Lamborghini presenta el nuevo heredero de la legendaria saga SV: un híbrido V12 de 1.065 CV que redefine los límites de la emoción al volante
Automobili Lamborghini presenta el Revuelto SV[1], un nuevo Super Veloce con motor V12 que continúa la historia iniciada hace 55 años con el primer Miura SV.
En Lamborghini, las siglas SV corresponden a Super Veloce, la denominación que identifica las versiones con prestaciones más extremas. Un Lamborghini SV combina una potencia aún mayor, una construcción ligera, una aerodinámica optimizada y una puesta a punto específica del chasis para ofrecer un rendimiento superior, una experiencia de conducción aún más emocionante y la máxima pasión al volante. Exactamente eso es lo que hace el nuevo Lamborghini Revuelto SV.
Con el Revuelto SV, Lamborghini escribe un nuevo capítulo en la legendaria historia de los Super Veloce. Producido en una serie limitada de 1.963 unidades, en homenaje al año de fundación de Automobili Lamborghini, el Revuelto SV está reservado a los clientes y coleccionistas más fieles de la marca. Representa una evolución sin precedentes en términos de prestaciones, combinando la potencia de un sistema híbrido con motor V12 y un ADN de competición sin concesiones, elevando la experiencia de conducción de un superdeportivo a un nivel completamente nuevo.
“El Revuelto SV eleva el potencial del Revuelto[2] a un nuevo nivel, partiendo de un modelo que ya ha establecido una nueva referencia en términos de prestaciones y precisión de conducción. Cada uno de sus elementos se ha desarrollado para hacer que la experiencia al volante sea todavía más intensa, directa y envolvente. La exclusividad, la perfección técnica y el placer de conducción alcanzan en este vehículo su máxima expresión. Es el ADN de Lamborghini en estado puro: un superdeportivo concebido para superar los límites y ofrecer emociones sin concesiones”, declara Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini.
Basado en el Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido con motor V12 de la marca y más de 1.000 CV de potencia, el Revuelto SV optimiza aún más cada uno de sus elementos, desde la aerodinámica hasta la entrega de potencia. El resultado son 1.065 CV (783 kW) de potencia máxima y un par máximo combinado de 1.425 Nm, líder en su categoría, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 6,7 segundos, además de superar una velocidad máxima de 345 km/h. El Revuelto SV es el Lamborghini de producción más potente y rápido jamás fabricado en Sant’Agata Bolognese.
Son precisamente estas cifras extremas las que dan origen a lo que Lamborghini define como “The Quantum of Driving”: una nueva dimensión de conducción en la que las prestaciones dejan de evolucionar de forma lineal para transformarse en algo completamente diferente. “Quantum” representa ese cambio de dimensión e identifica el instante exacto en el que la conducción alcanza su expresión más pura.
El nuevo modelo de máximas prestaciones presenta un diseño aún más impactante, una aerodinámica optimizada con mayor carga aerodinámica, una suspensión de nuevo desarrollo con amortiguadores pasivos ajustables inspirados en la competición, los nuevos frenos carbocerámicos CCM-R Plus de última generación y unos neumáticos Bridgestone Potenza Race R desarrollados específicamente para este modelo.
Por primera vez, Lamborghini incorpora al Revuelto SV el nuevo modo de conducción “Pilota”, diseñado para ofrecer una experiencia en circuito aún más intensa y personalizable. En línea con esta filosofía, el habitáculo representa la máxima expresión del concepto “Feel Like a Pilot” de Lamborghini. La misión del Revuelto SV es liberar el espíritu de competición del V12 en su forma más pura, transformando una potencia extrema en una conexión intensa e instintiva entre el conductor y la máquina.
“Gracias a la nueva aerodinámica, a un avanzado controlador de la dinámica del vehículo, a tecnologías derivadas de la competición aplicadas a la suspensión, los frenos y los neumáticos, y al incremento de potencia; el Revuelto SV ofrece un nivel de precisión y deportividad aún mayor que el Revuelto. Todo ello le convierte en el superdeportivo definitivo para los conductores que buscan el máximo rendimiento”, añade Stephan Winkelmann.
