AION ha sido concebida como una marca automovilística cien por cien nativa eléctrica y digital. De hecho, su nombre deriva de la combinación de "AI" (Inteligencia Artificial) y "ON", simbolizando la completa integración de esta tecnología en la industria de la automoción.
Todos sus modelos agrupan tecnologías avanzadas en propulsión, arquitectura digital, conectividad y, además, configuran un ecosistema completo de movilidad inteligente orientado al usuario global. La gama AION se posiciona, por tanto, como el eje central del desarrollo eléctrico del Grupo GAC (Guangzhou Automobile Group Company), con vehículos tecnológicos, conectados y capaces de ofrecer una experiencia de uso eficiente, intuitiva y personalizada.
El modelo AION V, un SUV eléctrico de tamaño medio concebido desde su origen sobre una arquitectura 100% eléctrica, es uno de los pilares de la ofensiva global de GAC. Fabricado en la factoría que Magna Steyr tiene en Graz (Austria), llega al mercado español en dos acabados: Premium (28.195 euros) y Luxury (30.795 euros). Unas tarifas aplicables con financiación y que incluyen las ayudas públicas Plan Auto+ y CAES. Estos precios colocan al AION V como el modelo más competitivo del segmento en su relación precio/calidad/equipamiento, y con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para el conjunto del coche. Además, GAC también garantiza durante ese mismo periodo de tiempo —y hasta los 200.000 kilómetros— el motor eléctrico, el inversor y otros componentes principales de la propulsión eléctrica, así como que la batería conserva, al menos, el 70% de su capacidad. Además de la extensa garantía, otro dato que habla de la calidad de los producto AION es el de sus periodos de mantenimiento: cada dos años o 30.000 kilómetros.
Calidad no sólo en los procesos de producción y mantenimiento. También se pone especial énfasis en cuidar a las personas: el AION V ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP 2025, uno de los sistemas de evaluación de seguridad automovilística más exigentes y reconocidos a nivel mundial. El nivel de protección de los ocupantes alcanzó el 88%, con un 85% para los más pequeños, el 79% para usuarios de la carretera vulnerables y, en el caso de los asistentes de seguridad, se logró un 78%.
El 72 % del material de la carrocería es acero de ultra alta resistencia, el 28 % es acero conformado en caliente de 1.500 MPa (megapascales, la unidad que mide la resistencia mecánica del material: cuánta fuerza por unidad de área puede soportar antes de deformarse permanentemente o romperse). La estructura central del habitáculo está fabricada con este resistente tipo de acero.
Diseño exterior y espacio habitable
Poderoso y cosmopolita para gustar a todos
AION V ha sido creado por un equipo de diseñadores de tres países (China, Estados Unidos e Italia) para lograr una estética atractiva para automovilistas globales.
En el frontal, los grupos ópticos rectangulares tienen en sus ledes verticales la característica firma de la garra del dragón. Su apariencia robusta y poderosa se subraya con los pilotos traseros, que se hacen eco del diseño de los faros delantero y confirman la fuente de inspiración de los diseñadores: el feroz Tyrannosaurus Rex. Así, cuando las luces LED delanteras están encendidas, también semejan los ojos del poderoso dinosaurio carnívoro que vivió hace más de 60 millones de años.
En un entorno donde el diseño de los modelos eléctricos tiende cada vez más a la homogeneización, su firma lumínica, los contornos angulosos y unos pasos de rueda remarcados en negro, y mayores que los de los modelos de la competencia, remarcan la robustez y potencia del diseño del AION V. Las llantas, de 19 pulgadas de diámetro, se crearon inspiradas en las extremidades del Tyrannosaurus Rex. Sus 8 radios en forma de Y transmiten vigor y una sensación de fuerte apoyo para la carrocería de 4,6 metros de longitud.
Un interior donde reina el espacio y la calidad
El interior del AION V se ha concebido para ofrecer un alto nivel de confort y habitabilidad, con espacio para cinco ocupantes —las plazas traseras más amplias del segmento— y soluciones modulares que mejoran la versatilidad del vehículo.
