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Se presenta el nuevo pick up Nissan NP300 Navara fabricado en España para toda Europa

  • La marca congregará a todos sus empleados y red de concesionarios en los eventos de lanzamiento previstos en la capital aragonesa
  • A lo largo de 3 semanas pasarán 1.000 invitados de toda España
  • La prensa española acudirá a la cita en la capital de la comunidad aragonesa para el lanzamiento en España del nuevo modelo de Nissan

Nissan ha elegido Zaragoza como escenario para uno de los eventos más importantes del año coincidiendo con la presentación nacional del nuevo Nissan pick up NP300 Navara, fabricado en España y el único vehículo de este tipo que se produce a gran escala en Europa.

Nissan estará presente en la comunidad aragonesa durante tres semanas desde el día 25 de enero hasta el 12 de febrero y durante este tiempo pasarán cerca de 1.000 personas. Entre estos, los más de 150 empleados de Nissan Iberia, 500 vendedores de toda la red comercial española de la marca, así como los gerentes y propietarios de las 85 concesiones de Nissan en España.

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Además de todos los invitados de la organización de Nissan es España, también acudirán invitados por la marca, los principales responsables de empresas usuarias de este tipo de vehículos así como periodistas de todos los medios de comunicación españoles.

Los diferentes eventos para el lanzamiento del nuevo Nissan NP300 Navara tendrán como centro de operaciones las instalaciones del conocido Restaurante Lolita, en la zona de la Almunia de Doña Godina además de hoteles de la capital. Para la organización del evento se contará con casi un centenar de personas que compondrán el staff de Nissan para las tareas de organización y atención a los invitados durante el tiempo que durarán los eventos de presentación del nuevo modelo.

De entre todos los actos programados durante estas semanas destacan la convención de concesionarios Nissan de toda España, que tendrá lugar el día 1 de febrero, donde la marca les dará a conocer los planes y objetivos para los próximos meses. Y también los cursos de formación del nuevo pick Nissan NP300 Navara dirigido a los 500 vendedores de la red comercial de Nissan en España, donde a través de diferentes talleres y pruebas dinámicas descubrirán las prestaciones, el confort y la tecnología del nuevo modelo.

Con la elección de Zaragoza, Nissan quiere rendir homenaje a esta zona ya que fue en una de las carreras off road más emblemáticas del mundo, La Baja Aragón, (anteriormente denominada Baja Montesblancos) donde Nissan debutó en el año 1983 en este tipo de competiciones y donde ha cosechado importantes triunfos nacionales e internacionales.

A su vez, la elección de la ciudad de Zaragoza es la demostración, una vez más, de la total confianza de la marca en el mercado Español y responde, también, a los valores de modernidad, dinamismo e innovación que como fórmula de éxito comparten la marca Nissan, el nuevo Nissan NP300 Navara y la ciudad de Zaragoza.

Nissan revoluciona el segmento de los Vehículos Comerciales Ligeros con la de garantía total de 5 años o 160.000 km

  • El nuevo pickup Nissan NP300 Navara actualiza una de las gamas más amplias y completas de vehículos comerciales en Europa y en España.
  • Nissan combina su experiencia en el desarrollo de pick-ups para ofrecer a sus clientes el diseño y la ingeniería más avanzados, con la máxima calidad.
  • La gama de vehículos comerciales de Nissan tiene ahora una garantía de fábrica de 5 años o 160.000 km.

Nissan es la referencia del mercado con su oferta de vehículos comerciales ligeros, una de las más amplias del mercado en Europa y España.

La reconocida gama de vehículos comerciales ligeros de Nissan incluye el nuevo NP300 Navara, un pick-up que aprovecha una tradición de 80 años, además de las furgonetas NV200 y NV400, los camiones NT400 Cabstar y NT500 y su primer vehículo comercial eléctrico, el pionero e-NV200. Tanto la e-NV200 como el nuevo NP300 Navara se producen en España en la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona.

Diseñados para una gran variedad de usos, las furgonetas y pick-ups de Nissan proporcionan unos espacios de carga inteligentemente diseñados y los más novedosos equipamientos tecnológicos como la Cámara de Visión Trasera o el sistema de navegación NissanConnect. Los vehículos comerciales ligeros se adaptan a numerosas aplicaciones con una amplia maniobrabilidad, elevados niveles de confort, costes de uso competitivo y la versatilidad y la fiabilidad de sus chasis y sus cabinas.