Con un tiempo de 1:41,6 marcado por el piloto oficial de Lamborghini Marco Mapelli, el Revuelto SV se ha convertido en el vehículo de producción más rápido jamás cronometrado en el circuito de Hockenheimring. Considerado uno de los referentes mundiales en pruebas de altas prestaciones, el trazado alemán constituye el escenario ideal para demostrar las excepcionales capacidades dinámicas del vehículo.
Un diseño radical
El Revuelto SV encarna la esencia de la filosofía de Lamborghini, donde diseño y prestaciones se integran a la perfección. Representa una expresión sin concesiones de las prestaciones, el diseño y la ingeniería ligera. Su aerodinámica, integrada de forma inteligente, se pone al servicio del máximo rendimiento, desde la estilizada silueta lateral “Speedshape” hasta el diseño frontal vertical “Omega”, que refuerza la anchura visual y dota al vehículo de una presencia inmediata. El frontal transmite un carácter especialmente dinámico, mientras que el difusor con detalles en rojo y el alerón trasero funcional logran un equilibrio perfecto desde el punto de vista aerodinámico y garantizan la máxima carga.
“El Revuelto SV representa la siguiente evolución natural de la filosofía HPEV con motor V12 de Lamborghini, llevando el carácter emocional y las prestaciones extremas del Revuelto a un nivel aún más alto”, señala Mitja Borkert, Design Director de Automobili Lamborghini. “Cada elemento del vehículo se ha desarrollado con un claro enfoque orientado al rendimiento, integrando eficiencia aerodinámica, materiales ligeros y un carácter más técnico e inspirado en la competición, sin renunciar a la pureza del diseño original. El nuevo tratamiento del frontal, la decoración exclusiva Super Veloce y el amplio uso de fibra de carbono vista acentúan la mayor anchura visual, la precisión y la imponente presencia del vehículo, mientras que detalles como las nuevas llantas de fijación central y los motivos gráficos hexagonales reflejan tanto la sofisticación técnica como el inconfundible ADN de diseño de Lamborghini. El resultado es un Revuelto más afilado, más preciso y aún más envolvente para el conductor, tanto desde el punto de vista visual, como dinámico”.
Al mismo tiempo, el acabado de pintura especial pone de relieve las ilimitadas posibilidades de personalización del vehículo y convierte cada vista del frontal y de los laterales en una auténtica declaración de diseño y prestaciones, dando forma a un modelo que armoniza a la perfección tecnología, diseño y espíritu de competición. Los detalles en negro, el alerón trasero fijo y funcional, las llamativas combinaciones de color y el logotipo SV rediseñado en los laterales y la parte trasera, refuerzan la exclusividad del modelo. La vista lateral se realza con las nuevas llantas monotuerca, inspiradas en los vehículos de competición y reconocibles por su característica estructura hexagonal en la parte interior. Además, los clientes pueden solicitar el emblemático logotipo Lamborghini de la parte trasera en acabado Shiny Black, Matt Black o Matt Bronze, en sustitución del tradicional Shiny Silver.
Un interior más radical con la filosofía “Feel Like a Pilot”
El interior del nuevo Revuelto SV representa la expresión más pura de la filosofía “Feel Like a Pilot”. Esto se refleja no solo en un salpicadero de líneas limpias y claramente orientado al conductor, sino también en la última generación de volantes Lamborghini, con una disposición de los mandos inspirada en el automovilismo de competición.
Con un interior aligerado, paneles las puertas de fibra de carbono ultraligera y unos asientos desarrollados específicamente para la competición, el Revuelto SV refuerza aún más su ADN de carreras. De serie, incorpora los Sport Seats con estructura de carbono, que combinan la estética de un asiento de competición con una mayor practicidad y un amplio abanico de reglajes. Como opción, los Race Seats monocasco de fibra de carbono ofrecen una experiencia todavía más inspirada en las carreras con un peso reducido y una sujeción lateral máxima en las curvas de alta velocidad. Los materiales empleados vuelven a marcar un nuevo referente, con una mayor presencia de fibra de carbono que en cualquier otro Revuelto. Además de la tapicería de cuero Nero Ade, los clientes pueden elegir entre otros tipos de cuero y una amplia selección de doce colores de contraste, que realzan aún más el carácter deportivo del habitáculo en elementos como los asientos, la consola central, las alfombrillas y el salpicadero.
