- Lotus presenta X Hybrid, la única tecnología híbrida de Europa con 952 CV, un hito sin precedentes. Ofrece una extraordinaria autonomía combinada de más de 1.200 km (WLTP). De la incretidumbre a la libertad: el fin de la ansiedad de autonomía
- El Lotus Eletre X ofrece hasta 350 km (WLTP) de conducción puramente eléctrica con una batería de 70 kWh
- El Eletre X acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos
- Arquitectura de 900V, que permite una velocidad de carga del 20 al 80 % en solo 9 minutos
Lotus ha anunciado hoy un hito histórico en su estrategia de electrificación: la introducción de la primera y única tecnología híbrida en Europa capaz de entregar 952 CV, combinada con una autonomía total que supera los 1.200 km y hasta 350 km de autonomía puramente eléctrica. Esta plataforma revolucionaria —denominada X Hybrid— hará su debut europeo en el próximo Lotus Eletre X, ampliando la familia Eletre y estableciendo un nuevo referente electric-first (que da prioridad a la conducción eléctrica) de altas prestaciones. La denominación ‘ELETRE X’ simboliza la convergencia de prestaciones eléctricas, la versatilidad híbrida y la pureza de ingeniería de Lotus. La letra X señala una innovación disruptiva y el próximo capítulo para la marca.
El sistema X Hybrid hizo su debut mundial en China con el SUV denominado Lotus FOR ME en el mercado local, que sirve como prototipo de referencia para esta tecnología.. Se espera que las primeras entregas a clientes se realicen en el cuarto trimestre de 2026.
Todos los datos técnicos mencionados en este comunicado se refieren exclusivamente al modelo FOR ME. Las especificaciones europeas para el ELETRE X se publicarán en una fecha próxima a su lanzamiento oficial en Europa en junio de 2026
Una nueva filosofía electrificada: Prioridad eléctrica, capacidades híbridas
La plataforma Lotus X Hybrid ha sido diseñada para ofrecer la inmediatez y el refinamiento de un vehículo eléctrico con la capacidad de larga distancia de un sistema híbrido. Alterna de forma fluida los modos 100% eléctrico (EV), híbrido en serie e híbrido en paralelo para garantizar un rendimiento, eficiencia y autonomía óptimos en condiciones reales. Qingfeng Feng, CEO de Lotus Tech, ha comentado: “Con el For Me estamos demostrando que la tecnología avanzada debe servir al conductor, no reemplazarlo -ofreciendo prestaciones de forma constante, control total y seguridad real en cualquier condición, para que los consumidores puedan disfrutar de la emoción de conducir y la confianza de proteger lo que más nos importa. Retomando la famosa campaña de Pirelli: ‘La potencia sin control no sirve de nada’. Por eso, nuestro híbrido 'electric-first' combina cifras de superdeportivo —hasta 952 CV y aceleración de 0–100 km/h en 3,3 segundos— con una arquitectura de 900 V, carga rápida del 20–80 % en unos 9 minutos y un generador de 150 kW, lo que permite unos 400 km (*) de libertad eléctrica y más de 1.400 km (*) de autonomía combinada. El resultado es un rendimiento fluido y sin ansiedad de autonomía, en cada trayecto, cada día”.
La tecnología X Hybrid se basa en cuatro pilares fundamentales: Next Technology (tecnología de vanguardia), Extra Power (Potencia Extra), Extreme Charging (Carga Extrema) y Extended Range (Autonomía Extendida). El Eletre X encarnará este mismo propósito para los clientes europeos: eléctrico para uso diario, híbrido para distancias ilimitadas y prestaciones en cualquier lugar.
(*) Los datos técnicos descritos se refieren al Lotus FOR ME (sólo para el mercado chino). Todas las especificaciones técnicas europeas para el ELETRE X -incluyendo cifras definitivas de potencia, rendimiento de carga, autonomía WLTP y configuración de chasis- serán confirmadas cuando se acerque su lanzamiento al mercado.
1) Next Technologies (tecnología de vanguardia)
La unidad de potencia híbrida más potente de la industria: 150 kW para altas prestaciones sin límites
En el corazón del sistema X Hybrid se encuentra un generador excepcionalmente potente de 150 kW, capaz de producir hasta unos 25 kWh cada hora en condiciones adecuadas. Puede recargar la batería en movimiento, mantener la carga a velocidades sostenidas y soportar demandas repentinas de potencia, ayudando a mantener un rendimiento constante en viajes largos.
Otros aspectos destacados:
Propulsión 'electric-first' con seis modos que se adaptan a la velocidad, el estado de carga (SOC) y la demanda del conductor (BEV AWD; AWD en paralelo; Carga al ralentí; Propulsión eléctrica pura; Generación de energía en serie; Generación de energía en paralelo). El sistema alterna de forma inteligente entre los modos 100 % eléctrico (EV), híbrido en serie (extensor de autonomía) e híbrido en paralelo (híbrido) para garantizar una eficiencia óptima, una capacidad de respuesta inmediata y la máxima versatilidad en cualquier escenario,
- Arquitectura de alta tensión de 900 V que permite una capacidad extrema de carga/descarga y prestaciones de alta velocidad.
- Gestión térmica avanzada diseñada para preservar un rendimiento estable en temperaturas extremas.
2) Extra Power (potencia extra)
Rendimiento de motor dual sin precedentes: El sistema PMSM (motores síncronos de imanes permanentes) de 952 CV de mayor rednimiento de la industria
La plataforma de referencia cuenta con motores PMSM delanteros y traseros para una potencia combinada del sistema de hasta 700 kW / 952 CV y 935 Nm, permitiendo una aceleración de 0–100 km/h en 3,3 segundos. Incluso con un SOC de la batería de alrededor del 20 %, el sistema puede entregar hasta 550 kW, soportando escenarios exigentes como adelantamientos en puertos de montaña.
3) Extreme Charging (carga extrema)
La plataforma admite carga ultra-rápida de corriente continua (DC) del 20 % al 80 % en aproximadamente 9 minutos gracias a la arquitectura 900 V / 6C, complementada con cuatro niveles de frenado regenerativo para recuperar energía en la conducción diaria (los tiempos de carga reales dependen de la capacidad del cargador, temperatura y SOC inicial).
4) Extended Range (autonomía extendida)
Trabajando de forma conjunta, batería y combustible suman una autonomía combinada muy superior a los 1.200 km. La autonomía exclusivamente eléctrica llega a los 350 km, lo que permite completar la mayoría de los trayectos diarios en modo totalmente eléctrico. El sistema se apoya en una batería de 70 kWh y un depósito de combustible de 52 L.