- El BWT Alpine Formula One team emprende hoy un nuevo viaje, ya que la Fórmula 1 se adentra en aguas desconocidas en 2026 con una serie de nuevas regulaciones técnicas.
- El equipo ha iniciado oficialmente su campaña para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2026 con una memorable presentación de la temporada en colaboración con su socio premium MSC Cruises en Barcelona, España.
- A bordo del MSC World Europa, que cruza el Mediterráneo en su último viaje, el equipo presentó oficialmente los colores de 2026 para su coche, el A526, una mezcla del tradicional azul Alpine y el llamativo rosa sinónimo del socio principal BWT.
- Ante un público intrigado en la sala “Panorama” del barco, atracado en el Puerto de Barcelona, los pilotos de carreras de 2026, Pierre Gasly y Franco Colapinto, desvelaron la nueva decoración.
- El director técnico ejecutivo, David Sánchez, ofreció detalles sobre el enfoque práctico del equipo, que colabora con Mercedes AMG High Performance Powertrains en el desarrollo de su nueva unidad de potencia, mientras que Flavio Briatore y el director general, Steve Nielsen, esbozaron el plan de navegación del equipo para 2026.
El BWT Alpine Formula One team ha zarpado hoy en su viaje hacia 2026 a bordo del MSC World Europa para su evento oficial de lanzamiento de la temporada en Barcelona, España.
“Comienza un nuevo capítulo para el equipo BWT Alpine Formula One team", afirma Flavio Briatore.
“Es un gran placer comenzar nuestra temporada aquí en Barcelona con nuestro socio MSC Cruises a bordo del MSC World Europa, mientras nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1. Sobre todo para nosotros, con la nueva normativa técnica, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores”, añade.
“Han sido unos meses muy intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada. Diseñando y creando el A526, junto con Mercedes-AMG, que suministrará la nueva unidad de potencia y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos hace mucha ilusión.
Es fantástico contar con la presencia de tantos de nuestros socios, incluido el socio principal BWT, nuestro anfitrión MSC Cruises y el socio premium Eni, en este evento, en el que desvelamos nuestro diseño. Les doy las gracias a todos, tanto a los nuevos socios como a los ya existentes, por su compromiso con el equipo, especialmente después de los retos a los que nos enfrentamos en la pista el año pasado”.
¡Todos a bordo!
El evento de hoy a bordo del MSC World Europa ha sido realmente único. El barco zarpó el lunes de Civitavecchia, cerca de Roma (Italia), y, al igual que todos los equipos de Fórmula 1, tenía como destino Barcelona, donde el lunes 26 de enero comienza la pretemporada oficial de Fórmula 1, la primera oportunidad real para que el A526 entre en acción.
El equipo desveló sus colores para 2026 y la flota de socios a bordo para la campaña de 2026 en el impresionante salón Panorama del barco, un teatro enmarcado por ventanas de suelo a techo con una vista única del espectacular telón de fondo natural. A los socios, tanto nuevos como existentes, se unieron medios de comunicación de todo el mundo, todos ellos muy ilusionados con la nueva temporada, animados por la sensación de lo desconocido con una serie de cambios en las regulaciones tanto del chasis como de la unidad de potencia.
El Proyecto
El A526 es un coche completamente nuevo, desde la parte delantera hasta la trasera, pasando por el chasis y la unidad de potencia. El tamaño y el peso se han reducido significativamente, las dimensiones en 200 mm de longitud, la anchura en 100 mm y el peso en 30 kg en total.
“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1”, afirma el director técnico ejecutivo David Sánchez. “Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma”.
“En definitiva, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica para explorar. Vuelve la aerodinámica activa, con la posibilidad de tener alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda deleitará a todos los aficionados.
Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete de cambios.
Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100 % sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que este año se incorporarán a nuestro vocabulario términos como 'modo de adelantamiento', 'modo de impulso' y 'recarga'.
Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”, concluye David.
Todo por decidir
Pierre Gasly afronta su décima temporada en la Fórmula 1 y la cuarta con Alpine. El francés sumó el 100 % de los puntos del equipo en 2025, alcanzó la Q3 diez veces en el año y afronta esta temporada con gran optimismo.
“Es la primera vez en mi carrera que todo el coche ha sufrido cambios tan significativos”
“Por supuesto, todo el mundo se adentra en este territorio desconocido, pero, como piloto, lo encuentro muy emocionante. Ha sido un largo camino para el equipo llegar a este punto. Hemos trabajado duro en el simulador durante el último año para prepararnos para estas nuevas regulaciones y sé que todo el mundo en Enstone ha trabajado muy duro para desarrollar el mejor paquete posible.
