- El nuevo modelo ya se puede configurar y su precio parte de 55.925€ (impuestos incluidos) en su versión de acceso GLB 250+.
- El nuevo GLB ofrece capacidad hasta 7 plazas, una tecnología eléctrica de 800 voltios y carga hasta 320 Kw/h.
- Las primeras unidades llegarán a nuestro mercado en la primavera de 2026.
- Más adelante llegarán las variantes híbridas de alta tecnología.
Tan solo unos días después de su lanzamiento, el nuevo y esperado GLB 100% eléctrico ya está disponible en dos versiones diferentes para configurarse y tiene precios en nuestro país.
El modelo de acceso es el GLB 250+ eléctrico (consumo combinado de combustible: 18,3-15,9 kWh/100 km | emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km | Clase CO₂: A)1, que parte de un precio de 55.925 euros (IVA incluido) mientras que la versión más alta de gama, el GLB 350 4MATIC eléctrico (consumo combinado: 18,6 -16,0 kWh/100 km | emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km | Clase de CO₂: A) 1 , parte de un precio de 63.800 euros (IVA incluido).
Las primeras entregas llegarán en la primavera de 2026.
Con una autonomía de hasta 629 kilómetros (WLTP) 1, el GLB 250+ de 200 kW/272 CV ofrece una autonomía inigualable en su categoría 2.
El nuevo GLB eléctrico llega a España con un amplio equipamiento de serie y unas notables posibilidades de personalización a través de diferentes paquetes y equipos.
Tanto GLB 250+ como el GLB 350 4MATIC, cuentan con una batería de iones de litio con una capacidad energética útil de 85 kWh. Además, presentan una arquitectura eléctrica de 800 voltios de última generación, que permite cargar 260 kilómetros de autonomía (WLTP)2 en solo diez minutos. La gama de modelos se ampliará próximamente para incluir variantes adicionales eléctricas, incluyendo un modelo de entrada y la llegada de híbridos de alta tecnología.
1 Los valores especificados se determinaron de acuerdo con el procedimiento de medición prescrito WLTP (Worldwide harmonized Light-duty Vehicle Test Procedures). El consumo energético y las emisiones de CO2 de un coche de pasajeros dependen no solo de la eficiente utilización del combustible o del respectivo portador de energía por parte del coche, sino también del estilo de conducción y otros factores no técnicos.
2 El rango de recarga especificado (WLTP) tras diez minutos se determinó utilizando la potencia máxima de carga de CC conforme a ISO/SAE 12906 bajo las condiciones descritas en el mismo.