- Los vehículos de apoyo de Santana Motors durante el Rally Dakar son los pick-up 400 D y 400 PHEV, cuya labor es transportar al personal de la marca, equipo de fotografía y diversos materiales
- Antonio Molina, director general de Santana Motors y figura clave en el renacer la marca, conduce uno de los vehículos de asistencia
- El otro está en manos de Pepe Luis Martín, especialista en 4x4 y piloto de pruebas de Santana con 44 años de experiencia en la marca
El Santana Racing Team afronta el Rally Dakar 2026 con una estructura de apoyo diseñada para rendir al máximo en el entorno más exigente del off-road y dar soporte al Santana Pick-Up T1+, que pilotan Jesús Calleja y Edu Blanco. Los modelos elegidos para desempeñar esta labor son los nuevos Santana 400 D y 400 PHEV, piezas clave en la logística y la operativa diaria del equipo, y que están pilotados por dos perfiles que combinan experiencia, conocimiento técnico y un profundo vínculo con la marca.
Al volante de una de las unidades está Antonio Molina, actual director general de Santana Motors y directivo con más de 35 años de experiencia en el sector del todoterreno y de los vehículos de uso militar y especial. Molina ha sido una figura clave en la conservación y gestión de la propiedad intelectual de la marca Santana, un elemento imprescindible para su actual relanzamiento industrial y para garantizar la producción y distribución de recambios a nivel internacional.
Cuenta además con una sólida trayectoria en conducción técnica, validación de vehículos y desarrollo de plataformas off-road y de defensa, siendo especialista en pruebas de resistencia de modelos producidos por Santana como Land Rover Santana, Suzuki, Santana Aníbal o IVECO 4x4. Gran parte de su carrera se ha desarrollado en escenarios donde la fiabilidad, la precisión y la disciplina operativa resultan determinantes, valores plenamente alineados con las necesidades logísticas y operativas de una prueba extrema como el Rally Dakar.
En el otro vehículo está José Luis Martín García, “Pepe Luis”, una de las figuras más representativas de la historia técnica de Santana Motor. Antiguo piloto oficial de pruebas y prototipos durante más de cuatro décadas, su trayectoria está ligada al desarrollo, validación y puesta a punto de algunos de los modelos más emblemáticos de la marca, así como a programas militares, test en desierto y competiciones off-road nacionales e internacionales.
Aunque no ha participado directamente en el Rally Dakar, ha desempeñado roles clave como piloto de Coche 0, coche médico y validador de ruta en pruebas como la Samurai Cup, Jimny Cup o el Rally Transpaña, además de haber realizado demostraciones y test de alta exigencia en países como Túnez, Marruecos, Libia, Malawi, Italia o Francia, reforzando su profundo conocimiento del comportamiento de un vehículo todoterreno en condiciones límite.
Los vehículos de apoyo del Santana Racing Team en el Dakar 2026 son los pick-up Santana 400 D y 400 PHEV, concebidos como auténticas plataformas logísticas en carrera. Su misión es clave para el funcionamiento diario del equipo, asumiendo el transporte de personal de la marca y diversos materiales técnicos, así como del equipo de fotografía encargado de documentar la participación de Santana Motors en la prueba.
Un test de fiabilidad para la nueva gama de vehículos de Santana Motors
La presencia de los Santana 400 D y 400 PHEV como vehículos de asistencia en el Rally Dakar 2026 representa una exigente prueba de fiabilidad para la nueva gama de Santana Motors. Aunque no compiten en los tramos cronometrados, estos pick-up completan un recorrido paralelo de gran dificultad.
En este contexto, el Santana 400 pone en valor su planteamiento técnico: chasis de largueros, tracción 4x4 con caja de transferencia y reductoras, robustas cotas todoterreno —con 240 mm de altura libre al suelo y hasta 800 mm de capacidad de vadeo— y una arquitectura pensada para soportar cargas elevadas y largas jornadas de trabajo. La versión diésel, con motor 2.3 de hasta 190 CV y cambio automático ZF, destaca por su fiabilidad, autonomía y capacidad de carga, mientras que el 400 PHEV, con 429 CV y más de 120 kilómetros de autonomía eléctrica, aporta una combinación única de potencia, eficiencia y versatilidad, incluso en entornos remotos.
Los vehículos de apoyo deben completar íntegramente cada etapa del rally, siguiendo un itinerario oficial de asistencia y finalizando cada día en el campamento, lo que los lleva a acumular miles de kilómetros a lo largo de más de dos semanas de uso continuado. El recorrido discurre por carreteras secundarias, pistas en mal estado, tramos de grava, arena y pasos de ríos, siempre con carga y bajo condiciones extremas de temperatura, lo que convierte al Dakar en un auténtico banco de pruebas para validar la fiabilidad, la resistencia y la capacidad real de los pick-up de Santana Motors.
El Dakar se convierte así en un escenario único para evaluar la resistencia, el confort, la electrónica, la capacidad logística y el comportamiento global de los nuevos Santana 400 en un uso extremo y prolongado, reforzando su desarrollo y demostrando que la nueva generación de vehículos de Santana Motors está preparada para rendir allí donde el entorno no admite concesiones.
Mientras tanto, vigilan y están preparados para ayudar al equipo Santana Racing Team, en su participación junto con Jesús Calleja y Edu Blanco en la carrera, poniendo a prueba el modelo de competición, el Santana Pick-Up T1+, y por supuesto documentando cada uno de sus pasos.
Sobre Santana Racing Team
El Santana Racing Team es el equipo oficial de competición de Santana Motors, creado para afrontar las aventuras y retos más exigentes del todoterreno. Formado por Jesús Calleja y Edu Blanco, dos apasionados del rally-raid, el equipo debuta en el Rally Dakar 2026 con el apoyo de la Junta de Castilla y León y del complemento alimenticio Bion3, con el objetivo de situar de nuevo a Santana Motors como un referente internacional en fiabilidad, robustez y placer de conducción fuera de pista.