El diseño minimalista del habitáculo se complementa con gráficos y animaciones exclusivos del Revuelto SV integrados en la experiencia de usuario (UX) de las pantallas. Al abrir la puerta, una emotiva animación del Revuelto SV en la pantalla da la bienvenida a los ocupantes. Los colores y materiales específicos del Revuelto SV completan un interior de carácter excepcional. En exclusiva para el Revuelto SV, el lado derecho del volante incorpora el nuevo selector rojo del modo Pilota, que permite activar distintos niveles de configuración del control de tracción. Asimismo, el conocido selector ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), el sistema central de gestión de la dinámica de conducción, también presenta un acabado en rojo.
Aerodinámica de nuevo desarrollo
Para aumentar la carga aerodinámica, afinar el comportamiento dinámico y mejorar el rendimiento en circuito, los ingenieros y diseñadores de Lamborghini han optimizado aún más la aerodinámica del Revuelto SV.
El splitter delantero y los bajos del vehículo se han desarrollado para ofrecer el máximo rendimiento. La aleta inclinada integrada en el paragolpes delantero mejora el sellado del flujo de aire alrededor de los pasos de rueda y canaliza el aire de forma específica hacia los radiadores laterales. De este modo, aumenta la energía del flujo de aire entrante, garantizando una refrigeración eficiente y un rendimiento óptimo incluso en las condiciones más exigentes. El desplazamiento del equilibrio aerodinámico hacia el eje delantero optimiza el comportamiento dinámico en circuito y reduce de forma apreciable los tiempos por vuelta, mientras que la mejora del 12% en la refrigeración de los frenos garantiza la máxima capacidad de frenado incluso en las situaciones más extremas.
El alerón trasero del Revuelto SV combina a la perfección tecnología derivada de la competición y eficiencia aerodinámica. El diseño de doble ala, inspirado en la competición y presente en los extremos laterales, maximiza la carga aerodinámica y la refrigeración, mientras que la reducida inclinación de la sección central mejora la eficiencia aerodinámica. En la parte trasera, el flap Gurney optimiza tanto la aerodinámica como la refrigeración. Este elemento incrementa la carga aerodinámica sobre la cubierta posterior y mejora la extracción del aire a través de la salida del radiador, aumentando la eficiencia térmica y garantizando una refrigeración constante incluso en las condiciones de circuito más extremas. Además, un nuevo conducto de refrigeración para los frenos traseros, combinado con el sofisticado diseño de los bajos del vehículo, asegura la máxima ventilación de los discos de freno.
Como resultado, el Revuelto SV genera un 80 % más de carga aerodinámica total que el Revuelto — un 10 % más que el Aventador SVJ — y mejora en un 60 % la relación entre carga aerodinámica y resistencia al avance respecto al Revuelto. Este desarrollo se traduce en una mejor capacidad de aceleración, un mayor agarre y la máxima estabilidad a alta velocidad, logrando además un equilibrio sin precedentes entre carretera y circuito.
Sistema de propulsión
Con el Revuelto SV, Lamborghini ha creado una auténtica máquina de conducción en el sentido más estricto del término. Su sistema de propulsión combina componentes de alta potencia específica: el motor V12 atmosférico de 6,5 litros trabaja en perfecta sinergia con dos motores eléctricos de flujo axial en el eje delantero, que ofrecen una extraordinaria relación peso-potencia, y con un tercer motor eléctrico de flujo radial situado sobre la caja de cambios transversal de doble embrague y ocho velocidades, ubicada detrás del motor V12 Lamborghini.
Esta arquitectura permite una distribución ultrarrápida del par y un sistema de torque vectoring totalmente eléctrico, proporcionando una tracción sobresaliente, una mayor precisión en el paso por curva y una agilidad excepcional en cualquier situación de conducción. Al distribuir activamente el par entre las ruedas delanteras, el sistema mejora la respuesta en la entrada de la curva, maximiza el agarre a la salida y transmite la sensación de conducir un superdeportivo considerablemente más ligero y preciso, tanto en carretera como en circuito.
El motor V12 desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y alcanza un régimen máximo de giro de 9.500 rpm. Su integración con tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de alta prestaciones y 7,3 kWh, optimizada para ofrecer una potencia máxima de 190 kW, eleva la potencia total hasta unos impresionantes 1.065 CV, lo que supone un incremento de 50 CV respecto al Revuelto.
La relación peso-potencia alcanza unos extraordinarios 1,66 kg/CV. Un sistema de batería de nuevo desarrollo garantiza una constancia de rendimiento hasta cuatro veces superior a la del Revuelto, ofreciendo una entrega de potencia sostenida y un comportamiento consistente incluso en las condiciones más exigentes de circuito. Igualmente impresionante es el par máximo del sistema, de 1.425 Nm, una cifra líder en su categoría que define la extraordinaria capacidad de respuesta y aceleración del vehículo.
La combinación del inconfundible sonido del V12, su extraordinaria capacidad para girar a regímenes muy elevados y la asistencia del sistema híbrido, permiten un aaceleración de 0 a 100 km/h en unos espectaculares 2,4 segundos. El Revuelto SV alcanza los 200 km/h desde parado en solo 6,7 segundos y supera una velocidad máxima de 345 km/h. Los gases se canalizan a través de un sistema de escape deportivo de altas prestaciones, desarrollado específicamente para el nivel de potencia del vehículo, con dos salidas de escape en acabado gris mate. Como opción, también pueden configurarse en negro mate o en un exclusivo acabado bronce mate.
“Con el Revuelto SV, nuestro objetivo era ofrecer al conductor una conexión aún más directa y emocional con el vehículo, inspirada en la competición. Cada uno de sus elementos, desde la aerodinámica optimizada para incrementar la carga y la estabilidad a alta velocidad, pasando por las suspensiones -derivadas de la competición GT3-, el sistema de frenos de nueva generación y los neumáticos Bridgestone Potenza Race R, desarrollados específicamente conforme a las especificaciones de Lamborghini, hasta el nuevo modo de conducción Pilota; han sido concebidos para maximizar la confianza al volante, la constancia de las prestaciones y la implicación del conductor en cualquier situación, tanto en carretera como en circuito. El resultado es un superdeportivo capaz de adaptarse a distintos estilos de conducción y entornos, ofreciendo siempre la experiencia de conducción Lamborghini más pura y gratificante”, comentó Alessandro Farmeschi, Revuelto Product Line Director de Automobili Lamborghini.
Nueva suspensión con amortiguadores ajustables inspirados en la competición.
La suspensión del Revuelto SV transforma cada trayecto en una experiencia sin igual, tanto para el conductor como para el pasajero. Los amortiguadores de ajuste manual, derivados de la tecnología empleada en la competición GT3, garantizan el equilibrio perfecto entre rendimiento y control, ofreciendo la máxima eficacia y unas sensaciones de conducción puras, tanto en carretera como en circuito, al tiempo que permiten adaptar con precisión el comportamiento del vehículo a las preferencias de cada conductor.
La puesta a punto optimizada de los amortiguadores controla con precisión cada movimiento de la carrocería, permitiendo al conductor afrontar cada curva con total precisión, confianza y sin concesiones. El resultado es un incremento del 17 % en agilidad y del 10 % en agarre lateral respecto al Revuelto.
La cinemática de la suspensión maximiza la eficacia de los amortiguadores, transformando el comportamiento dinámico del vehículo en una respuesta inmediata y precisa al volante, para ofrecer una experiencia de conducción purista en la que conductor y máquina se funden en uno solo. Además, el cliente podrá beneficiarse de la experiencia adquirida por el departamento de I+D durante el desarrollo del vehículo en distintos circuitos, gracias a reglajes recomendados específicamente para superficies lisas, bacheadas o mojadas.
Nuevos frenos CCM-R Plus
Los nuevos discos de freno carbocerámicos CCM-R Plus, introducidos por primera vez en el Revuelto SV, establecen un nuevo referente de prestaciones, tanto en el segmento de los hypercars como en el de la competición. Ofrecen una mejora significativa de la capacidad de frenado, especialmente en deceleraciones de alta velocidad, como la maniobra de 200 a 0 km/h, que se completa en tan solo 110 metros. Desarrollados para responder a las exigencias más extremas de las carreras de resistencia e inspirados en la tecnología de la Fórmula 1, combinan una innovadora estructura tridimensional de carbono, un sistema de ventilación derivado de la competición y una capa de fricción específica para dar forma a un auténtico sistema de frenado de alta tecnología.
