El scooter de Honda “para cada día” continúa ofreciendo una alta calidad de fabricación y una fantástica relación calidad-precio, como así ha sido por más de 14 años; sus actualizaciones para el modelo 2025 incluyen una toma USB-C y la homologación EURO5+. El ligero bastidor enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) de la Vision 110 se complementa con un motor “enhanced Smart Power” (eSP) eficiente en el consumo de gasolina y con tecnología Idling Stop (Paro al Ralentí) y, como antes, sus especificaciones incluyen diseño de plataforma plana, panel de instrumentos LCD y activación por Smart Key. También estarán disponibles dos nuevas y actuales opciones de color para el modelo 2025.
Contenidos:
1. Introducción
2. Resumen modelo
3. Características clave
4. Accesorios
5. Especificaciones técnicas
1. Introducción
La Vision 110, presentada en Europa en 2011, fue creada para ofrecer una movilidad fiable y divertida a un precio atractivamente bajo. Y, como una máquina pensada para uso diario para una amplísima variedad de usuarios, sus cualidades de durabilidad, fiabilidad, seguridad y funcionalidad fueron consideradas prioridades clave.
Gracias a su simple, fiable y eficiente motor ‘enhanced Smart Power (eSP), con inyección de gasolina y refrigeración por aire, a su estable parte ciclo, a su seguro sistema Honda de Frenos Combinados (CBS) y a un espacio de almacenaje amplio, la Vision 110 ha demostrado ser una elección inteligente y racional en el nutrido mercado del scooter de iniciación.
Y proviene de una orgullosa estirpe. El primer scooter Honda, la Juno K de 1954, incorporaba una serie de nuevas tecnologías y materiales y fue seguida cuatro años más tarde por el revolucionario Super Cub de cuatro tiempos. Con más de 100 millones fabricados en todo el mundo, el Super Cub es el vehículo a motor más vendido de la historia (y aún sigue fuerte hoy en día).
Para el modelo 2021 (y frente a las expectativas cada vez mayores de los clientes) se presentó una Vision 110 totalmente nueva, utilizando todavía la misma fórmula base establecida por el diseño anterior, pero aún más elegante, más ligera y cada vez más práctica. Ahora, para el modelo 2025, dos opciones de color extra, junto con actualizaciones de detalle y la homologación EURO5+ aportan mayor atractivo, deseabilidad y valor al scooter Honda para uso diario.
2. Resumen Modelo
El estilo moderno de la Vision 110, que incluye la ventaja de una plataforma plana, envuelve un ligero bastidor “Smart Architecture Frame” (eSAF). Produciendo 6,4kW y 9Nm, el motor enhanced Smart Power (eSP) refrigerado por aire ofrece un impresionante bajo consumo de 52,6 km/l (modo WMTC). Se ha conseguido la homologación EURO5+ mediante la incorporación de un sensor O2, así como actualizaciones del catalizador y de la ECU.
La activación del encendido y la apertura del asiento mediante mando de proximidad Smart Key es una característica premium, así como también lo es el panel de instrumentos LCD. Una toma de carga USB-C es una nueva y funcional característica para cargar el smartphone:
La Vision 110 2025 estará disponible en las siguientes opciones de color:
- **NUEVO** Blanco Snowflake Perlado
- **NUEVO** Rojo Luster Candy
- Gris Jupiter Perlado
- Negro Galaxy Mate Metalizado
3. Características Clave
3.1 Estilo y Equipamiento
- Elegante carrocería con la comodidad de una plataforma plana
- Activación del encendido y apertura del asiento por Smart Key
- Instrumentación analógica / LCD
- Nueva toma de carga USB-C
Aunque está diseñada para ser un medio de transporte sencillo y fácil, eso no significa que la Vision 110 no tenga el tacto, la calidad y la presencia por la que Honda es reconocida y que su limpio y elegante estilo no comparta el ADN común con el resto de la gama de scooters de Honda.
Como la icónica serie SH, la Vision 110 ofrece una posición erguida y una práctica plataforma plana; también dispone de un generoso volumen de almacenaje bajo el asiento, con 17,7 L.
La activación por mando de proximidad Smart Key es una característica útil y lujosa. Guardado en el bolsillo, controla tanto el encendido como el cierre del asiento, aportando auténtica comodidad para la ajetreada vida de la ciudad. Los instrumentos incluyen un velocímetro analógico con una pantalla de información LCD. La adición de una toma USB-C permite la carga de dispositivos en marcha.
3.2 Motor
- Motor eSP de dos válvulas, SOHC y refrigeración por aire muy eficiente en el consumo de gasolina
- Tecnología Idling Stop (Paro al Ralentí)
- Homologación EURO5+
La planta motriz “enhanced Smart Power” (eSP) de 109,5cc, con SOHC, dos válvulas, inyección de gasolina y refrigeración por aire pesa solo 22kg y es fiable y eficiente. Desarrolla unos buenos 6,4kW a 7.500rpm, con un par máximo de 9Nm a 5.750rpm. El diámetro y la carrera están fijados en 47 x 63,1mm, con una relación de compresión de 10:1.