Lo que veamos en las primeras semanas del año, empezando por la prueba de shakedown de la semana que viene, será interesante, pero no será el producto final, ya que seguiremos aprendiendo y desarrollando todo el paquete cada vez que salgamos a la pista.
No me estoy creando ninguna expectativa. Se tratará de trabajar muy duro con el equipo para comprender las áreas que hay que mejorar y lo haremos día a día, intentando ser lo más competitivos posible a lo largo del año. Por supuesto, estoy emocionado y optimista, pero soy muy realista en mis ambiciones. En este momento, siento un inmenso orgullo por que el equipo haya alcanzado todos sus hitos en la preparación del A526”.
Franco Colapinto también afronta 2026 con optimismo, mientras se prepara para su primera temporada completa en la Fórmula 1, en la que seguirá creciendo y desarrollándose como piloto en la máxima categoría del automovilismo.
“En primer lugar, estoy muy emocionado”
“Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio.
Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble.
Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo”.
Paul Aron se une a Pierre y Franco para completar la alineación de pilotos, comenzando su segunda temporada como piloto reserva.
“Estoy muy emocionado por formar parte de esta nueva era de la Fórmula Uno y tengo muchas ganas de aprender todo lo posible”, afirma el estonio.
“Como piloto reserva, será importante aprender rápidamente los nuevos sistemas y pasar mucho tiempo en el simulador para ayudar al equipo a desarrollar rápidamente. Estoy emocionado por esta oportunidad y estoy deseando que comience la temporada”.
Tras probar por primera vez el A525 en Abu Dabi en diciembre, Kush Maini seguirá compaginando sus funciones como piloto de la Alpine Academy, compitiendo a tiempo completo en la FIA Fórmula 2, con el papel de piloto reserva dentro del grupo de talentos del equipo.
Paso a paso
Tras una exitosa puesta a punto en Silverstone a principios de semana, la primera oportunidad de probar los nuevos sistemas y validar el nuevo coche, el equipo se trasladó directamente a Barcelona, listo para comenzar la puesta a punto oficial de Fórmula 1 el lunes, antes de dirigirse a Baréin para dos sesiones de tres días en febrero. Después, todas las miradas se centrarán en Melbourne, Australia, para la esperada apertura de la temporada en Australia el 8 de marzo.
“Es bastante raro ver cambios tan importantes en nuestro deporte, cambios que tienen el potencial de alterar el orden competitivo”, concluye Flavio. “Lo estamos tomando paso a paso. No sabemos en qué posición quedaremos en la primera carrera, y mucho menos en la última.
El desarrollo será crucial, y aprender y comprender cómo sacar el máximo partido a todos los cambios en cada circuito marcará una gran diferencia en nuestro éxito. Sabemos que es un largo camino, pero estamos deseando recorrerlo.
Pierre y Franco tienen verdadera ambición en sus ojos. El año pasado no fue fácil para nadie, y menos aún para ellos, y es nuestro deber proporcionarles el coche que les permita demostrar su talento en las posiciones más competitivas”.
Acerca del equipo BWT Alpine Formula One
El BWT Alpine Formula One team compite en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA con el ya ganador de un Gran Premio, Pierre Gasly, y con la estrella emergente Franco Colapinto. Los dos pilotos, bajo el liderazgo del asesor ejecutivo Flavio Briatore y el director general Steve Nielsen, están impulsando la carga del equipo en una nueva era de la Fórmula Uno, ya que la F1 adopta las revolucionarias regulaciones introducidas a partir de la temporada 2026. El equipo opera desde su fábrica de Enstone, en Oxfordshire (Reino Unido), donde tiene su sede desde 1992, bajo sus anteriores denominaciones de Benetton Formula, Renault F1 Team y Lotus F1 Team. Enstone cuenta con un palmarés ganador, con siete Campeonatos del Mundo de Fórmula Uno, incluidos los Campeonatos del Mundo de Pilotos [1994, 1995, 2005 y 2006] con Michael Schumacher y Fernando Alonso, y los Campeonatos del Mundo de Constructores [1995, 2005 y 2006]. El coche del equipo para 2026, el A526, se diseña y construye in situ con una plantilla de 1000 empleados que trabajan duro para aprovechar las nuevas oportunidades que presenta la temporada de 24 carreras.