Entre sus elementos diferenciales destacan configuraciones de descanso en los asientos delanteros y traseros, múltiples opciones de almacenamiento (hasta 30 huecos distribuidos por el interior) y un entorno digital avanzado que convierte el habitáculo en un espacio conectado y funcional
Su salpicadero se inspira en el fluir del agua cayendo por una cascada. El diseño interior del AION V tiene como objetivo crear un espacio envolvente, fluido, cálido y confortable. La iluminación ambiental interior ayuda a lograr un entorno agradable y relajante o, según el ánimo del conductor, más dinámico. Además, la gama de colores de los recubrimientos interiores y tapicería incluye tanto el clásico negro deportivo como, también, un beige claro que aporta esa sensación cálida y hogareña. Una impresión que mejora gracias a que las zonas más al alcance de la mano, como los paneles de las puertas o el salpicadero, están facturadas en materiales blandos y de excelente textura.
Para evitar rumorosidad aerodinámica se han optimizado el diseño del pilar A, los retrovisores exteriores, el limpiaparabrisas y otras zonas propensas al impacto del viento. Las ventanillas laterales, además, están fabricadas con vidrio acústico de 4 mm de grosor, lo que aporta una excelente sensación de silencio durante la conducción.
El AION V está equipado con un cuadro de instrumentos LCD de 8,9 pulgadas y una pantalla central de 14,6. Su sistema multimedia es compatible con aplicaciones de música en línea y funciones de navegación. También puede conectarse al teléfono mediante CarPlay o Android Auto para ampliar sus funciones.
El selector de la transmisión, situado en la columna de la dirección, también integra la función de control de conducción inteligente —crucero adaptativo y asistencia integrada— y puede accionarse con la mano derecha sin alejarla demasiado del volante. Es mucho más cómodo que el cambio tradicional al maniobrar en el día a día y permite liberar el espacio de la consola central para otros objetivos.
Por ejemplo, los dos espacios para colocar teléfonos orientados verticalmente con un ángulo de inclinación de 27° que facilitan su fácil visualización y uso. El espacio izquierdo, además, cuenta con carga inalámbrica de hasta 50 W, ventilación y resulta compatible con la carga rápida de diferentes modelos de terminal.
El sistema de audio, con altavoces de tres vías, procesa por separado los agudos, medios y graves. La independencia de los graves mejora especialmente el efecto sonoro de baja frecuencia. Este tipo altavoces de tres vías del AION V hasta hace poco sólo estaban disponibles en instalaciones de suelo de alta gama o en coches de lujo. El control por voz permite, además, interactuar con diferentes funciones del vehículo sin apartar la vista de la vía.
Para completar el confort interior, los asientos delanteros del AION V cuentan con memoria y función de masaje con 8 puntos de presión que cubren espalda, hombros y cintura. Dispone de 5 modos de funcionamiento y 3 intensidades.
Asientos que también que son calefactables y cuentan con ventilación. En el primero de los casos, ofrecen protección de temperatura constante fijada en 42º centígrados tanto en el respaldo como en la banqueta. De esta forma se evita la sensación de exceso de calor tras estar encendidos durante mucho tiempo. Por su parte, el efecto de ventilación de los asientos del AION V es mejor que el de otros modelos de la misma categoría gracias a la mayor separación de la malla del cojín, que permite un flujo de aire más uniforme. Además, los orificios de ventilación se concentran principalmente en las zonas de los muslos y la cintura, por lo que los pasajeros perciben claramente el flujo de aire.
El acceso a las plazas posteriores es sencillo, con puertas de generoso tamaño y un ángulo de apertura de casi 90°, así como espacio suficiente para los pies entre la base de los asientos y el pilar central.
Gracias a la excelente optimización del habitáculo realizada por el equipo de diseño, el espacio trasero del AION V resulta realmente destacado: la cota para las piernas en configuración normal es similar a la de un SUV de lujo grande como el Mercedes-Benz GLE. Y, si se desplaza el asiento del acompañante delantero hasta su posición más adelantada, se obtienen 1,1 metros de espacio.
Los asientos traseros del AION V resultan muy cómodos, ya que cuentan con un amplio rango de ajuste del respaldo. En viajes largos, si los pasajeros traseros necesitan echar una siesta, pueden ajustarlo hasta la posición semirreclinada con el ángulo máximo. Y en el caso del asiento trasero derecho, se puede retirar el reposacabezas del acompañante delantero y activar el modo “Queen-size” para formar una cómoda tumbona. Con el respaldo a 137°, y con las piernas estiradas, el trayecto resulta más confortable.
El AION V está equipado con salidas de aire en el pilar B. En comparación con las habituales centrales traseras, ofrecen una distribución del aire más uniforme y evita que el flujo de aire incida directamente sobre las rodillas.
