MÁS TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA DEPORTIVIDAD
Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY, fabricado en la factoría de Palencia, ofrece aún más rendimiento y deportividad, especialmente para los amantes de la conducción deportiva, y continúa la tradición de las versiones Trophy que se ofrecen desde la primera generación de Mégane R.S.
Nuevo MÉGANE R.S. TROPHY estrena una nueva versión del motor 1.8L turbo, potenciado a 300 CV y 420 Nm , gracias a la utilización de tecnología de vanguardia, en particular sobre el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede estar asociada a una caja de velocidades manual o EDC.
Dotado de las últimas innovaciones de Renault Sport en materia de unión al suelo, incluidos el sistema 4CONTROL de cuatro ruedas directrices y los amortiguadores dotados de topes hidráulicos de compresión, Nuevo Mégane R.S. TROPHY está equipado de serie con el chasis Cup, que se distingue por unas suspensiones más firmes y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen®. Esta versión se enriquece además con unos frenos de disco delanteros bimaterial aluminio/fundición, unas llantas de 19’’ específicas y un equipamiento de neumáticos Bridgestone de muy altas prestaciones que puede ir asociado a nuevas llantas exclusivas más ligeras.
Para ofrecer las mejores sensaciones, Nuevo Mégane R.S. TROPHY puede equiparse con una nueva generación de asientos delanteros Recaro revestidos de tejido Alcantara®.
La versión TROPHY responde a las necesidades de los más entendidos en busca de exclusividad. Además, se puede utilizar perfectamente en el día a día con todas las ventajas de Mégane R.S. y en particular:
•La posibilidad de elegir entre distintos modos de conducción utilizando el sistema Multi-Sense;
•Las prestaciones excepcionales del sistema de iluminación R.S. Vision;
•El sistema de telemetría y recogida de datos R.S. Monitor.
«Asociado al proceso de desarrollo de Mégane R.S. desde el año pasado, me alegra mucho ver que la familia crece con una versión aún más deportiva. Cada una de las novedades que aparecen en Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY aporta más deportividad. Obviamente, contar con más potencia, un mejor agarre gracias a los neumáticos y a una frenada superior es algo positivo. También me ha gustado mucho las sensaciones que ofrecen los nuevos asientos: la sujeción para un uso deportivo es excelente». Nico Hülkenberg, piloto de Renault Sport Formula One Team y embajador de Renault Sport.
MÉGANE R.S. TROPHY: ¡VAYA SAGA!
El primer Mégane R.S. Trophy apareció en 2005, solo nueve meses después de la salida del primer Mégane II R.S. Las modificaciones se centraron en el chasis, denominado Sport2: unas llantas más ligeras, además de unos muelles más rígidos, unos topes de amortiguadores específicos y un ESP desconectable optimizaron las prestaciones.
Presentado en 2009, Mégane III R.S. se ofreció en versión Trophy a partir de 2011. Basado en el chasis Cup, recibió una evolución del motor que pasó de 250 a 265 CV. Sus prestaciones lo convirtieron en su momento en la tracción más rápida del mercado, tal y como atestigua el récord de 8’07’’97 firmado por Laurent Hurgon en la Nordschleife del Nürburgring. Este éxito es igualmente comercial ya que el volumen de ventas fue dos veces superior a lo previsto.
Al adoptar el estilo de Mégane Colección 2014, la última versión basada en Mégane III iría aún más lejos en la búsqueda de rendimiento. Como su nombre indica, el 275 Trophy se distinguía por una nueva evolución de la potencia del motor. Este Trophy se benefició asimismo de una línea de escape de titanio Akrapovič, un peso reducido y unos amortiguadores Öhlins opcionales.
MOTOR: TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LAS PRESTACIONES
Inaugurado en Nuevo Mégane R.S., el motor 1.8 turbo de inyección directa, nacido de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan, se beneficia de una evolución que permite alcanzar, por primera vez en la gama R.S., el listón simbólico de 300 CV (220 kW). El par también aumenta y pasa a 420 Nm (+20 Nm) en caja EDC y 400 Nm en caja manual.