Es muy fácil de utilizar, con una viva respuesta al acelerador perfecta para el motorista urbano. Y bebe muy poca gasolina, con una autonomía de más 255km gracias su capacidad para recorrer aproximadamente 52,6 km/l (modo WMTC) y a su depósito de 4,9l de gasolina bajo el asiento. Para el modelo 2025, un sensor de O2 adicional y revisiones en la ECU aseguran el cumplimiento de la Euro5+.
Las tecnologías de baja fricción, como la utilización de correa de doble diente, se encuentran incorporadas por todas partes a la arquitectura del motor. El arranque sin escobillas por ACG, controlado electrónicamente, es un componente integrado montado directamente en el extremo del cigüeñal, haciendo las funciones de motor de arranque y alternador. Hace girar al motor directamente, eliminando cualquier ruido debido al acoplamiento o juego de engranajes.
El paro al ralentí Idling Stop para el motor automáticamente después de que esté tres segundos al ralentí, con el scooter estacionario y los frenos aplicados, y vuelve a arrancar al instante al girar el acelerador. Su funcionamiento es suave y sin brusquedades gracias al ACG y al sistema de retroceso de giro que vuelve el cigüeñal a su posición antes de la admisión y a un mecanismo de descompresión que elimina la resistencia al giro del cigüeñal debida a la compresión.
3.3 Parte Ciclo
- Bastidor Enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)
- Gran estabilidad con ruedas de 16” delante y 14” detrás con la seguridad extra de un sistema de Frenos Combinados (CBS)
- Peso en orden de marcha de 100kg
Avanzado y ligero bastidor enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) fabricado en acero prensado, soldado con láser, con un equilibrio de rigidez cuidadosamente estudiado. Ofrece una gran manejabilidad con buen tacto, estabilidad reforzada, confort de marcha y durabilidad (perfecta para afrontar los diversos rigores diarios, la Visión 110 está diseñada para resistir)
El ángulo de lanzamiento está fijado en 26,5°, con un avance de 71mm y una distancia entre ejes de 1.280mm. El peso en orden de marcha es de solo 100kg y el resultado global es un scooter extraordinariamente ágil y fácil de usar para motoristas de diferentes niveles de experiencia y habilidad.
Una robusta horquilla telescópica se complementa con un dócil amortiguador trasero. Las ruedas de fundición de aluminio montan neumáticos delantero y trasero de 80/90-16 M/C 43P y 90/90-14 M/C 46P respectivamente.
En la parte delantera un disco hidráulico de 220mm se comunica con un tambor trasero de 130mm mediante un sistema CBS, asegurando una fuerza de frenada suave y distribuida uniformemente en todo momento, incluyendo en las frenadas fuertes o de emergencia.
4. Accesorios
Hay disponible un top box de 35L como accesorio original para la Visión 110.
4. Especificaciones Técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada (cm³) | 109 cc |
| Diámetro ´ Carrera | 47 x 63,1 mm |
| Relación de Compresión | 10:1 |
| Potencia Máxima | 6,4 kW a 7.500 rpm |
| Par Máximo | 9 Nm a 5.750 rpm |
| Nivel de ruido estacionario (dB) | 79 dB |
| Velocidad máxima | 89 km/h |
| Capacidad de Aceite | 0,8 L |
| Arranque | E-Starter |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 4,9 L |
| Emisiones CO2 WMTC | 44 g/km |
| Consumo de Gasolina | 1,8 L/100 Km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Topo batería | GTZ6V |
| Capacidad batería | 12V 5 Ah (10HR) /1 2V 5,3 Ah (20HR) |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo Embrague | Embrague seco, automático, centrífugo |
| Tipo Transmisión | CVT |
| Transmisión final | Correa trapezoidal |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Acero prensado, columna inferior |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1.925mm X 686mm X 1.125mm |
| Distancia Entre Ejes | 1.280mm |
| Ángulo de Lanzamiento | 26,5° |
| Avance | 71mm |
| Altura Asiento | 785mm |
| Distancia Libre al Suelo | 175mm |
| Peso en Orden de Marcha | 100kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, Tipo | Horquilla telescópica de 31mm, recorrido 90 mm |
| Trasera. Tipo | Unidad basculante, recorrido 85mm |
| RUEDAS |
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| Medida Llanta Delantera | 16M/C x MT1.85 |
| Medida Llanta trasera | 14M/C x MT1.85 |
| Neumático Delantero | 80/90-16 M/C 43P |
| Neumático Trasero | 90/90-14 M/C 46P |
| FRENOS | |
| Sistema frenos | CBS |
| Freno delantero | Pinza de un pistón. Disco de 220 mm |
| Freno trasero | Freno de tambor de 130 mm |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | LCD con velocímetro |
| Faro | Lámpara |
| Piloto Trasero | Lampara |
| USB | USB-C |
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
** Por favor, tenga en cuenta que los datos facilitados son los resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estándar. Prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo, utilizando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo real de gasolina puede variar dependiendo del tipo de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, presión de neumáticos, instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y del pasajero, y otros factores.