Pero este modelo cuenta con más detalles que dan cuenta de su elevada calidad percibida. Por ejemplo, el mando para abatir los respaldos traseros está realizado con tecnología de galvanoplastia negra: se utiliza corriente eléctrica para depositar una fina capa de metal sobre la superficie de otro. Además, los anclajes Isofix para sillas infantiles quedan ocultos y presentan un diseño cuidado. Incluso el punto de fijación del cinturón de seguridad recuerda al cuero de alta gama, con una marcada sensación de calidad. Otro detalle de calidad lo encontramos en la mesa plegable para las plazas posteriores: puede soportar objetos de hasta 10 kilos y ofrece una superficie con textura de cuero.
El habitáculo se completa con un techo solar panorámico de 2,14 metros cuadrados de superficie. Excelente para viajar con luz natural en el interior aunque con un tiempo tan caluroso como el actual, lo mejor es extender el parasol de accionamiento eléctrico.
Mucho espacio útil para el equipaje
El AION V no solo ofrece espacio para el confort personal, también para el equipaje, con el primer maletero diseñado en tres niveles. El volumen total suma 427 litros y, si se abaten los respaldos traseros, crece hasta rozar los 1.000 y ofrece una zona muy plana y que puede albergar objetos de casi 2 metros de longitud. Además, encontramos 4 ganchos.
El acceso al espacio de carga se realiza a través del portón trasero motorizado. Para abrirlo basta con permanecer frente a él durante 3 segundos con la llave en el bolsillo. Y, para mayor seguridad puede programarse que la tercera luz de freno parpadee como aviso antes iniciarse la apertura eléctrica. El portón se elevará hasta 1,84 metros de altura —puede programarse una altura menor en caso de tener una plaza de garaje angosta— con un ángulo de apertura de 82 grados. Además, la altura de carga desde el suelo es de apenas 74 centímetros.
El nuevo AION V ofrece en el habitáculo hasta 30 prácticos espacios de almacenamiento y otros detalles útiles. Por ejemplo, la parte del salpicadero frente al acompañante es plana. Pueden dejarse ahí los cosméticos para maquillarse, mientras se usa el espejo de cortesía y el gancho inferior desplegable para colgar el bolso. En el panel de la puerta encontramos un hueco pensado para dejar el teléfono o las gafas.
El más útil de los espacios de almacenaje es el frigorífico situado entre las plazas delanteras. Con una capacidad de 6,6 litros, puede albergar 12 latas de refresco o una gran tarrina de helado. Y aunque se utilice las 24 horas del día, y tenga un amplio rango de temperatura de funcionamiento (-15º a +50º) sólo consume 0,5 kWh de electricidad. Así que permite disfrutar de bebidas frías y refrescantes en cualquier momento durante el verano y, en invierno, resulta ideal para mantener caliente la comida o la bebida.
Tecnología
Plataforma eléctrica y batería. La eficiencia como base
AION es actualmente una de las marcas automovilísticas más avanzadas en tecnología eléctrica, algo que se refleja en sus tecnologías principales de motor y control electrónico. El motor de tracción del AION V tiene una potencia máxima de 150 kW (204 CV). La respuesta de potencia es rápida y la eficiencia de funcionamiento es extremadamente alta, lo que mejora la autonomía del vehículo. Además, con la misma cantidad de energía es capaz de recorrer más kilómetros que otros coches.
Toma la energía de una de las mayores baterías de su categoría —75,26 kWh de capacidad— que resulta ideal para lograr un destacado equilibrio entre prestaciones y consumo. La denominada “Magazine Battery”, una solución propia de GAC, ha sido desarrollada con una arquitectura multicapa que integra protección física, gestión térmica optimizada y control inteligente de la energía, lo que permite mantener la estabilidad del sistema incluso en condiciones exigentes. La batería, de tipo LFP, cuenta con tecnología de integración PACK y una alta densidad energética (150 Wh/kg) que la convierte en un elemento clave no sólo en términos de autonomía, sino también en fiabilidad y seguridad.
Para ello, el electrolito incorpora una función retardante de llama, lo que garantiza la seguridad desde la base. También se han instalado placas de refrigeración líquida de doble capa, tanto por encima como por debajo de las celdas, para mejorar la eficiencia de disipación instantánea del calor. Además, dispone de dispositivos de pulverización en la carcasa de la batería de tracción para reforzar la capacidad de seguridad activa en caso de fuga térmica. Tanto es así que, incluso si la batería recibe un disparo, no se incendia, lo que la convierte en una de las tecnologías de batería de tracción más seguras disponibles actualmente.
