- El nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable combina un motor de gasolina 1.5 TSI/130 kW con un motor eléctrico
- Con una potencia total de 200 kW, la versión híbrida enchufable se convierte en la más potente de la serie Superb
- El nuevo sistema de propulsión está disponible exclusivamente para el Superb Hatch
- Uno de cada cuatro modelos Superb se solicita con un sistema de propulsión híbrido enchufable
Los sistemas de propulsión híbridos enchufables siguen ganando popularidad en los principales mercados europeos. La nueva versión híbrida enchufable de 200 kW refuerza aún más la oferta del Superb Hatch, convirtiéndolo en el modelo con motor de combustión más potente de la gama actual de Škoda.
Ampliación de la oferta de híbridos enchufables
Škoda presentó su primer modelo híbrido enchufable, el Superb iV, en 2019, seguido del Octavia iV un año después y del híbrido enchufable Kodiaq en 2024. El conocido sistema de propulsión híbrido enchufable de 150 kW sigue estando disponible para todos los niveles de equipamiento del Superb Combi y para el Superb Hatch en el nivel de equipamiento Selection. Para el Superb Hatch en los niveles de equipamiento Sportline y Laurin & Klement, solo se ofrecerá la nueva variante híbrida enchufable de 200 kW, más potente.
El Superb más potente lleva la designación iV
El nuevo sistema combina un motor de gasolina 1.5 TSI/130 kW con un motor eléctrico de 85 kW y una batería de tracción de 25,7 kWh (brutos). Al combinar un motor de combustión con un motor eléctrico para ofrecer hasta 200 kW, este modelo se erige como el vehículo Škoda más potente equipado con un motor de combustión. En comparación con la variante de 150 kW, la potencia del sistema aumenta en 50 kW gracias a un motor de gasolina mejorado y a la optimización del software de la unidad de control del tren motriz. El par máximo alcanza los 400 Nm (+50 Nm). El nuevo tren motriz ofrece una aceleración en marcha significativamente mejorada, gracias a la potente interacción entre el motor eléctrico y el motor de gasolina turboalimentado. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y permite una mayor carga en el enganche de remolque, de hasta 2.000 kg.
Para adaptarse al aumento de potencia, también se ha mejorado el sistema de frenos. La versión Hatch de 200 kW cuenta con discos traseros ventilados más grandes, de 310 mm de diámetro y 22 mm de grosor (en comparación con los 300 × 12 mm del híbrido enchufable de 150 kW). La refrigeración de los frenos delanteros se beneficia de un canal de flujo de aire situado debajo del parachoques, que proporciona un flujo de aire más eficiente a los frenos que la refrigeración activa del compartimento del motor a través de una rejilla del paso de rueda utilizada en la versión de 150 kW. La capacidad de la batería de alto voltaje (25,7 kWh), la potencia de carga (CA: hasta 11 kW, CC: hasta 50 kW), los tiempos de carga (10-80% en aproximadamente 26 minutos), el peso y la mayoría de los demás parámetros técnicos permanecen sin cambios.
Creciente popularidad de los sistemas de propulsión híbridos enchufables
Desde 2019, Škoda ha entregado más de 68.000 modelos Superb iV de ambas generaciones y estilos de carrocería. La demanda sigue aumentando, y uno de cada cuatro nuevos modelos Superb cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable.