- El Geely E2 apuesta por una suspensión trasera independiente multibrazo, una solución que permite trabajar de forma individual sobre cada rueda trasera
- La tracción trasera y una distribución de pesos próxima al 50:50 complementan un chasis pensado para ofrecer agilidad y estabilidad
- Con un radio de giro de 4,95 metros, el compacto eléctrico combina comportamiento dinámico y facilidad de maniobra en ciudad
En un automóvil compacto, cada componente debe responder a una doble exigencia: ocupar poco espacio y ofrecer el máximo rendimiento. El Geely E2 lleva esta filosofía también al chasis con una solución única en su segmento: tracción trasera, una suspensión trasera independiente multibrazo, y una distribución de pesos próxima al 50:50 entre ambos ejes.
Pero ¿qué significa realmente una suspensión multibrazo? A diferencia de un eje trasero en el que el movimiento de una rueda puede afectar en mayor medida a la otra, una configuración independiente permite que cada rueda trasera responda de manera individual a las irregularidades del asfalto. El objetivo es mantener un mejor contacto de los neumáticos con la carretera y combinar estabilidad, confort y precisión en diferentes situaciones de conducción.
En el Geely E2, esta configuración forma parte de un planteamiento dinámico que también incluye dirección asistida eléctricamente, frenos de disco en ambos ejes y cuatro modos de conducción: ECO, CONFORT, SPORT y NIEVE. El resultado busca que el coche sea ágil en calles urbanas y, al mismo tiempo, transmita confianza cuando aumenta la velocidad o aparecen carreteras más sinuosas.
Todo ello se combina con unas dimensiones especialmente manejables: 4.135 mm de longitud y un radio de giro de solo 4,95 metros. Así, el Geely E2 demuestra que ser compacto no tiene por qué significar renunciar a soluciones técnicas propias de vehículos de categorías superiores.