- El nuevo SUV híbrido enchufable de Geely Auto incorpora tecnologías innovadoras en todos sus apartados para proporcionar la mejor experiencia de uso y de conducción de su segmento.
- La arquitectura GEA Evo y el sistema de propulsión EM-i permiten al Monjaro ofrecer una combinación líder de potencia, prestaciones, velocidad de carga, seguridad y confort de conducción.
- La suspensión adaptativa con amortiguación variable CCD y el sistema de tracción total e-AWD dotan al Monjaro EM-i de la capacidad para afrontar todos los terrenos y escenarios de conducción con eficacia, confort y seguridad.
- El Monjaro EM-i incorpora las últimas tecnologías de seguridad, desarrolladas en el centro de seguridad del Grupo Geely ubicado en Gotemburgo, Suecia.
- Los asientos con el primer sistema de masaje por acupresión del mundo, el asistente de voz con inteligencia artificial de cuatro zonas o el equipo de sonido de alta gama son una muestra del nivel de calidad, tecnología y confort que el Monjaro EM-i ofrece a sus ocupantes.
El nuevo Monjaro EM-i Ultra, cuarto modelo de Geely Auto en España, reúne un conjunto de tecnologías que definen su propuesta dentro del segmento de los SUV híbridos enchufables del segmento D. Desde el sistema de propulsión EM-i y la tracción total eléctrica hasta la suspensión adaptativa, el asistente de voz con inteligencia artificial y los asientos con masaje por acupresión, sus soluciones se orientan a mejorar la eficiencia, la seguridad y el confort en el uso diario.
- EM-i: un sistema híbrido para dominarlos a todos
El nuevo Monjaro EM-i Ultra incorpora uno de los sistemas de propulsión híbridos enchufables más sofisticados del mundo, con un abanico de tecnologías de vanguardia que le permiten ofrecer una combinación única de prestaciones y experiencia de uso. Este conjunto está compuesto por un motor turbo de gasolina de 1,5 litros, desarrollado específicamente para aplicaciones híbridas enchufables, dos motores eléctricos (el delantero de propulsión principal, síncrono; y el trasero, asíncrono), transmisión automática 3DHT, batería LFP de 29,8 kWh, y sistemas inteligentes de gestión y recuperación de la energía.
Este sistema ofrece un rendimiento y unas prestaciones sobresalientes: 246 kW (334 CV), 667 Nm de par máximo, 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y 190 km/h de velocidad máxima. También es el que ofrece una recarga más rápida: puede pasar del 30% al 80% de carga en aproximadamente 15 minutos gracias a su elevada potencia de carga máxima (78 kW). Tiene una autonomía total de hasta 906 kilómetros y puede recorrer hasta 116 km en modo 100% eléctrico, según el ciclo combinado WLTP, con un modo de conducción EV que permite alcanzar hasta 169 km/h sin generar emisiones.
- Plataforma GEA Evo
El Monjaro EM-i está construido sobre la arquitectura global inteligente GEA Evo de Geely Auto. Concebida específicamente para vehículos de nuevas energías, integra componentes físicos, sistemas y ecosistema tecnológico. Esta arquitectura admite configuraciones de tres motores con tracción total y control vectorial del par, maximiza el espacio interior para los pasajeros, las posibilidades de ajuste de los asientos y la capacidad de carga: dispone de un maletero excepcional de 633 litros, ampliable a 2.183 litros con los asientos traseros abatidos. Todo ello con un desarrollo centrado en la seguridad, el confort, la inteligencia, las prestaciones y la eficiencia energética.
- Suspensión adaptativa con amortiguación variable CCD
La suspensión adaptativa CCD de amortiguación variable que equipa de serie el Monjaro EM-i Ultra incorpora amortiguadores con sistema de válvulas RS, tres vías de funcionamiento pasivo y válvula de control electromagnético. Este sistema permite ajustar de forma automática y en tiempo real (su tiempo de respuesta es inferior a 20 milisegundos) la amortiguación a las condiciones de la carretera, ayudando a controlar los movimientos de la carrocería y a superar los baches con suavidad. Su puesta a punto, realizada por el equipo de I+D de Geely Technology Europe, equilibra confort y estabilidad, y ofrece tres modos seleccionables: Comfort, Standard y Sport. Este sistema de amortiguación reduce un 23 % los impactos al pasar por badenes, mejora un 19 % el filtrado de las vibraciones y aumenta un 33 % la suavidad de marcha.