El nuevo sistema de frenos CCM-R Plus del Revuelto SV establece un nuevo referente en prestaciones y control. Con unas dimensiones de 420 × 40 milímetros en el eje delantero y 410 × 32 milímetros en el trasero, supera las ya extraordinarias prestaciones de los discos CCB-Plus, ofreciendo una mayor capacidad de frenado y un rendimiento máximo tanto en carretera como en circuito. En comparación con el Revuelto, la versión SV incrementa en un 11 % la deceleración máxima, mejora en un 23 % la disipación térmica y reduce en un 12 % la temperatura de los discos de freno.
Su estructura tridimensional está formada por fibras de carbono largas, que se integran en una matriz de carbono y reciben un revestimiento específico. Esta arquitectura distribuye el calor de manera uniforme, garantiza la máxima estabilidad y un confort excepcional. Además, el coeficiente de fricción mejorado proporciona una capacidad de frenado inmediata y constante, sin necesidad de alcanzar una temperatura de funcionamiento óptima. El sombrerete ventilado, derivado de la competición, asegura una refrigeración óptima, la máxima eficiencia térmica y unas prestaciones de frenado constantes incluso bajo las cargas más extremas.
Los discos carbocerámicos con ventilación específica garantizan una refrigeración óptima y una mayor eficiencia térmica, mientras que los discos flotantes con un sistema de fijación rígido aseguran la máxima constancia de rendimiento incluso durante las sesiones más exigentes en circuito. El resultado es un sistema de frenos capaz de soportar elevadas cargas continuadas, ofreciendo una respuesta precisa y constante, ideal para obtener el máximo rendimiento en cualquier circuito. Con el sistema CCM-R Plus, el conductor disfruta de una potencia de frenado del más alto nivel: precisa, constante y sin concesiones, para ofrecer la máxima potencia y resistencia de frenada. Además del acabado Nero Opaco de serie, las pinzas de freno pueden personalizarse en doce colores diferentes.
Nuevo sistema de control de frenado
El nuevo sistema Integrated Brake Control incorpora un sensor inercial de nueva generación que monitoriza de forma continua el movimiento del vehículo en tiempo real. Al combinar esta información con una nueva lógica inteligente de estimación virtual, el sistema obtiene una comprensión mucho más precisa del comportamiento dinámico del vehículo en cualquier situación de conducción.
Esto permite una actuación del sistema de frenado más precisa y rápida, ayudando a evitar el bloqueo de las ruedas y mejorando el rendimiento de la frenada. El resultado es una menor distancia de frenado, un mayor control del vehículo durante las maniobras combinadas de frenada y paso por curva, y una mayor estabilidad al superar cambios de rasante o pianos.
En el corazón del sistema de control integrado del Revuelto SV se encuentra el sensor 6D, combinado con una innovadora lógica de control de la dinámica del vehículo. Instalado estratégicamente junto al centro de gravedad y conectado directamente a la unidad de control del IPB (Integrated Power Brake), este sensor mide en tiempo real las aceleraciones en los tres ejes —lateral, longitudinal y vertical—, así como las velocidades angulares correspondientes a los movimientos de cabeceo (pitch), balanceo (roll) y guiñada (yaw). Toda esta información permite estimar con una precisión extraordinaria la velocidad del vehículo, el ángulo de deriva y el coeficiente instantáneo de fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera.
El sensor 6D forma parte del IVE (Integrated Vehicle Estimator), cuyo proceso de cálculo se basa en un filtro de Kalman. Este algoritmo incorpora una capacidad predictiva de la dinámica del vehículo, permitiendo que todos los sistemas asociados se adapten en tiempo real a cualquier situación de conducción. Entre ellos se encuentra el IBC (Integrated Brake Controller), responsable de las funciones de control del deslizamiento de las ruedas durante la frenada, lo que permite reducir la distancia de frenado hasta en un 10 %. La conexión directa con el IVE permite al sistema IPB (Integrated Power Brake) mejorar el rendimiento de la frenada en curva y en situaciones habituales de conducción en circuito, como el paso sobre los pianos. Todo ello es posible gracias a las estimaciones de alta precisión que el IVE realiza a partir de la información proporcionada por el sensor 6D.