La potencia superior se traduce en mejores aceleraciones incluso a alto régimen, mientras que el par –uno de los mejores de la categoría– contribuye al placer de pilotaje y de conducción. Este mayor rendimiento cumple por supuesto con la nueva norma anticontaminación Euro6d-Temp que entrará en vigor el 1 de septiembre de 2018.
Para compensar el fuerte aumento de la contrapresión del escape relacionada con un filtro de partículas añadido, los ingenieros expertos en motores han centrado sus esfuerzos sobre todo en la eficacia del turbocompresor y han recurrido para ello a una tecnología que procede directamente de la Fórmula 1.
Así pues, la turbina –que gira a cerca de 200 000 r.p.m.– está montada en un rodamiento de bolas de cerámica. Más ligera, más dura y más lisa que el acero, la cerámica contribuye a limitar los rozamientos. Esta tecnología divide entre tres la fricción con respecto a la tecnología habitual (película de aceite), con lo que se reduce el tiempo de respuesta del turbo.
Además del turbo, la nueva línea de escape constituye el segundo factor de mejora del rendimiento del motor en Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY. De este modo, el silencioso trasero recibe una válvula mecánica que permite actuar en la sonoridad. Se trata, una vez más, de una primicia en la gama R.S.
La posición de la válvula, pilotada automáticamente en función del modo Multi-Sense seleccionado, del régimen y de la carga motor, ofrece una doble sonoridad:
•Cuando la válvula está cerrada, los gases de escape recorren un camino ideado para filtrar las bajas frecuencias responsables del zumbido y tratar las medias frecuencias. La sonoridad resultante es deportiva y confortable para un uso diario.
•Cuando la válvula está abierta, la reducción de la resistencia al flujo hace que los gases recorran un camino más directo. En este caso, se expresa todo el potencial deportivo, tanto en rendimiento como en sonoridad.
Al igual que Nuevo Mégane R.S., el TROPHY se encuentra disponible con la doble oferta de caja de velocidades de seis marchas: manual o EDC con mando mediante palancas en el volante.
- Con la caja EDC, el par máximo alcanza 420 Nm gracias a una cartografía específica.
CHASIS: LO MEJOR DE RENAULT SPORT
Nuevo MÉGANE R.S. TROPHY se beneficia de todas las novedades introducidas con Mégane R.S., empezando por la tecnología 4CONTROL. Este sistema de cuatro ruedas directrices mejora la agilidad en las curvas cerradas y la estabilidad en las curvas rápidas.
•A baja velocidad, las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras. El comportamiento es incisivo gracias a una dirección más directa, mostrando así un lado juguetón nunca visto en un tracción delantera.
•A alta velocidad, las ruedas delanteras y traseras giran en el mismo sentido, con un perfecto calado del tren trasero y una mayor estabilidad.
Más adaptado aún para una utilización deportiva, Nuevo Mégane R.S. TROPHY está equipado de serie con el chasis Cup. Con respecto al chasis Sport, este se caracteriza por:
•Un diferencial mecánico Torsen® con deslizamiento limitado cuyo nuevo tarado mejora tanto la trayectoria idónea en las curvas como la motricidad al salir de las mismas.
•Unos amortiguadores más firmes en un 25 % y unos muelles un 30 % más firmes;
•Unas barras estabilizadoras un 10 % más rígidas.
De serie, Nuevo Renault MÉGANE R.S. TROPHY está equipado con discos de freno delanteros bimaterial. Al mismo tiempo que aligeran las masas no suspendidas 1,8 kg por rueda, estos discos ofrecen una mejor disipación del calor en caso de uso intensivo, lo que les otorga una mejor resistencia. Como signo distintivo de los chasis Cup, las pinzas Brembo® están pintadas de color rojo.
Además de sus llantas de 19’’ Jerez específicas que lo distinguen, Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY lleva neumáticos Bridgestone Potenza S001, famosos por su elevado nivel de adherencia.
Disponibles a lo largo de 2019, las llantas aligeradas de 19’’ Fuji Light –que permiten ganar 2 kg por rueda– están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza S007. Estos neumáticos han sido desarrollados a partir de una referencia específica para Renault Sport y proporcionan a Nuevo Mégane R.S. Trophy una dirección más directa, una adherencia en curva aún mayor y una longevidad aumentada en uso deportivo.