- Tracción total inteligente e-AWD
Otra tecnología diferencial del Monjaro EM-i Ultra es un avanzado sistema de tracción eléctrica 4x4 que le permite adaptar automáticamente el reparto de par entre ejes para mejorar la motricidad y la estabilidad en todo tipo de escenarios, tanto sobre asfalto como fuera de él.
Este sistema inteligente de tracción total eléctrica puede enviar todo el par al eje delantero o repartirlo entre ambos, hasta un reparto del 50/50; y dispone de seis modos de conducción para adaptar su funcionamiento a todo tipo de condiciones. En los modos Hybrid, Pure y Power, activa la tracción total cuando detecta deslizamientos, lluvia durante más de dos minutos o pendientes superiores a 10 %. En los modos Sand, Off Road y Snow, mantiene la tracción total activa de forma permanente, sin límite de velocidad y con un reparto inicial 50:50, que se ajusta dinámicamente. Este sistema responde en milisegundos, es diez veces más rápido que una tracción total mecánica, y permite controlar el reparto de par con mayor precisión.
- Seguridad desarrollada en Suecia
El Monjaro EM-i también incorpora las últimas tecnologías de seguridad, desarrolladas en el centro de seguridad de Gotemburgo, Suecia, que Geely Auto comparte con otras marcas del Grupo Geely. Su protección integral combina un habitáculo fabricado íntegramente en acero de alta resistencia y ocho estructuras de absorción y distribución de las fuerzas de impacto con siete airbags de serie, cinturones con pretensado adaptativo y limitación de carga, y 17 funciones de asistencia de seguridad activa, más nueve de asistencia al confort de conducción.
- Sistema de frenado OneBox
La tecnología de frenado del Monjaro EM-i le permite ofrecer la mejor distancia de frenado de su categoría: solo 33 metros de 100 a 0 km/h. Además de la calidad y de las grandes dimensiones de los discos y pinzas de freno, un componente clave del sistema es el sistema integrado de frenado Bosch OneBox, que reúne las funciones de asistencia y control de estabilidad en una unidad compacta. Su rápida generación de presión permite una respuesta de frenado igual o inferior a 150 milisegundos. El sistema de frenado ofrece dos modos: Sport, con una respuesta más inmediata, y Comfort, con una frenada más suave, lineal y progresiva. También gestiona la recuperación de energía durante las frenadas, contribuyendo a mejorar la autonomía y a reducir el desgaste de los discos; e incorpora una función de frenada confortable que reduce el cabeceo del vehículo al frenar.
- Arquitectura electrónica GEEA 3.0
La arquitectura GEEA 3.0 optimiza la comunicación y el control de los sistemas del Monjaro EM-i, desde el habitáculo digital hasta la propulsión híbrida, actuando como un cerebro inteligente con una red neuronal avanzada de alta velocidad. Frente a las arquitecturas tradicionales, con una unidad de control independiente para cada función, y las organizadas por dominios, que agrupan las funciones por áreas; GEEA 3.0 combina un cerebro central con controladores zonales, con una elevada integración que reduce la complejidad y facilita la coordinación de los sistemas. Utiliza una red troncal Ethernet de 100 Mbps y una red CAN FD de 2 Mbps, que favorecen una transmisión de datos más rápida, mayor capacidad de procesamiento y respuestas más ágiles. Además, admite actualizaciones remotas OTA que permiten incorporar mejoras en las funciones inteligentes del vehículo a lo largo de su vida útil.
