Jürgenson y Past Racing acaban de escribir una brillante página en la historia del Blendio Rally Internacional Princesa de Asturias-Ciudad de Oviedo con su victoria en esta 62 Edicion que quedará para siempre en la memoria de los aficionados como la culminacion del gran proyecto que, de la mano de Daniel Alonso, está cosechando sus mayores logros en la presente temporada.
El piloto estonio (recordemos campeón mundial de la WRCJunior) ya partía con una exigua ventaja de cara a la segunda Etapa del Rally en la que Suárez intentó reducir la desventaja, y en el TC9 (Acuartelamiento Cabo Noval – Blendio, segunda pasada)consiguió ser el más rápido, marcando un 7:27.7, lo que le permitió acercarse aún más y confirmar su segundo puesto.
Sin embargo Jürgenson mantuvo un ritmo muy consistente, sin errores destacables, gestionando los tramos finales con cabeza ayudado por los problemas de "Cohete" al que primero una penalizacion de 1 minuto y los posteriores problemas mecánicos en el último tramo apartaron incluso de la segunda posicion que heredaría su compañero de equipo Javier Pardo que se afianza como líder del Supercampeonato con 167 puntos por los 146 de J.Antonio Suárez.
Se barajó entonces la posibilidad de que el Recalvi Team hiciera penalizar a Pardo en el último control horario para favorecer las opciones de "Cohete" de cara al Campeonato, opcion que al final no se llevó a cabo por lo que la Clasificación final de la prueba quedaba encabezada por el piloto de Ford en 1:35:36.6 seguido del piloto gallego a 1:21.2 y Suárez a 2:03.3
La trabajada victoria de Jürgenson podemos definirla en algunos puntos importantes:
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El abandono temprano de Pepe López, uno de los favoritos, en el primer tramo.
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El pinchazo de Suárez en el tramo 4 que lastró su ventaja o la posibilidad de superar a Jürgenson.
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La buena gestión por parte de Jürgenson: acelerar en los tramos decisivos pero sin asumir riesgos que le costaran caro.
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Las condiciones variables del terreno (humedad, partes resbaladizas) que penalizaron especialmente a quienes iban a tope desde el inicio.
En cuanto a las Copas y Trofeos para los que el Rally era puntuable, decir que Giovanni Fariña se adjudicaba al Peugeot Rally Cup Ibérica, Miguel Garcia el Desafio Peugeot y Fernando Daparte la Clio Trophy.
La Organización, como siempre a cargo del ACPA sacó adelante el Rally de forma brillante teniendo en cuenta que el ciento por ciento de los tramos eran sobre tierra y nunca hasta ahora se había realizado, aunque sí de forma mixta (tierra-asfalto). Contribuyeron a su buen trabajo los muchos miles de aficionados que arroparon a los participantes con un comportamiento ejemplar y una climatologia favorable durante todo el viernes y sábado.