El AION V da respuesta a uno de los principales retos del vehículo eléctrico actual gracias a una autonomía que puede alcanzar hasta 702 kilómetros en circulación urbana (510 km en ciclo combinado WLTP). Además, incorpora prácticas soluciones de recarga rápida con una arquitectura de 400 V que permiten pasar del 30 al 80% de su capacidad en 18 minutos o del 10 al 80% en veinticuatro. Sólo en 15 minutos carga energía para recorrer hasta 370 kilómetros. Tiempos más que razonables para facilitar su uso en viajes. Y, para los desplazamientos del día a día, una recarga será suficiente para moverse durante toda la semana.
Como los estándares de carga para vehículos eléctricos no están unificados a nivel mundial, el AION V ha sido sometido a pruebas de compatibilidad en 3.000 estaciones de carga diferentes. Ha cumplido los estándares de múltiples países de todo el mundo con un altísimo nivel de compatibilidad del 97%.
Y para cuando llegue el invierno el nuevo AION V cuenta con bomba de calor, que permite al sistema de climatización ofrecer una alta eficiencia energética y un bajo consumo, ahorrando un 50 % de energía frente a la climatización tradicional basada únicamente en calefacción PTC, lo que mejora significativamente la autonomía invernal del vehículo.
Seguro, cómodo y totalmente conectado
El AION V incorpora el ecosistema tecnológico inteligente de GAC, integrando conducción asistida, conectividad y experiencia digital. Esta arquitectura del vehículo incorpora soluciones de seguridad funcional e informática desde su diseño, lo que garantiza la fiabilidad de los sistemas y su capacidad de respuesta ante posibles incidencias.
Los avanzados sistemas de asistencia a la conducción basados en inteligencia artificial son capaces de interpretar el entorno en tiempo real. Para ello combina sensores de alta precisión, sistemas de visión y procesadores de alto rendimiento con el objeto de mejorar la seguridad activa y facilitar la conducción en escenarios complejos. A ello se suman algoritmos inteligentes que permiten anticipar situaciones de riesgo y mejorar la seguridad activa.
En el interior, el AION V ofrece una experiencia digital completa, con sistemas de interacción por voz, conectividad avanzada y un entorno de info-entretenimiento de altas prestaciones. Además, no descuida la seguridad de los ocupantes: con 7 airbags de gran tamaño, incluido el llamado “distal” que se despliega entre las plazas delanteras para evitar lesiones mutuas entre los ocupantes. Las bolsas de aire laterales tienen una longitud de 2,3 metros y sus cámaras, disponen de distintas formas para proteger a ocupantes de complexiones diferentes, incluida la cabeza de los niños. La función de mantenimiento de presión durante 6 segundos añade un plus de seguridad en determinadas situaciones.
El AION V, como modelo eléctrico de nueva generación, incorpora una amplia variedad de funciones de conducción inteligente, con 13 funciones de seguridad para la conducción diaria que pueden utilizarse tanto en ciudad como en autopista, haciendo que conducir sea más fácil.
La integración de la conectividad entre el coche y el usuario es completa gracias a la aplicación para teléfono móvil. Con ella el usuario puede revisar la autonomía disponible, la carga de la batería, abrir o cerrar las puertas y el portón del maletero, activar las luces y/o el claxon, iniciar la climatización del habitáculo o de los asientos, o controlar la nevera. Todas estas funciones, además, pueden programarse con antelación a una determinada hora para que el conductor encuentre el coche a su gusto al iniciar ruta.
Red comercial y posventa
La red comercial que vende en nuestro país los productos de GAC dispone de 29 puntos en territorio peninsular y, próximamente, también tendrá presencia en los dos archipiélagos. La previsión de Grupo Invicta es alcanzar 45 puntos comerciales a finales de año y, en el ejercicio 2027, incrementar su presencia hasta los 58.
La asistencia técnica de cualquiera de los modelos de GAC, está canalizada por el Grupo Invicta. Una parte muy importante de las gestiones se realiza a través del IMS, plataforma propia de gestión tanto para la parte comercial como la de posventa.