- Modelo de voz con IA de desarrollo propio
El Monjaro EM-i dispone de uno de los asistentes de voz con inteligencia artificial más avanzados del mundo. “Hi Geely” incorpora el modelo de lenguaje Xingrui, desarrollado por Geely, que permite gestionar funciones complejas del vehículo con una conversación natural. Reconoce 18 idiomas y órdenes desde cuatro zonas del habitáculo, e incorpora detección dinámica de la actividad de voz y palabras de activación para facilitar la interacción. Xingrui es el primer gran modelo de lenguaje de la industria del automóvil desarrollado íntegramente por un fabricante chino.
Su desarrollo se apoya en el Xingrui Intelligent Computing Center, cuyos recursos superan las 10.000 tarjetas de procesamiento, con una capacidad de cálculo conjunta de 23,5 EFLOPS, la mayor entre los fabricantes de automóviles chinos. Esta infraestructura puede atender simultáneamente las necesidades de procesamiento de siete millones de vehículos y proporciona una potente base de cálculo para las tecnologías inteligentes de Geely Auto.
- Puesta a punto virtual y real
Otros aspectos en los que Monjaro EM-i marca la diferencia es su calidad de conducción y comportamiento dinámico. A partir de la plataforma GEA Evo, unos trenes de suspensión premium, la suspensión adaptativa con amortiguación variable CCD y el sistema de tracción total e-AWD, se ha realizado un exhaustivo programa que combina la tecnología exclusiva de puesta a punto virtual con inteligencia artificial de Geely con el trabajo en pistas de pruebas de los especialistas de Geely Technology Europe.
El proceso integra modelos de la dinámica del vehículo, los neumáticos y la dirección en un simulador de conducción, conectado a unidades de control y bancos de ensayo reales. Esto permite evaluar y optimizar los parámetros del chasis en escenarios virtuales antes de trasladar los resultados a la puesta a punto del vehículo físico. Con perfiles de carretera de ensayo europeos y la capacidad del Xingrui Intelligent Computing Center, se recrearon pruebas virtuales equivalentes a 720.000 kilómetros y 30.000 iteraciones de ajuste. Este desarrollo se ha complementado con 7.200 horas de pruebas reales realizadas por expertos de Geely Technology Europe en ocho centros de pruebas diferentes.
- Los primeros asientos del mundo con masaje por acupresión
Los asientos del Monjaro EM-i son una pequeña obra de arte: cuentan con una estructura de 11 capas (ochjo en los traseros) que combina suavidad al tacto, confort y un soporte firme. Las plazas delanteras incorporan calefacción y ventilación regulables en tres niveles, además de masaje de ocho puntos, con seis programas y tres intensidades. El diseño de masaje por acupresión, pionero a nivel mundial, incorpora puntos elevados en los elementos neumáticos que concentran la fuerza sobre zonas específicas, proporcionando una sensación más intensa y localizada. El sistema utiliza elementos neumáticos de tres capas, con mayor altura de expansión, y un tejido de 0,4 mm de espesor que aumenta la firmeza, mejora la experiencia de masaje y aporta una mayor vida útil.
“Bonus track”: un sistema de sonido de otra dimensión
El sistema de sonido Flyme Sound que incorpora, de serie, el Monjaro EM-i Ultra ofrece una experiencia de escucha de la máxima calidad. Los 16 altavoces se distribuyen por el habitáculo teniendo en cuenta sus características acústicas para crear un sonido envolvente tridimensional, con una configuración 7.1.2. El sistema incluye un subwoofer de 1.000 W y dos altavoces en los reposacabezas, con cuatro modos inteligentes de funcionamiento.
Este sistema de sonido ha sido afinado por el equipo Golden Ear creado para la ocasión por Geely Auto, formado por 100 especialistas en percepción sonora, que ha dedicado 12 meses de trabajo, cientos de evaluaciones y miles de sesiones de ajuste a perfeccionar la experiencia de escucha. La tecnología de posicionamiento del campo sonoro “Sweet Spot” para todas las plazas utiliza un algoritmo de posicionamiento colaborativo de múltiples fuentes para que cada asiento se convierta en el centro inmersivo de experiencia sonora.