- Santana Motors vuelve al mercado con el pick-up Santana 400, en versiones diésel e híbrido enchufable
- El nuevo Santana 400 se producirá en Linares, en la renovada Santana Factory, manteniendo vivo el legado histórico de la marca
- La versión PHEV destaca por sus 429 CV y más de 120 kilómetros de autonomía eléctrica, un auténtico compromiso entre aventura, trabajo y uso diario.
- Los precios parten desde los 29.900 euros para la versión diésel y usuarios profesionales; y desde 44.700 para la versión híbrida enchufable
El nuevo Santana 400 ya está aquí, marcando el regreso de un nombre legendario al mundo del todoterreno. Nacido a partir de un sólido acuerdo de producción bajo licencia - en línea con el funcionamiento histórico de la compañía -, este modelo supone un hito para la marca: vuelve a fabricarse en la renovada Santana Factory de Linares, donde su llegada inaugura una nueva etapa productiva. Fiel al inconfundible legado de Santana, el 400 reivindica la esencia del todoterreno auténtico gracias a su chasis de largueros, su caja de transferencia con reductoras y versiones específicas para afrontar los trabajos más exigentes.
El robusto Santana 400 llega también plenamente actualizado a su tiempo, con lo último en seguridad activa, asistentes de conducción, conectividad y un interior orientado al confort y la ergonomía. La gama incluye una avanzada versión híbrida enchufable, con etiqueta Cero Emisiones y hasta 120 km de autonomía eléctrica, así como una variante diésel de carácter fiable, robusto y eminentemente práctico, equipada con tecnologías modernas para el trabajo diario sin renunciar al confort.
Edu Blanco, CEO de Santana Motors: “El Santana 400 marca el inicio de una etapa muy importante para Santana Motors, ya que es el primer vehículo que vuelve a producirse en la Santana Factory de Linares y el modelo con el que regresamos al mercado. Su gama, con versiones diésel e híbrida enchufable, nos permite responder a un espectro muy amplio de clientes: desde flotas y profesionales que necesitan una herramienta de trabajo robusta y fiable, hasta usuarios profesionales que buscan un pick-up versátil, con verdadera capacidad todoterreno y una autonomía eléctrica con la que podrán afrontar sus tareas cotidianas con eficiencia… sin olvidarnos, por supuesto, de los auténticos amantes del todoterreno”.
Fran Ribas, Director de Marketing de Producto: “El Santana 400 es un producto desarrollado para ser competitivo desde el primer día. Hemos configurado una gama equilibrada, con dos motorizaciones y dos niveles de acabado, que permiten ofrecer un pick-up robusto, tecnológicamente avanzado y adaptado a usos muy distintos. Desde la versión diésel orientada a un trabajo intensivo hasta el potente PHEV de 429 CV, todas las variantes comparten una misma filosofía: prestaciones sólidas, equipamiento completo y un nivel de calidad que sitúa al modelo entre las referencias de su categoría. Además, el posicionamiento de precios nos permite acercar un vehículo muy bien equipado a todo tipo de cliente, manteniendo siempre la esencia de lo que debe ser un Santana”.
Un gran pick-up altamente equipado
El Santana 400 destaca por su imponente presencia y su clara vocación práctica. Concebido como un vehículo capaz en todos los escenarios, combina la robustez mecánica y la tecnología necesarias para el trabajo duro con un comportamiento afinado que facilita la conducción diaria. Su formato de cabina doble y su planteamiento como pick-up todoterreno le permiten rendir con solvencia tanto en entornos profesionales como en actividades de ocio y aventura, aportando siempre versatilidad y seguridad, incluso en ciudad o largos viajes por autopista.
Con unas dimensiones que lo sitúan entre los más grandes de su categoría —5,52 metros de longitud, una distancia entre ejes de 3,30 metros y una caja trasera de 1.165 litros— ofrece un espacio de carga sobresaliente y una funcionalidad pensada para afrontar cualquier reto. La gama se articula en torno a dos motorizaciones y dos niveles de acabado, conformando un catálogo de cuatro versiones que se adapta a usos intensivos, mixtos o polivalentes: D, DS, PHEV y PHEV S
En materia de seguridad, el modelo incorpora hasta 28 tecnologías de asistencia a la conducción de nivel 2+, posicionándose entre los pick-up más avanzados del mercado. Su electrónica permite seleccionar hasta ocho modos de conducción adaptados a distintos terrenos y condiciones (Standard, Economy, Sport, Nieve, Barro, Arena, Rocas y Experto), reforzando su capacidad todoterreno y su idoneidad para circular tanto fuera del asfalto como en ciudad.
