VEHÍCULOS DEFINIDOS POR SOFTWARE: LA JOINT VENTURE RV TECH COMPLETA CON ÉXITO LOS ENSAYOS DE INVIERNO

Escrito el 27/03/2026
J. Villayandre

  • La empresa conjunta formada por el Grupo Volkswagen y Rivian logra un nuevo hito en su desarrollo tecnológico
  • Vehículos de referencia —Volkswagen ID.EVERY1, Audi y Scout— equipados con la arquitectura SDV han sido sometidos a una evaluación exhaustiva durante varios meses
  • Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen: “Estamos acelerando hacia el futuro. Con la finalización con éxito de los ensayos de invierno, nuestra joint venture vuelve a demostrar la rapidez y precisión de su trabajo”

La joint venture “Rivian and Volkswagen Group Technologies” (RV Tech) ha completado con éxito los ensayos de invierno de su arquitectura zonal con especificaciones de producción para la primera generación de vehículos definidos por software (SDV). Durante varios meses de pruebas en Phoenix (EE. UU.) y Arjeplog (Suecia), un equipo conjunto de Volkswagen, Audi, Scout y RV Tech ha validado la funcionalidad y el rendimiento de la electrónica y el software, lo que supone un hito relevante en el desarrollo de la joint venture.

Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, declaró: Estamos acelerando hacia el futuro. Con la finalización con éxito de los ensayos de invierno, nuestra empresa conjunta vuelve a demostrar la rapidez y precisión de su trabajo. La estrecha integración entre la joint venture, nuestras marcas y el Grupo responde a un objetivo claro: entusiasmar a las personas con productos y tecnologías que marquen nuevos estándares. Así es como impulsamos el desarrollo en todo el Grupo Volkswagen, con la ambición de convertirnos en el referente tecnológico global de la automoción”.

La arquitectura SDV supera las pruebas de resistencia invernales

El programa constó de dos fases: en Arizona, los equipos de ingeniería de las marcas y de la joint venture trabajaron conjuntamente para finalizar funciones clave del software y preparar los vehículos de referencia para los ensayos de invierno en Europa. Posteriormente, en Suecia, los sistemas fueron sometidos a pruebas de resistencia en condiciones meteorológicas extremas, con nieve y hielo. Los equipos analizaron, entre otros aspectos, la interacción entre hardware y software en funciones como la tracción total, el control de tracción y el comportamiento dinámico del vehículo. Asimismo, se validó la funcionalidad de actualizaciones remotas (OTA). En total, la joint venture y las marcas llevaron a cabo cientos de pruebas y ciclos de validación. Las pruebas de homologación individuales realizadas en Alemania y Suecia, con la participación de los responsables de desarrollo de las marcas, marcaron la finalización con éxito del programa de ensayos de invierno.

Los resultados demuestran que la arquitectura SDV ya funciona de forma fiable en condiciones invernales exigentes, tanto desde el punto de vista climático como dinámico. Además, este hito sienta las bases para las siguientes fases de desarrollo dentro de la empresa conjunta y de las distintas marcas del Grupo.

El Grupo Volkswagen implantará esta arquitectura SDV en vehículos eléctricos en los mercados del hemisferio occidental. Los clientes se beneficiarán de funciones de conducción altamente automatizadas y de soluciones avanzadas de infoentretenimiento que podrán actualizarse de forma continua mediante actualizaciones remotas (OTA).

Las marcas refuerzan sus capacidades de software para el SDV con un programa de cualificación

De forma paralela, las marcas del Grupo Volkswagen están reforzando sus capacidades de software para el SDV. Volkswagen Turismos prevé lanzar a principios de mayo un programa de cualificación, planificado desde hace tiempo, en el que especialistas en software trabajarán durante varios meses en centros de RV Tech, incluido Palo Alto, para profundizar en el conocimiento de la arquitectura y el código de la empresa conjunta.

A su regreso a Wolfsburg, estos especialistas actuarán como expertos internos, transfiriendo este conocimiento a sus respectivos departamentos de desarrollo como multiplicadores. Esto permitirá integrar con mayor rapidez funciones específicas de cada marca en los futuros modelos de producción. Audi y Porsche también están preparando programas de formación similares.



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