- La adaptación de las fábricas a los nuevos vehículos y la lenta evolución de la demanda procedente de los mercados en Europa marcan un descenso del 1% en el acumulado del año
- La exportación de vehículos cae un 3% en el mes, mientras que el acumulado anual decrece un 2,2%, con 843.139 vehículos exportados hasta mayo
- En los cinco primeros meses, la producción de vehículos electrificados se ha reducido un 9,2%, representando uno de cada diez vehículos fabricados
La producción de vehículos anotó en mayo un descenso del 4%, con 211.642 unidades. Las fábricas ubicadas en España siguen condicionadas por la adaptación de las cadenas de producción a los nuevos vehículos electrificados y a la evolución procedente de la demanda de los principales mercados en Europa. Con este registro en mayo, el acumulado anual mantiene la caída, con un descenso del 1%, con 994.400 vehículos producidos.
Por tipologías de vehículos, los turismos suman 169.470 unidades, un 5% menos que el mismo mes de 2025, mientras que los comerciales e industriales muestran una leve mejoría, con un crecimiento del 0,3%, con 42.172 unidades. En el dato interanual, la tendencia es similar, con un decrecimiento del 2% (788.748 unidades) para los turismos y un aumento del 2,6% para los comerciales e industriales, con 205.652 unidades.
EXPORTACIONES
En cuanto a las exportaciones, mayo contabilizó una bajada del 3%, con 183.195 vehículos enviados fuera de España, mientras que el dato interanual también apuntó una caída del 2,2%, con un total de 843.139 vehículos exportados.
Por destinos de exportación, Europa concentra la mayor parte de los vehículos exportados en el mes, con un 92,2% (2,4 puntos porcentuales menos que en mayo de 2025). Fuera de Europa, los envíos suponen el 7,8% de los vehículos exportados, siendo América (2,8%) y África (2,8%) las dos regiones que más unidades reciben.
En relación con el Top 3 de destinos de exportación, Alemania se coloca a la cabeza del ranking con 33.558 unidades, pero registra un descenso del 5,1% en el mes. Le sigue Francia con 25.712 unidades, también con un retroceso del 22,3%, y en tercer lugar, el Reino Unido con 25.437 unidades, que aumenta un 8% en mayo. Del ranking de los diez países de destino, destaca Polonia con un crecimiento del 48,5% (8.701 unidades), México con un 25,7% más (3.576 unidades) e Italia con un 20,8% (22.473 unidades). En el lado contrario, encontramos a Turquía, con un 26,2% menos (14.837 unidades) y Bélgica con un descenso del 25,7% (4.242 unidades).
PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA
En cuanto a la producción por fuente de energía, en mayo los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron un total de 92.851 unidades, un 12% más que el mismo mes del año pasado y una cuota del 43,9% sobre la producción total del mes, impulsado, principalmente, por el auge de los híbridos convencionales.
Por su parte, el acumulado en el año anota 426.235 vehículos alternativos, con un aumento del 10,2% con respecto al mismo periodo del año anterior, lo que representa un 42,9% de la cuota de fabricación, 4,4 p.p. más que en el acumulado de 2025,
En cuanto a los vehículos electrificado (BEV+PHEV), en mayo suman un total de 20.524 vehículos, un 3,2% menos que en el mismo mes de 2025 y con una cuota del 9,7% (+0,1 p.p.). Por su parte, en el acumulado anual, los vehículos electrificados descienden un 9,2% respecto al mismo periodo del año anterior, con 88.739 vehículos.
En el mes por tecnologías, la producción de híbridos enchufables desciende un 16,2%, con 9.542 vehículos, mientras que la de los eléctricos aumenta un 12,1%, con 10.982 vehículos. El aumento de la producción de vehículos eléctricos viene dado por la entrada en las líneas de producción de nuevos modelos. En el acumulado, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos enchufables decrecen un 14,3% (41.932 unidades) y un 4,1% (46.807 unidades), respectivamente.
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que “la producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior”.
En este contexto, López-Tafall ha destacado que “aunque las plantas españolas están afrontando el proceso de adaptación de sus líneas de producción a los nuevos modelos electrificados, resulta imprescindible impulsar la demanda de estos vehículos. Europa y España ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, pero el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo de transformación. No se trata únicamente de cumplir con los objetivos regulatorios, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial del sector”.
Asimismo, ha subrayado que “iniciativas como el Plan España Auto 2030 o el Industrial Accelerator Act reflejan una apuesta decidida por la electrificación y por el fortalecimiento de la industria europea de automoción. Ahora debemos convertir esa ambición en liderazgo, tanto en el mercado como en la fabricación de vehículos electrificados”.