En el interior, el Santana 400 sorprende por su elevado nivel de confort. Ofrece espacio para cinco ocupantes, plazas traseras amplias y con asiento reclinable, materiales de calidad y un enfoque práctico que se completa con soluciones de almacenamiento inteligentes para mejorar el día a día. Su propuesta tecnológica combina dos pantallas de 10,25” y 14,6”, integrando un manejo táctil fluido y mandos físicos para las funciones esenciales. El resultado es un habitáculo moderno y funcional, preparado para largas jornadas de trabajo y también para disfrutar del tiempo libre.
Conducción muy confortable y segura
En carretera, el Santana 400 ofrece una dinámica sobresaliente gracias a una solución técnica poco común en su segmento: una suspensión trasera que combina eje rígido y arquitectura multibrazo con muelles, proporcionando un nivel de confort, estabilidad y seguridad a alta velocidad superior al de muchos competidores, sin comprometer su capacidad de carga —más de 800 kg según versiones—. Para quienes buscan una herramienta de trabajo pura, la gama incluye una versión específicamente orientada al sector profesional con motor diésel, cambio manual y suspensión trasera de ballestas.
Su faceta todoterreno mantiene intacto el ADN Santana, con un chasis de largueros, una carrocería rígida con acero de alta resistencia, suspensiones y ruedas preparadas para la conducción 4x4 y unas brillantes cotas todoterreno. Destaca la altura libre al suelo de 240 mm, un ángulo de ataque de 31º y de salida de 26º, así como profundidad de vadeo de 800 mm, cifras que le permiten enfrentarse a terrenos muy exigentes con total solvencia.
Santana 400 PHEV: 429 CV y gran autonomía eléctrica
El Santana 400 PHEV representa la vertiente más avanzada de la gama, combinando auténticas capacidades todoterreno con una motorización híbrida enchufable de última generación. Su sistema de propulsión ofrece 315 kW (429 CV) y 800 Nm de par, lo que permite prestaciones excepcionales para un pick-up: 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y 170 km/h de velocidad máxima. Todo ello manteniendo una carga útil de 765 kg y una capacidad de remolque de 3.200 kg.
La arquitectura mecánica combina un motor gasolina de 1,5 litros turboalimentado de 105 kW (142 CV) con dos motores eléctricos colocados en serie que entregan 210 kW (287 CV) de potencia eléctrica. Su disposición antes de la caja de cambios permite la conducción en modo híbrido, recarga de batería o puramente eléctrico en modos 4x2, 4x4 y 4x4 con reductora, para una conducción silenciosa por caminos de montaña.
El sistema eléctrico se alimenta de una batería de 32 kWh, que otorga una autonomía eléctrica de 120 km y una autonomía combinada de 1.046 km. Cuenta con carga en corriente alterna y carga rápida de hasta 60 kW, pudiendo recuperar del 30% al 80% de carga en solo 30 minutos. Incorpora además, funciones V2V y V2L de 6 kW, capaces de alimentar herramientas o equipos externos con enchufes de 220 V.
En el plano mecánico, dispone de la tracción conectable electrónicamente con diferencial central, caja transfer Borgwarner con selector electrónico de reductora y bloqueo del diferencial trasero Eaton en opción. La electrónica permite hasta 8 modos de conducción y cuenta con el modo “giro de tanque”, con el que en conducción con 4x4 con reductora, cuando se gira el volante completamente, bloquea la rueda trasera interior para girar en espacios muy reducidos. Además, cuenta con un control de crucero off-road para superar obstáculos a velocidades ultra bajas.
Santana 400 D: el vehículo que necesita el campo español
El Santana 400 D reivindica el papel del diésel en un mercado donde esta motorización es cada vez menos frecuente. Su probado motor turbodiésel de 2,3 litros está adaptado a las normativas más exigentes, desarrolla 140 kW (190 CV) y 450 Nm con cambio manual, o 500 Nm con cambio automático ZF de 8 velocidades, logrando en ambos casos una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.
