- El sistema de aislamiento de alta tensión mantiene totalmente protegidos los módulos eléctricos durante la inmersión parcial, garantizando un flujo energético estable incluso con el vehículo enfrentándose a grandes volúmenes de agua.
- La rigidez estructural del chasis, optimizada mediante aceros de ultra alta resistencia, permite soportar la presión lateral generada por 60 cm de vadeo sin comprometer la geometría del vehículo ni la integridad del habitáculo.
- La calibración del conjunto de suspensión y el sistema de dirección electrónica aseguran una respuesta precisa sobre superficies inundadas, donde la resistencia hidráulica suele alterar el comportamiento dinámico de vehículos convencionales.
LEPAS continúa demostrando la capacidad real de su tecnología con un nuevo hito en el proceso de validación del LEPAS L8. El SUV, desarrollado sobre la plataforma multienergía LET (Lepas Elegant Technology), ha superado con éxito una exigente prueba de vadeo de 60 centímetros, reafirmando la resistencia, estabilidad y estanqueidad estructural que caracterizan esta arquitectura de nueva generación.
Estanco y seguro incluso a 60 cm de profundidad
La plataforma LET ha sido diseñada específicamente para soportar vadeos de hasta 60 cm, y la prueba del LEPAS L8 confirma que los sistemas mecánicos, eléctricos y estructurales mantienen su rendimiento incluso cuando el vehículo circula parcialmente sumergido.
Durante el ensayo, el LEPAS L8 mantuvo la tracción y la entrega de potencia sin variaciones, demostrando que su ingeniería multienergía y su estructura reforzada funcionan incluso bajo condiciones de inmersión controlada.
El vadeo de 60 cm se realizó sin filtraciones, sin fluctuaciones en la respuesta dinámica y sin comprometer la seguridad eléctrica, evidenciando la efectividad del sellado del compartimento de baterías, la robustez de su carrocería y la protección avanzada del cableado de alta tensión.
¿Por qué el LEPAS L8 puede superar una prueba de vadeo sin problemas?
La capacidad del LEPAS L8 para superar un vadeo de 60 cm sin comprometer su rendimiento se explica por la solidez de la plataforma LET, una arquitectura desarrollada específicamente para resistir presión, humedad y condiciones extremas donde muchos vehículos convencionales ven comprometida su operatividad.
Su carrocería, fabricada en un 86% con acero de ultra alta resistencia, funciona como una barrera estructural que evita deformaciones y protege los componentes críticos frente al empuje lateral del agua, algo que en estructuras menos rígidas puede traducirse en filtraciones o pérdida de estabilidad.
El módulo de batería, completamente sellado, está diseñado para impedir la entrada de humedad y cuenta con un sistema de desconexión automática en solo 2 milisegundos, una protección que contrasta con configuraciones tradicionales donde los elementos de alta tensión no siempre están preparados para inmersión parcial. A ello se suma una ingeniería validada para operar entre –45 °C y 80 °C y sometida a pruebas extremas —como presiones de 200 kN, caídas verticales desde 4,9 metros y más de 50 ensayos de impacto— que aseguran que el chasis, la electrónica y los sistemas energéticos mantengan su funcionamiento incluso en escenarios donde otros vehículos pueden fallar por humedad, presión o pérdida de aislamiento.
Además, la dirección Drive-by-Wire y la combinación de suspensión hidráulica con amortiguadores CDC permiten conservar precisión y aplomo en un entorno donde la resistencia hidráulica suele distorsionar la trayectoria y respuesta de un vehículo convencional.
