Toyota Asturias
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  • El equipo CUPRA EKS espera posicionarse aún más líder en la clasificación de fabricantes del campeonato FIA ETCR eTouring Car World Cup
  • El piloto de CUPRA Adrien Tambay aspira a lograr su quinta victoria consecutiva en una Súper Final
  • Sus compañeros de equipo Mattias Ekström, Jordi Gené y Tom Blomqvist están preparados para la acción con el impresionante CUPRA eRacer 100 % eléctrico
  • El Autódromo de Vallelunga Piero Taruffi es el primer circuito inteligente y hub de electromovilidad de Italia

El campeonato de turismos 100 % eléctricos FIA ETCR sigue su ritmo este verano con la llegada de la sexta prueba del calendario, que se celebrará en el circuito italiano de Vallelunga el próximo fin de semana (22-24 de julio). El equipo CUPRA EKS espera posicionarse aún más líder tanto en la clasificación de fabricantes como de pilotos.

Este trazado ubicado al norte de Roma fue testigo de la carrera inaugural de la temporada 2021 del ETCR, donde CUPRA empezó con buen pie al llevarse a casa el trofeo de fabricantes. 

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Con una dilatada historia que comienza en 1950, el circuito propiedad del Automobile Club d'Italia es hoy un clásico que, no obstante, ha sabido adecuarse a los nuevos tiempos para convertirse en el primer circuito inteligente y hub de electromovilidad de Italia, con su propia infraestructura de carga permanente. De manera excepcional, el campeonato de turismos eléctricos utilizará dos configuraciones de pista: una corta, de 1,7 kilómetros (Club), y otra más larga de 3,2 km (Internacional).

CUPRA llega a Italia con el objetivo de ampliar su liderato en el campeonato FIA ETCR, algo que ha hecho con éxito en las cuatro primeras pruebas de esta temporada, para establecer así una sólida ventaja de 202 puntos en la tabla de fabricantes.

La velocidad, la fiabilidad y la acertada puesta a punto del CUPRA e-Racer lo han vuelto a convertir en el turismo eléctrico de carreras a batir. Por supuesto, la precisión y la habilidad de los pilotos de CUPRA, unidas al uso inteligente de la función “Power Up”, que eleva la potencia del coche a 450 kW durante un período de tiempo preestablecido, han ayudado a conseguir resultados brillantes este año.

En su primera temporada en el ETCR, Adrien Tambay lidera la clasificación de pilotos. Hasta el momento, es el único que ha conseguido ganar cuatro Súper Finales esta temporada (Francia, Hungría, España y Bélgica). Otro gran logro fue conseguir la corona de “Rey del Fin de Semana” en su segunda carrera.

El liderato en la clasificación de pilotos es una continua disputa entre Tambay y el campeón de la temporada pasada, Mattias Ekström, que en este momento ocupan las posiciones primera y segunda, respectivamente, con una distancia de 21 puntos.

Tom Blomqvist está haciendo una magnífica primera temporada en el campeonato ETCR. Hasta el momento ha ganado una carrera de Cuartos de Final y una Semifinal, y ha terminado segundo en tres Súper Finales. El británico llega a Italia quinto en la tabla de pilotos y en busca de su primera victoria en una Súper Final.

Mientras tanto, Jordi Gené obtuvo un segundo lugar la Súper Final del Circuito del Jarama y los puntos que ha conseguido en otras carreras han sido fundamentales para situar a CUPRA en lo más alto del campeonato. Gran jugador de equipo, Gené espera que su suerte finalmente cambie en Vallelunga y pueda alcanzar la victoria que tanto merece.

¿SABÍAS QUÉ…?

Lo que esconde el CUPRA e-Racer bajo el capó es secreto.

Todos los coches que compiten en el campeonato FIA ETCR eTouring Car World Cup tienen un sistema de propulsión del mismo fabricante, que consta de cuatro motores eléctricos idénticos que entregan 300 kW (408 CV) de potencia continua y hasta 500 kW (680 CV) de potencia máxima a un régimen de 12.000 rpm. También emplean el mismo software, aunque la habilidad de los ingenieros y mecánicos del equipo CUPRA EKS a la hora de ajustar la refrigeración, la suspensión o el reparto de pesos (dentro de unas tolerancias muy estrictas) resulta de vital importancia.

Y como dicen los pilotos de CUPRA, es precisamente aquí donde reside la magia. Cualquier pequeño detalle puede marcar la diferencia a la hora de hacer del CUPRA e-Racer un coche ganador.

Este vehículo eléctrico de carreras no tiene una caja de cambios convencional y el conductor no realiza transiciones entre marchas. Sin embargo, dispone de levas cerca del volante que sirven, entre otras cosas, para modificar la respuesta del control de tracción.

El CUPRA e-RACER es 100 % eléctrico y no recarga sus baterías durante la carrera. Sí lo hace entre las diferentes batallas, en la Estación de Energía, que consta de dos células de pila de hidrógeno que producen 160 kW a 240-450v. De esta manera se alimenta la batería del coche, asegurando que solo se produzca electricidad descarbonizada, con el agua como único elemento generado durante el proceso.

 

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