- MG y Maxus suman 132.744 matriculaciones en España desde 2021 entre MG, por encima del volumen conjunto del resto de marcas chinas.
- España cuenta con capacidad industrial, mano de obra cualificada y una red de proveedores consolidada para optar a una futura planta de MG.
- El MG4 Urban y el MGS9 PHEV refuerzan la ofensiva de la marca con precios desde 16.790 y 32.990 euros, respectivamente, con ayudas.
MG aprovechó la presentación en España del nuevo MG4 Urban y del MGS9 PHEV para reivindicar su liderazgo entre las marcas de origen chino. José Antonio Galve, director de Marketing de MG, recordó que la compañía inició su actividad en España en 2021 y que, desde entonces, SAIC ha matriculado 132.744 vehículos entre MG y Maxus.
Según los datos expuestos por la marca, el resto de grupos y fabricantes chinos presentes en España suman 126.558 unidades matriculadas. El director de Marketing utilizó estas cifras para dar por cerrado el debate sobre el liderazgo de las marcas chinas en el mercado español y subrayó que MG fue la primera en abrir un camino que después han seguido otros fabricantes.
España, candidata a una futura fábrica
La posible instalación de una fábrica de MG en España fue uno de los asuntos más relevantes de la jornada. Preguntado por esta cuestión, José Antonio no confirmó una decisión definitiva, pero aseguró que España se encuentra bien posicionada por su capacidad industrial, la disponibilidad de mano de obra cualificada y la existencia de una red de proveedores consolidada.
El directivo señaló que la decisión se tomará pronto y destacó que una planta en España tendría un impacto directo en la creación de empleo, la actividad industrial y la capacidad de atender la demanda europea desde una base productiva local. Para MG, contar con producción en Europa permitiría reforzar su posición comercial y responder con mayor eficiencia al crecimiento de la marca en los mercados occidentales.
Más peso en empresas y flotas
Además del mercado de particulares, MG identifica el canal de empresas como una de sus principales vías de crecimiento. El director de Marketing defendió que la marca ya dispone de una red comercial consolidada, una gama suficientemente amplia, valores residuales competitivos y un volumen acumulado que permite abordar con mayor fuerza el negocio de flotas, renting y grandes cuentas.
La compañía considera que su evolución desde 2021 le permite superar la fase inicial de implantación y competir en condiciones de mayor normalidad con fabricantes tradicionales. Para sostener ese crecimiento, MG refuerza ahora su gama con dos lanzamientos de enfoque muy comercial: un eléctrico de acceso, el MG4 Urban, y un SUV híbrido enchufable de siete plazas, el MGS9 PHEV.
MG también defendió una aproximación tecnológica centrada en el uso cotidiano. La marca recordó que el 69% de los puntos de recarga públicos en España tienen una potencia inferior a 22 kW y situó la seguridad de las baterías como una de sus prioridades. En esa línea, avanzó que será la primera marca del mundo en comercializar baterías de estado semisólido.
MG4 Urban y MGS9 PHEV, dos nuevos argumentos comerciales
En el plano de producto, MG presentó el MG4 Urban, nuevo modelo de acceso a su gama eléctrica. La marca estructura su propuesta sobre cuatro pilares: espacio, tecnología, seguridad y valor. El modelo mide 4,39 metros de longitud, está homologado para cinco pasajeros y ofrece un maletero de 577 litros, ampliable hasta 1.364 litros con los asientos abatidos. Su gama cuenta con baterías LFP de 43 y 54 kWh, con autonomías de 325 y 416 kilómetros WLTP, respectivamente, y hasta 601 kilómetros en ciclo urbano en la versión de mayor capacidad.
El MG4 Urban incorpora bomba de calor, función V2L, modo One Pedal, cuatro niveles de regeneración y cinco modos de conducción. En seguridad, cuenta con cinco estrellas Euro NCAP, siete airbags y el paquete MG Pilot con 16 asistentes a la conducción. El acabado Comfort incluye faros LED automáticos, climatizador con salidas traseras, volante y asientos delanteros calefactables, acceso sin llave, pantalla central HD de 12,8 pulgadas, navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y cámara trasera. El Premium añade llantas de 17 pulgadas, cristales tintados, iluminación ambiental, cargador inalámbrico, cámara 360º y asiento del conductor eléctrico. Los precios con ayudas parten de 16.790 euros para la versión 43 kWh Comfort, 19.290 euros para la 54 kWh Comfort y 22.290 euros para la 54 kWh Premium.
El segundo lanzamiento fue el MGS9 PHEV, el primer SUV híbrido enchufable de siete plazas de MG, con 4,98 metros de longitud y una clara orientación familiar. El modelo ofrece 332 litros de maletero con las siete plazas en uso, 1.026 litros con cinco plazas y hasta 2.093 litros con las dos filas traseras abatidas. Su sistema híbrido enchufable combina un motor gasolina 1.5 turbo de 142 CV con un motor eléctrico de 231 CV, una batería de 24,7 kWh y una caja automática de una velocidad. El conjunto entrega 299 CV, permite recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico y supera los 1.000 kilómetros de autonomía total.
La gama se divide en los acabados Comfort y Premium. El primero incluye faros LED automáticos, sensores delanteros y traseros, llantas de 20 pulgadas, climatizador de tres zonas, acceso y arranque sin llave, cámara 360º, techo panorámico, portón eléctrico, función V2L, cristales traseros tintados y asientos delanteros eléctricos y calefactables. El Premium añade tapicería estilo cuero, asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje, portón inteligente con pedal virtual, equipo BOSE de 12 altavoces, cargador inalámbrico y retrovisores con memoria de inclinación. Los precios con ayudas son de 32.990 euros para el Comfort y 35.990 euros para el Premium. Según datos de MG, el MGS9 PHEV será el híbrido enchufable de siete plazas más vendido en España.