Ofrece una carga útil de 815 kg, capacidad de remolque de 3.200 kg y una autonomía de 848 km gracias a su depósito de 73 litros. La versión básica está claramente orientada al uso profesional, con cambio manual de 6 relaciones y suspensión trasera de ballestas. Aun así, incluye de serie, como el resto de la gama, faros full LED, acceso sin llave y conectividad con Carbit Ride, compatible con Apple y Android.
El 400 DS se orienta al uso mixto, incorporando el cambio automático ZF, los modos de conducción, suspensión trasera con muelles, asientos en cuero PU ventilados y calefactados y llantas de 18 pulgadas, ofreciendo un mayor refinamiento.
Un diseño nuevo y llamativo en la carretera
El Santana 400 apuesta por un diseño robusto, moderno y limpio de superficies, con una ejecución cuidada y detalles modernos. Las versiones 400 PHEV tienen un frontal aún más característico, con entrada de aire más fina.
Todos los modelos incorporan luces completamente de LED y barra de luz continua en el frontal y la trasera según versión, que da la bienvenida al acercarse con la llave. Su larga distancia entre ejes permite una cabina doble amplia, con un interior que combina funcionalidad con un estilo contemporáneo. La consola central de dos niveles, con un amplio hueco por debajo, incluye cargador inalámbrico. La gran pantalla táctil se complementa con unos útiles botones físicos de alta calidad para un uso más intuitivo.
La versión PHEV suma un enfoque más refinado con pantalla multimedia de 14,6”, techo panorámico practicable, tecnologías de conducción avanzadas de serie y asientos delanteros eléctricos, ventilados y calefactados.
Desde 29.900 euros sin impuestos
La gama del Santana 400 se posiciona con precios ajustados para su alto nivel de equipamiento. En el apartado diésel, la versión de acceso parte de 29.900 euros antes de impuestos. El modelo diésel con acabado superior, cambio automático en 34.600 euros.
El Santana 400 PHEV con 429 CV, se posiciona como una de las pick ups más potentes del segmento. Incluye de serie la enorme pantalla de 14,6”, el techo panorámico eléctrico o los raíles de techo, desde 44.700 euros antes de impuestos. Su acabado superior, por 4.400 euros adicionales, añade ADAS de nivel 2+ y elementos de confort como las estriberas retráctiles eléctricas.
El Santana 400 destaca también por soluciones únicas de accesibilidad y uso cotidiano como las puertas traseras de apertura a 90º. Puede incorporar estribos retráctiles eléctricos que invitan a entrar y un escalón eléctrico para facilitar el acceso a la enorme caja. La caja puede equiparse con una práctica persiana eléctrica de apertura con un solo toque. En conducción todoterreno, el sistema de Visión 540º combina cámaras de 360º con una cámara de suelo que hace de “capó transparente“, que permite ver el terreno inmediato delante del vehículo para evitar obstáculos.
Desde el lanzamiento, Santana ofrecerá una amplia lista de opciones y accesorios, incluyendo el nombrado bloqueo de diferencial trasero, diferentes soluciones de remolque, varias protecciones de bajos, barras antivuelco, kits de iluminación y hasta tiendas de techo Braguscamp.
El Santana 400 llegará al mercado con una garantía oficial de 5 años, reforzada por un servicio posventa desarrollado en colaboración con el Grupo JPG, que permitirá asegurar un suministro ágil y fiable de recambios. Gracias a su gran capacidad de distribución, el Grupo JPG podrá proporcionar piezas en un plazo de 24 a 48 horas a la red de concesionarios, garantizando así una atención rápida, eficaz y de alta calidad que maximiza la satisfacción del cliente y reduce al mínimo los tiempos de inmovilización del vehículo.
Santana Motors contará, desde principios de 2026, con una red comercial en plena expansión y clara vocación internacional. La compañía trabaja ya con más de 30 puntos de venta y servicio en el sur de Europa, con amplia presencia en España y en puntos estratégicos de Portugal, Italia, Andorra y Gibraltar.