Prueba de la confianza que Nissan deposita en toda su gama de reconocidos vehículos comerciales, ha sido además el reciente lanzamiento en primicia absoluta en el segmento de los LCV de la garantía de fábrica de 5 años o 160.000 km para toda su gama de camiones y furgonetas diésel y gasolina adquiridos en Europa desde el 1 de septiembre de 2015*.

Los vehículos comerciales es uno de los sectores tradicionales de Nissan, por eso lidera importantes áreas dentro de este segmento y han contribuido al excelente cierre del ejercicio 2015 de la marca en España.

El segmento de los chasis cabina en 2015 ha estado liderado por Nissan con su modelo el NT400 Cabstar del que se han matriculado 1.702 unidades, 28% de cuota de mercado y 73% de incremento de ventas, por encima del crecimiento del mercado.

En el segmento de los vehículos comerciales también hay que destacar el excelente comportamiento de la furgoneta ligera NV200 fabricada en España que ha matriculado 3.295 unidades lo que representa un incremento del 55% respecto al año anterior, 21 puntos porcentuales por encima del crecimiento del mercado.

NP300 NAVARA

El nuevo Nissan NP300 Navara, cuya producción se inició en España el pasado mes de octubre, establece nuevas referencias en el segmento de los pick-up de hasta una tonelada de carga combinando las cualidades de los crossover líderes del mercado con los 80 años de experiencia en el desarrollo y la fabricación de los más robustos y fiables pick-up.

El nuevo modelo sustituye totalmente al vehículo precedente y sobre la base de un robusto y resistente chasis incorpora numerosas innovaciones técnicas para mejorar su manejabilidad y su practicidad. Aplicando la misma fórmula ganadora que ha cambiado el panorama de los turismos con modelos líderes en sus segmentos como los crossover Qashqai, X-Trail y Juke, el nuevo NP300 Navara ofrece el refinamiento, el diseño, el confort y la calidad de un crossover así como una serie de primicias en el mercado de los pick-up.

NV200

La NV200 es la oferta de Nissan en el creciente segmento de las furgonetas compactas. Pensada para los clientes que necesitan un vehículo de pequeño tamaño, más ligero y eficiente que una furgoneta grande tradicional, ofrece la combinación perfecta entre espacio, equipamiento tecnológico y valor. Lanzada en Europa en 2009, esta furgoneta compacta se vende actualmente en más de 40 países.

El Nissan NV200 ha ganado premios en todo el mundo incluyendo el de Furgoneta Internacional del Año 2010 en Europa y el de Furgoneta Comercial del Año 2010 en China por citar sólo dos. Para el mercado europeo esta furgoneta se fabrica en España en la planta de la Zona Franca de Barcelona.

e-NV200

Lanzada en 2014, la e-NV200 combina la mecánica del premiado Nissan LEAF con la practicidad y el espacio líderes en su segmento de la furgoneta NV200.

Para la creación de su primer vehículo comercial 100% eléctrico, Nissan adaptó la ingeniería y el diseño de la NV200. Pese a que utiliza una serie de elementos del LEAF y de la NV200, alrededor del 30% de sus componentes son específicos para la e-NV200 100% eléctrica.

La e-NV200 fue proclamada vehículo comercial del año en los prestigiosos premios Next Green Car Awards 2014. El premio reconoce el carácter innovador de la e-NV200, por sus cero emisiones y su bajo coste de uso.

Para demostrar la versatilidad de esta furgoneta, Nissan transformó recientemente un e-NV200 en vehículos para fiestas móvil: la PART e-VAN. Presentada en la final de la UEFA Champions League en Berlín, en junio de 2015, uno de sus peculiares equipamientos es una bola de discoteca con paneles solares en el techo que absorbe la luz diurna para alimentar algunos de los elementos clave de este vehículo único: un sistema de realidad aumentada en el que los usuarios pueden trasladarse a su ambiente festivo favorito y un sistema de sonido personalizado.