Nuevo modo de conducción Pilota
El Lamborghini Revuelto se transforma por completo en función del modo de conducción seleccionado: desde un superdeportivo perfectamente apto para el uso diario, hasta una auténtica máquina concebida para el circuito. En modo Strada, cada trayecto se convierte en una experiencia cómoda y refinada, gracias a una respuesta progresiva del acelerador y a un control de tracción calibrado para la conducción cotidiana. Quienes busquen una experiencia más dinámica pueden seleccionar el modo Sport, que intensifica la respuesta del motor V12 y de los sistemas de dinámica del vehículo, convirtiendo cada curva en una experiencia aún más emocionante. Para el circuito, el modo Corsa libera todo el potencial del Revuelto, con una intervención mínima del control de tracción y la máxima entrega de potencia, permitiendo afrontar cada curva con absoluta precisión y el máximo rendimiento.
Activado mediante un mando giratorio específico situado en el volante, el modo Pilota desbloquea una configuración de conducción altamente personalizable, articulada en torno a un exclusivo sistema de control de tracción de cinco niveles, desarrollado directamente a partir de la experiencia de Lamborghini en las carreras de GT3.
El sistema se adapta de forma automática a las distintas condiciones del circuito y al desgaste de los neumáticos, mientras que el avanzado control de estabilidad mejora el equilibrio, la precisión y el rendimiento dinámico, especialmente al pasar sobre los pianos y durante la conducción más exigente. El resultado es una experiencia de conducción purista al más alto nivel.
Nuevas llantas ligeras con fijación central
Para el Revuelto SV, Lamborghini ha desarrollado en exclusiva las llantas 3D-Superlight Dromos, disponibles en 20 pulgadas para el eje delantero y en 21 pulgadas para el trasero, con acabado monocolor Shiny Silver. Su diseño, de marcada inspiración técnica, incorpora radios de forma hexagonal que reflejan el ADN de diseño de Lamborghini. Gracias a su construcción extremadamente ligera y optimizada, estas llantas reducen las masas no suspendidas, mejorando aún más la precisión y la agilidad del comportamiento dinámico. Como opción, los clientes pueden configurarlas en otros acabados. Igualmente exclusivas son las llantas Triguero, disponibles en Matt Titanium y Shiny Silver.
El sistema de fijación central Monolocker también ha sido completamente rediseñado y debuta en el Revuelto SV, convirtiéndose en el primer Lamborghini de producción en serie equipado con esta solución.
Más posibilidades de personalización y nuevos elementos
Partiendo de la ya prácticamente ilimitada oferta de personalización de Lamborghini, el Revuelto SV amplía aún más las posibilidades a disposición de los clientes, incorporando nuevos elementos que refuerzan tanto su identidad visual como la expresión de sus prestaciones.
Fiel a la tradición Super Veloce, el Revuelto SV ofrece cuatro configuraciones exclusivas del logotipo SV para el exterior, permitiendo a cada cliente elegir la que mejor refleje su propia interpretación del carácter prestacional del modelo. Esta propuesta se completa con un programa específico de decoraciones desarrollado en exclusiva para el Revuelto SV, con cuatro diseños exclusivos disponibles como equipamiento opcional y a través del programa Ad Personam.
El uso de fibra de carbono vista alcanza un nuevo nivel en el Revuelto SV, con hasta 25 elementos exteriores disponibles en este material. Componentes como el paragolpes delantero o el alerón trasero amplían aún más las posibilidades de personalización, al tiempo que refuerzan el carácter técnico y la filosofía de ligereza del vehículo. En el habitáculo se estrena, además, un nuevo panel interior de las puertas en fibra de carbono mate de serie, que contribuye a reducir el peso total y realza una estética aún más purista y orientada a las prestaciones. Los nuevos paneles interiores de las puertas integran de forma armoniosa el sistema de sonido de alta gama Sonus faber, disponible de forma opcional, combinando una experiencia de sonido Natural Sound inmersiva con el carácter ligero y técnico del Revuelto SV.
Las nuevas llantas forjadas DROMOS, de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero, incorporan la tecnología Monolocker derivada de la competición. Están disponibles en cinco acabados y pueden combinarse con cierres centrales en 12 colores, coordinados con las pinzas de freno para crear una estética coherente y altamente personalizada.
