- La edad media del parque de turismos vuelve a aumentar en 2025 hasta los 14,6 años y las diferencias entre comunidades autónomas reflejan dos velocidades en la renovación del parque automovilístico.
- Solo cuatro comunidades autónomas mantienen un parque más joven que la media nacional, mientras que el resto de las regiones ya supera los 15 años de antigüedad.
- Ceuta y Melilla, Castilla y León, Galicia y Extremadura registran los parques más envejecidos de España, frente a Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Baleares, que lideran la renovación.
- La electrificación continúa avanzando, aunque, con el 2,6% del total de turismos, su presencia en el parque sigue siendo reducida y presenta importantes diferencias territoriales
El parque automovilístico español continúa envejeciendo. La edad media de los turismos vuelve a aumentar hasta situarse en 14,6 años de antigüedad, según el Informe Anual 2025 elaborado por ANFAC, confirmando que la renovación del parque sigue siendo uno de los principales retos de España para mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones y acelerar la transición hacia una movilidad de cero y bajas emisiones.
Actualmente, cerca de la mitad de los turismos que circulan por España superan los 15 años de antigüedad, mientras que casi dos de cada tres tienen más de diez años. En total, 12,9 millones de turismos tienen una antigüedad superior a los 15 años de los 26,7 millones que circulan en total, una cifra que pone de manifiesto la necesidad de acelerar la sustitución de los vehículos más antiguos.
MADRID EL PARQUE MÁS JOVEN, CASTILLA Y LEÓN, GALICIA Y EXTREMADURA CONCENTRAN LOS VEHÍCULOS DE MAYOR ANTIGÜEDAD
Las diferencias entre comunidades autónomas continúan siendo muy significativas. Solo Madrid (11,3 años), Comunidad Valenciana (14,1) Cataluña (14,2), y Baleares (14,3) presentan una edad media del parque inferior a la registrada para el conjunto nacional, situándose como las regiones con un parque automovilístico más nuevo. Madrid vuelve a liderar este ranking con diferencia, gracias al mayor dinamismo del mercado y a una renovación más intensa de los vehículos en circulación.
En el extremo opuesto, Ceuta y Melilla (17,9) vuelve a registrar el parque de mayor antigüedad de España, seguida de Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6), donde la edad media de los turismos supera ampliamente la media nacional. Estas comunidades reflejan las mayores dificultades para renovar el parque y concentran una elevada presencia de vehículos de más de quince años.
OCHO COMUNIDADES YA TIENEN MÁS DE SIETE DE CADA DIEZ TURISMOS CON MÁS DE DIEZ AÑOS
La antigüedad del parque también se aprecia al analizar la distribución de los vehículos por edades. En ocho comunidades autónomas, el 70% o más de los turismos en circulación superan ya los diez años de antigüedad, una proporción que evidencia el progresivo envejecimiento del parque.
Ceuta y Melilla encabezan esta clasificación, seguida de Castilla y León, Extremadura, Galicia, Asturias, La Rioja, Castilla-La Mancha y Navarra, territorios donde los vehículos más antiguos tienen un peso especialmente elevado.
Por el contrario, Madrid vuelve a destacar como la comunidad con el parque más renovado, al registrar el menor porcentaje de turismos con más de diez años, con menos del 50% del parque de turismos en circulación. También Cataluña, Baleares, Comunidad Valenciana y Canarias presentan un parque más joven que la media nacional, favorecida por un mayor ritmo de renovación.
MADRID Y CATALUÑA LIDERAN LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO
Durante 2025, por las carreteras y ciudades españolas circulaban un total de 31.708.927 vehículos (turismos, comerciales, industriales y autobuses), de los cuáles 746.367 eran electrificados (híbridos enchufables o eléctricos puros), lo que supone un incremento del 51% respecto al año anterior. De todos modos aunque ha aumentado, estos vehículos solo representan el 2,4% del parque total, 8 décimas más que en 2024.
La implantación del vehículo electrificado también muestra importantes diferencias territoriales. Madrid, con 4 de cada 10 vehículos electrificados del parque total en España, continúa siendo la comunidad con mayor presencia de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables en su parque circulante con el 5,7% del total de vehículos, situándose claramente por encima de la media nacional. Tras ella se sitúan Cataluña (2,5%) y Baleares (2,3%), que consolidan su posición como las regiones con mayor penetración de la movilidad electrificada.
En el lado contrario, Ceuta y Melilla (0,6%) y Extremadura (0,8%) registran los menores porcentajes de vehículos electrificados, lo que pone de manifiesto que la transición hacia una movilidad de cero y bajas emisiones sigue avanzando a distintas velocidades según el territorio.
En este sentido, José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que “la radiografía del parque automovilístico muestra que España avanza a distintas velocidades. Mientras algunas comunidades están renovando su parque con mayor intensidad, otras continúan acumulando vehículos cada vez más antiguos. La entrada de nuevos vehículos en el parque no solo es una cuestión de descarbonización, también supone mejorar la seguridad vial, reducir el consumo energético y facilitar el acceso de los ciudadanos a las nuevas tecnologías de movilidad. El impulso del Plan Auto+ representa una oportunidad para acelerar esa renovación, pero será necesario mantener políticas estables que permitan reducir las diferencias territoriales y rejuvenecer el parque en todo el país. Cada vehículo nuevo que sustituye a otro de más de diez o quince años, aunque no sea un eléctrico puro, supone un avance para el medio ambiente, para la seguridad y para la modernización de nuestra movilidad. Las barreras a la renovación o las propias dudas sobre la utilidad del vehículo privado son, por el contrario, el mayor enemigo de la reducción de emisiones”.