DISEÑO: ESPÍRITU R.S. HASTA EN EL MENOR DETALLE
Expresivo y todavía más deportivo, Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY reivindica su identidad al lucir el emblemático color Amarillo Sirius. El brillo y los reflejos únicos de este color destacan las líneas esculpidas del vehículo. Por supuesto, todos los colores de la paleta Mégane R.S. están disponibles.
Con un diseño al servicio del rendimiento y reforzado por múltiples referencias al mundo de la competición automovilística, Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY es expresivo por naturaleza.
Los entendidos reconocerán a Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY por sus signos distintivos:
•El stripping TROPHY situado en la lama F1,
•El diseño específico de las llantas de 19’’ Jerez, inspirado en el concept Renault Sport R.S.01 que presenta un acabado diamantado con ribete rojo. El nombre de estas llantas se ha elegido en referencia al circuito en el que el R.S.01 dio sus primeras vueltas ante el público.
Nuevo Renault MÉGANE R.S. TROPHY se puede equipar, en opción, con los nuevos asientos Recaro que han sido remodelados con respecto a los que equipaban al Mégane III R.S.
La estructura del cojín del asiento de origen ha sido tratada para ofrecer un ambiente aún más deportivo a la vez que para preservar un elevado nivel de seguridad. Combinado con el incremento de la carrera del reglaje en altura, este diseño ofrece al conductor una posición del asiento hasta 20 mm más baja, en beneficio de una experiencia deportiva aún mayor.
Por otro lado, el respaldo con carcasa rígida y el reposacabezas integrado han sido optimizados para adaptar de manera más precisa la posición de conducción gracias, sobre todo, a un reglaje continuo de la inclinación mediante un mando de rueda.
Los asientos Recaro se integran perfectamente en la armonía interior de Nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY y están tapizados en tejido Alcantara®. Este producto, muy resistente al desgaste y poco sensible a las variaciones de temperatura, ofrece una conservación de alto nivel. Es dos veces más ligero que el cuero y reúne propiedades únicas especialmente adaptadas a las necesidades de los amantes de los coches deportivos.
FICHA TÉCNICA
NUEVO MÉGANE R.S. TROPHY (CAJA MANUAL)
- CarburanteGasolina
- (SP95 E10 / SP98)
- Norma anticontaminaciónEuro6 D-temp
MOTOR
- Tipo4 cilindros turbo,inyección directa
- Cilindrada (cm3)1798
- Diámetro x carrera (mm)79,7 x 90,1
- Número de válvulas16
- Potencia máxima kW CEE (CV)220 (300)
- Par máximo Nm CEE (m.kg)400 (40,8)
- Tipo de distribuciónPor cadena
- Stop & StartSí
- Filtro de partículasSí
CAJA DE VELOCIDADES
- TipoManual
- Número de marchas6
PRESTACIONES
- Aerodinámica CdA0,78
- Velocidad máx. (km/h)260
- 1000 m salida parado (s)24,8
- Aceleración 0-100 km/h (s)5,7
- Recuperación 80-120 km/h en 3ª3,1
CONSUMO Y EMISIONES
- Ciclo mixto (l/100km) NEDC8,1
- CO2 (g/km) NEDC183
- Capacidad del depósito(l)50
UNIONES AL SUELO – DIRECCIÓN & TREN
- Dirección asistida eléctricaSí
- R-EPS Dirección mecánica y cremallera asistida eléctricaSí
- Diámetro de giro entre aceras (m)10,3
FRENADO
- DelanteDiscos ventilados 355 mm
- AtrásDiscos ventilados 290 mm
- Asistencia al frenado de emergenciaSí
- Control de estabilidad ESCSí
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
- Llantas / homologaciónJ19
- Tamaño de los neumáticos de referencia245/35 R19
- Ruedas directrices4
MASAS (kg)
- Peso en vacío en orden de marcha mín.1419
- Máximo total autorizado en carga (PTMAC)1899
El consumo de carburante, al igual que las emisiones de CO2, está homologado de acuerdo con un método estándar y reglamentario. Idéntico para todos los constructores, permite comparar los vehículos entre ellos. El consumo en uso real depende de las condiciones de uso real del vehículo, de los equipamientos y del estilo de conducción del conductor.