El departamento de posventa de Grupo Invicta está perfectamente complementado con el área correspondiente de GAC, ubicadas en Países Bajos y China. Desde la sede europea, GAC Motor Europe B.V. en Amsterdam, se coordina todo el sistema europeo y se vigila el cumplimiento de los estándares de calidad.
La intención es que un cliente de GAC, en cualquier parte de la red, reciba el mismo estándar de atención. Para ello, GAC trabaja con los socios distribuidores para tener presencia, primero, en las principales áreas metropolitanas y un número limitado de talleres autorizados, estratégicamente seleccionados. La prioridad es la calidad de la cobertura más que la amplitud. A partir de ahí, en la Fase 2, se amplía a una cobertura nacional completa. Y ya, en la Fase 3, se alinea la densidad de la red con los volúmenes reales de ventas y el tamaño de la flota. De esta forma, la capacidad crece en proporción a la demanda.
Por supuesto el servicio posventa para el nuevo AION V está disponible desde su lanzamiento, con un objetivo de tener una cobertura nacional entre un 70% y un 90 % en un plazo de dos años.
Así funciona el suministro de piezas y repuestos en GAC
El suministro de piezas en GAC se desarrolla en dos niveles. El corazón europeo de la posventa está en el Centro Europeo de Distribución de Piezas de Róterdam (Países Bajos), operativo desde 2025. Allí se mantienen stocks regionales para reducir los plazos de entrega en cada mercado. Por su parte, los distribuidores locales –en este caso, Grupo Invicta– tienen sus propios almacenes con componentes críticos.
En la actualidad, las instalaciones de Grupo Invicta disponen de casi 4.000 metros cuadrados (pendientes de ampliación) dedicados en exclusiva a repuestos, y con alrededor de 30.000 referencias. Para asegurar que el cliente obtenga una rápida respuesta frente a las necesidades que se le presenten, cada concesionario cuenta con un stock de piezas de repuesto (fast moving), para una gestión urgente más ágil.
Esta estructura en dos niveles implica que las situaciones imperiosas, aquellas en las que el vehículo está inmovilizado, se manejan con un objetivo de solución entre 24 y 72 horas. Para las piezas estándar, en las que la mayoría de las veces el coche puede seguir circulando, el objetivo es de 2 a 5 días laborables.
Por su parte, el soporte técnico funciona estructurado en torno a tres niveles. Un problema del cliente se evalúa primero, como es lógico, en el distribuidor autorizado. Este dispone de acceso a diagnósticos remotos y manuales estandarizados de solución de problemas. Si el asunto requiere de más aportaciones, se eleva al equipo técnico del importador nacional y, en caso de ser necesario, al equipo central de ingeniería de GAC Motor Europe. En la práctica, la gran mayoría de los problemas se resuelven en el primer o segundo nivel.
En el caso de que hubiese que llevar a cabo campañas de servicio, estas se desarrollan en coordinación con GAC Motor Europe. Su ejecución sobre el terreno es trabajo de los concesionarios locales, con una estructura diseñada para que una decisión central no se tope con demoras innecesarias.
Fabricación europea
Hecho en Europa y para Europa
En el plan de expansión de GAC en Europa, la fabricación local ha sido prioridad desde el inicio. Para ello, el ensamblaje del AION V se lleva a cabo en las instalaciones que la multinacional canadiense Magna tiene en Graz (Austria).
Una planta reconocida por su calidad y que, a lo largo de su historia, ha fabricado cuatro millones de coches de 39 modelos diferentes para 13 marcas distintas. Pero, sobre todo, es capaz de implementar estándares europeos de fabricación premium y rigurosos sistemas de calidad. Esa es la razón por la que GAC ha elegido a Magna, como también lo hacen prestigiosos fabricantes como Mercedes-Benz o BMW.
Otra de las ventajas de fabricar el AION V en Magna Steyr es que esta localización europea acorta los plazos logísticos y de entrega al cliente final. Además, se mitigan los riesgos asociados al transporte marítimo y las posibles interrupciones globales en la cadena de suministro, con lo que se mejora la respuesta hacia el mercado. Porque disponer de una capacidad de entrega estable refuerza la confianza entre los concesionarios, los clientes corporativos y, por supuesto, los consumidores finales: los conductores.
La sólida reputación de Magna como fabricante líder europeo de vehículos por contrato, también permite a GAC consolidar rápidamente el reconocimiento de marca y calidad percibida por parte del cliente de los modelos AION.