En el habitáculo, el Revuelto SV incorpora nuevas configuraciones centradas en el uso de Corsa-Tex by Dinamica, ahora disponible en Nero Cosmus, que refuerza el carácter más radical y la inspiración en el mundo de la competición del vehículo. Además, se introduce un nuevo asiento bucket de competición, tapizado en Corsa-Tex y cuero, que potencia aún más la implicación del conductor gracias a su construcción ligera y a un diseño concebido para el uso en circuito.
Nuevos neumáticos para circuito y carretera
Como socio técnico oficial de Lamborghini y proveedor exclusivo de neumáticos para todos los superdeportivos de la marca, Bridgestone ha desarrollado una gama completa de neumáticos premium específicamente para el nuevo Lamborghini Revuelto SV. Diseñada para liberar todo el potencial prestacional del último superdeportivo híbrido V12 de Lamborghini durante todo el año y en cualquier condición, esta gama exclusiva incluye los nuevos Bridgestone Potenza Race R semi-slick, los Bridgestone Potenza Sport de ultra altas prestaciones y los Bridgestone Blizzak LM005, especializados para la conducción invernal.
Desarrollados por Bridgestone específicamente para el Revuelto SV, los nuevos Potenza Race R de alto agarre han sido concebidos para ofrecer un rendimiento excepcional en circuito. Fruto de la amplia experiencia de Bridgestone en competición, estos neumáticos semi-slick permiten aprovechar al máximo las capacidades del Revuelto SV, combinando un rápido calentamiento con unas prestaciones constantes vuelta tras vuelta, sin renunciar a la homologación para su uso en carretera. El Potenza Race R logra este equilibrio gracias a un compuesto inspirado en la competición y a un nuevo dibujo de la banda de rodadura, de carácter más agresivo, diseñado para proporcionar un agarre extremo y una precisión de guiado sobresalientes sobre asfalto seco.
Mientras que el Potenza Race R ha sido concebido para ofrecer el máximo rendimiento en circuito, los Bridgestone Potenza Sport desarrollados específicamente para el Revuelto SV permiten disfrutar de todo su potencial en carretera abierta. Este neumático de ultra altas prestaciones ofrece un comportamiento excepcional a alta velocidad y una gran precisión de dirección, tanto sobre superficies secas como mojadas. Además, los clientes pueden optar por esta especificación con la tecnología Run Flat (RFT) de Bridgestone, que permite continuar circulando con seguridad después de un pinchazo.
La gama se completa con un neumático de invierno Bridgestone Blizzak LM005 desarrollado específicamente para el mercado de reposición, que garantiza unas prestaciones de primer nivel para los conductores del Revuelto SV incluso en las condiciones invernales más exigentes.
Desarrollados y fabricados en Italia, los cuatro neumáticos específicos para el Revuelto SV incorporan el distintivo logotipo de Lamborghini -que acredita su desarrollo exclusivo- y están disponibles en medidas de 20 pulgadas para el eje delantero y 21 pulgadas para el trasero. Estos neumáticos premium han sido desarrollados mediante la tecnología propia Virtual Tyre Development de Bridgestone, que mejora tanto la eficiencia como la sostenibilidad del proceso de desarrollo. Gracias a esta tecnología, el tiempo de desarrollo se reduce significativamente, al tiempo que permite disminuir hasta en un 60 % el consumo de materias primas y las emisiones de CO₂ durante la fase de desarrollo.
El vehículo de producción más rápido en Hockenheimring
Con el objetivo de establecer una referencia de prestaciones sólida y reconocida internacionalmente, Lamborghini eligió el circuito de Hockenheimring para registrar el tiempo oficial por vuelta del Revuelto SV. Con un crono de 1:41.6, marcado por el piloto oficial de Lamborghini Marco Mapelli, el Revuelto SV se ha convertido en el vehículo de producción más rápido jamás registrado en el trazado alemán.
Reconocido internacionalmente por acoger campeonatos de Fórmula 1, DTM y GT, Hockenheimring constituye una de las referencias más consolidadas del panorama automovilístico para la evaluación de las prestaciones de un vehículo. Su trazado, equilibrado y técnicamente exigente, combina largas rectas de alta velocidad, fuertes frenadas y curvas técnicas, ofreciendo un escenario ideal para valorar de forma integral el comportamiento dinámico de un automóvil. Además, como uno de los circuitos más populares para la celebración de track days, Hockenheim permite a los clientes disfrutar de un entorno accesible y representativo para experimentar y apreciar plenamente todo el potencial prestacional del Revuelto SV.
