realizado 31 con los medios, mientras que Carlos Sainz ha firmado 35 con los duros.
En la lucha por el título, Antonelli refuerza su liderato y se sitúa con 242 puntos, seguido de Russell y Hamilton, empatados a 183.
DARIO MARRAFUSCHI, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“La última carrera en Zandvoort ha estado llena de giros inesperados y ha resultado muy impredecible, especialmente desde el punto de vista estratégico, con los tres compuestos disponibles entrando en juego. La imagen que habían ofrecido las sesiones anteriores ha acabado demostrando ser poco precisa para los equipos, obligándoles a revisar su planteamiento para el Gran Premio a la luz de nuevas variables y llevándoles a adoptar tácticas a dos o tres paradas.
“La meteorología ha jugado un papel importante, ya que una inesperada lluvia antes de la salida ha impedido que la pista evolucionara como estaba previsto y ha alterado el perfil de temperaturas, que ha sido notablemente más elevado que durante el Sprint del sábado.
“La degradación de las gomas, que hasta el día anterior había parecido relativamente limitada, ha resultado ser significativa, en gran medida debido al mayor desgaste provocado por unas condiciones de pista que habían empeorado y se habían vuelto especialmente deslizantes después de la lluvia.
“Al fin de la tanda posterior a la reanudación, los equipos han descubierto, inmediatamente, que las condiciones no les permitirían seguir siendo competitivos con una estrategia a una sola parada. Influenciados también por los acontecimientos que se producían en pista, han buscado identificar las combinaciones de neumáticos más eficaces para sus pilotos.
“Después de la primera bandera roja se han desplegado casi diez estrategias diferentes, con variaciones significativas incluso entre los equipos punteros. Por ejemplo, Lawson no ha utilizado el compuesto duro, mientras que McLaren ha optado por no volver a montar el medio tras la salida inicial. En cambio, otros corredores, como Leclerc, han usado las tres mezclas disponibles.
“Como resultado, hemos disfrutado de un Gran Premio muy interesante desde el punto de vista estratégico, en el que los equipos han podido aprovechar las características de cada compuesto, todos ellos eficaces en determinadas condiciones, para identificar los que mejor se adaptaban a maximizar los puntos fuertes de sus respectivos monoplazas.
“Un ejemplo especialmente ilustrativo ha sido el uso del neumático blando por parte de Antonelli y de los dos pilotos de Ferrari en los compases finales de la carrera, lo que les ha ayudado a recortar distancias con sus rivales directos y, en el caso del italiano, incluso ganar una posición respecto a su compañero de equipo”.
F1 ACADEMY
Alisha Palmowski ha logrado en Zandvoort su cuarta victoria de la temporada 2026 de F1 Academy dominando de principio a fin la carrera principal. La británica de Campos Racing, respaldada por Red Bull Racing, ha resistido los ataques de Alba Larsen para mantenerse en cabeza hasta la bandera a cuadros. Ha completado el podio Nina Gademan, lo que eleva a dos el número de monoplazas de MP Motorsport entre los tres primeros. Tras una salida que no ha sido perfecta, Palmowski ha aumentando progresivamente su ventaja y se ha impuesto por casi tres segundos a su rival danesa. Gracias a este triunfo, la británica consolida aún más su liderato en el campeonato y amplía su ventaja hasta los 48 puntos de cara a la próxima cita, prevista a final de octubre en Austin.
Departamento de comunicación Pirelli
