Ferrari fue galardonado en una de las ceremonias de premios más prestigiosas de la industria, celebrada anoche en Londres, llevándose dos de los títulos más codiciados de los Premios TG 2026: el icónico F80, coronado "Hipercoche del Año", y el 296 Speciale, líder en su categoría, reconocido como "Supercoche del Año". Esto eleva el increíble palmarés de Ferrari en premios Top Gear a 21 en 23 años, incluyendo su octavo título de Supercoche del Año.
Con una edición limitada de tan solo 799 ejemplares, el Ferrari F80 escribe un nuevo capítulo en la historia de los superdeportivos legendarios con el emblema del Cavallino Rampante, uniéndose al panteón de iconos como el GTO, el F40 y el LaFerrari, mostrando lo mejor que la marca de Maranello ha logrado en términos de tecnología y rendimiento. Jethro Bovingdon, editor colaborador de Topgear.com, comentó con entusiasmo: «Ferrari ha adoptado el conocimiento de la F1 y las carreras de resistencia para crear un conjunto puro y enérgico, pero a la vez explotable, intuitivo y práctico. El F80 suena un poco soso por fuera, pero por dentro resopla, chisporrotea, chilla y ruge. Tantas capas, tanto rendimiento». El Ferrari 296 Speciale ocupa el lugar que le corresponde en la exclusiva línea de berlinettas Ferrari de versiones especiales y, al igual que sus predecesores (el Challenge Stradale, el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista), ha sido concebido para establecer un nuevo referente en cuanto a emoción y compromiso al volante, no solo para la gama de producción de la marca, sino para el segmento en su conjunto. Jason Barlow, editor general de Topgear.com, declaró: «Está claro que el objetivo era crear un Ferrari enfocado en la pista con una dinámica más amplia que nunca. Es lo suficientemente civilizado como para que no lo pienses dos veces antes de arrasar con el 296 Speciale en Silverstone y luego conducirlo de vuelta... a Italia. Sube el listón una vez más en todos los parámetros clave, y muchos de ellos no algorítmicos. Una combinación sublime de analógico y digital». Gianmaria Fulgenzi, Director de Desarrollo de Producto de Ferrari, recogió los premios y comentó: «Es un privilegio recibir estos prestigiosos premios en nombre de mis colegas de Maranello por la última encarnación de importantes e icónicas líneas de modelos que marcan la pauta en rendimiento y emoción al volante. Estos codiciados títulos reconocen los logros de un equipo de ingenieros dedicados que se esfuerzan constantemente por alcanzar los objetivos técnicos más ambiciosos».
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296 SPECIALE
El 296 Speciale es una versión especial de la berlinetta de Ferrari con motor central trasero que representa la evolución extrema del 296 GTB, marcando un hito en el placer de conducir. El sistema de propulsión híbrido enchufable combina un V6 biturbo de 120 grados con un motor eléctrico, que genera una potencia total de 880 CV. El motor de combustión interna se ha aligerado y reforzado con componentes también derivados de la Fórmula 1, mientras que la transmisión DCT de 8 velocidades se ha optimizado con la estrategia de cambio rápido de Ferrari para maximizar el par eléctrico y hacer los cambios de marcha aún más rápidos y dinámicos. Se ha reducido el peso y la carga aerodinámica se ha incrementado un 20 % en comparación con el 296 GTB. El chasis se ha revisado para un comportamiento en pista aún más sensible y preciso; la nueva estrategia de software de refuerzo adicional proporciona máxima potencia durante las vueltas de alto rendimiento. Sus dimensiones y diseño compactos integran soluciones técnicas innovadoras, como alerones traseros de gama alta, splitters suspendidos y un difusor de mayor tamaño que evoca la estética de las carreras.
F80
El F80 es el sexto superdeportivo de Maranello. El chasis de fibra de carbono alberga un motor híbrido que genera 1200 CV, 900 de los cuales provienen del motor V6 derivado del 499P, que logró dos victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024. El V6 de tres litros, conocido internamente como F163CF, eleva la potencia específica a 300 CV/l. Los 300 CV restantes son producidos por el sistema híbrido de 800 CV con un eje delantero eléctrico (e-4WD) y un motor eléctrico trasero (MGU-K). La transferencia tecnológica de la Fórmula 1 introduce los e-turbos (MGU-H), que generan potencia a partir del exceso de energía cinética de la rotación de las turbinas y eliminan el retraso del turbo. Diseñado para un rendimiento máximo, el coche produce 1050 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. En la parte trasera hay un alerón activo que se ajusta continuamente tanto en altura como en incidencia. La suspensión activa, cuyos brazos superiores se fabrican mediante tecnología de fabricación aditiva de metal 3D, mejora drásticamente la maniobrabilidad, especialmente en circuito. La Optimización de Impulso registra la pista y proporciona un impulso de potencia adicional en las áreas necesarias para reducir los tiempos de vuelta.