Historia y significado de la denominación SV
Desde hace más de 50 años, los modelos Super Veloce desempeñan un papel fundamental en la identidad de Automobili Lamborghini. Representan la interpretación más extrema y prestacional de un modelo ya existente y encarnan la filosofía de prestaciones sin concesiones de la marca, desde el Miura SV de 1971, pasando por el Diablo SV y el Murciélago LP 670-4 SV, hasta llegar al Aventador SV. Con el nuevo Lamborghini Revuelto SV, la marca da continuidad a esta tradición de una forma única, llevando su incesante búsqueda de los límites a una experiencia de conducción sin precedentes.
Datos técnicos
MOTOR
Motor de combustión interna
V12 atmosférico de 6,5 l
Cilindrada
6.500 cm³
Diámetro × carrera
Ø 95 mm × 76,4 mm
Relación de compresión
12,6:1
Potencia máxima a régimen (motor de combustión)
825 CV a 9.250 rpm
Potencia máxima combinada (motor de combustión + motores eléctricos)
1.065 CV
Par máximo a régimen (motor de combustión)
725 Nm a 6.750 rpm
Normativa de emisiones
Euro 6e-bis (EB)
Sistema de control de emisiones
Cuatro catalizadores de tres vías (NAR y RoW sin OPF; UE y China con OPF)
Sistema de refrigeración
Refrigeración líquida con circuito específico para los componentes de alta tensión (HV)
Lubricación
Cárter seco
TRANSMISIÓN
Tipo de transmisión
DCT
Caja de cambios
Caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades con diferencial autoblocante mecánico (LSD)
Embrague
Doble embrague
SISTEMA HÍBRIDO
Batería
Batería de iones de litio de 7,3 kWh con celdas cilíndricas individuales de 2,5 Ah
Potencia máxima del sistema eléctrico
220 kW
Par máximo del sistema
1.425 Nm
PRESTACIONES
Velocidad máxima
345 km/h
Aceleración 0–100 km/h
2,4 s
Aceleración 0–200 km/h
6,7 s
CARROCERÍA Y CHASIS
Chasis
Monocasco de fibra de carbono con tecnología multimaterial y estructura delantera en Forged Composites
Carrocería
Carrocería de fibra de carbono, puertas de aluminio y paragolpes delantero y trasero de material termoplástico
Aerodinámica
Aerodinámica optimizada con un splitter delantero y unos bajos rediseñados, un equilibrio aerodinámico mejorado, un alerón trasero fijo funcional, un flap Gurney y un sistema específico de refrigeración de los frenos traseros.
SUSPENSIÓN
Suspensión
Suspensión delantera y trasera de doble triángulo con amortiguadores pasivos de ajuste manual en cuatro vías.
SISTEMA DE FRENADO
Sistema de frenos
Sistema de frenos carbocerámicos CCM-R Plus con pinzas fijas monobloque de aluminio
Frenos delanteros
Discos de 420 × 40 mm
Frenos traseros
Discos de 410 × 32 mm
SEGURIDAD
Airbag
Airbags para conductor, pasajero y laterales. Airbags de rodilla disponibles únicamente en determinados mercados.
RUEDAS
Control electrónico de estabilidad (ESC)
ESC que integra los sistemas ABS y TCS, con diferentes configuraciones en función del modo de conducción seleccionado.
Dirección
EPS – Dirección asistida eléctrica
Neumáticos delanteros
265/35 ZR20 (99Y) XL – Bridgestone Potenza Race R
Neumáticos traseros
345/30 ZR21 (111Y) XL – Bridgestone Potenza Race R
Llantas delanteras
20 × 9,5J con sistema de fijación central Monolocker
Llantas traseras
21 × 12J con sistema de fijación central Monolocker
DIMENSIONES
Batalla
2.779 mm
Longitud total
4.944 mm
Anchura total (sin retrovisores)
2.038 mm
Anchura total (con retrovisores)
2.266 mm
Altura total
1.161 mm
Vía delantera
1.720 mm
Vía trasera
1.701 mm
Peso en seco
1.772 kg
Relación peso-potencia
1,66 kg/CV
Distribución de pesos (delante/detrás)
43/57