NV400

Lanzada en 2011, el NV400 ha demostrado ser uno de los modelos más importantes del mercado de furgonetas grandes y chasis cabina gracias a su versatilidad, a la amplia gama de versiones disponibles y a la fuerza y la competencia de la red de concesionarios de Nissan. El nuevo NV400 lanzado en 2015 es un vehículo de gran eficiencia que refuerza su posición en el mercado y se adapta perfectamente a las demandas actuales de una furgoneta práctica con un bajo coste de uso.

Algunos de los cambios más significativos de esta nueva versión hay que buscarlos bajo la característica parrilla en V que define a todos los modelos de Nissan. La gama de motores dCi se ha ampliado a cinco bloques que ofrecen las mejores prestaciones y más refinamiento para cada necesidad. Pese al incremento de potencia, los niveles de consumo son mejores que nunca.

La última versión de este furgoneta dispone además de avanzadas tecnologías que le han permitido mejorar tanto en seguridad como en el confort en la cabina.

NT400 CABSTAR

Fabricado en la planta española de Nissan en Ávila y lanzado en Europa en febrero de 2014, el NT400 Cabstar chasis-cabina se ha ganado una sólida reputación de ofrecer una practicidad excepcional, una gran robustez y unos costes de utilización muy bajos.

La versatilidad sigue siendo uno de los elementos clave del NT400 Cabstar cuya gama es más amplia que nunca. Está disponible en un amplio catálogo de volquetes, cajas y cajas abatibles o como chasis-cabina listo para ser transformado.

El Nissan NT400 Cabstar es modelo líder en el segmento de los chasis cabina en España con una cuota que habitualmente supera el 30% del segmento.

NT500

El NT500 es un moderno camión de tonelaje medio protagonista indiscutible del mercado europeo de vehículos comerciales. El nuevo camión NT500 se lanzó en 2014 y ofrece elevados niveles de confort al conductor y un efectivo coste de utilización junto a un versátil y fiable chasis. Ofrece una amplia variedad de distancias entre ejes con una gran oferta de cargas máximas autorizadas que van de las 3,5 a las 7,5 toneladas. El NT500 está disponible con dos motores diferentes, tres transmisiones y tres niveles de acabado. Su posición de conducción, además, proporciona la mejor visibilidad dentro del segmento de los camiones medios.

El NT500 es la elección ideal para las pequeñas y medianas empresas que operan en los ámbitos de la construcción, la distribución o la industria alimentaria y agrícola.

El NT500, al igual que el NT400 Cabstar se fabrica para toda Europa en la planta española de Nissan el Ávila.

*Se aplica a los recambios y accesorios adquiridos por el propietario e instalados en un vehículo Nissan en un concesionario o taller Nissan autorizado y tienen el mismo periodo de cobertura que el vehículo. Existen excepciones. Por favor, consulte los términos y condiciones de la garantía oficial.

El Nuevo Nissan NP300 Navara llega a las concesiones españolas

  • En producción desde el pasado mes de octubre, las primeras unidades llegan a las concesiones españolas
  • Para asegurar una correcta disponibilidad en toda Europa, la fábrica de Nissan en la Zona Franca pondrá en marcha un segundo turno de producción en los próximos días
  • Tecnología, diseño y confort heredados de la gama de los Crossovers
  • Dispondrá de la gama más amplia de la historia de Navara en España
  • Nuevos motores de 160CV y 190CV biturbo
  • Garantía de fábrica líder en el mercado con 5 años o 160.000 km
  • Precio desde 19.490€

Los 85 concesionarios de la Red Española de Concesionarios Nissan ya están listos para recibir las primeras unidades de nuevo pick up Nissan NP300 Navara.

La nueva gama será la más completa de la historia de la Navara en España, habrá una versión para cada necesidad, ya sea para el ocio o para el negocio.

En España se dispondrá de 3 carrocerías: un doble cabina con 5 cómodas plazas. Una versión King Cab con 2 plazas traseras de uso ocasional y una amplia caja de carga. Y una versión chasis cabina con el bastidor trasero donde carrozar lo que el cliente necesite.

Cuatro grados de acabado: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. Desde las versiones más básicas hasta las versiones más equipadas. Todos ellos ofrecen excepcionales niveles de equipamiento y disponen de siete airbags, gestión electrónica del diferencial, ayudas electrónicas para la circulación off-road como el asistente de arranque en pendiente y elevalunas eléctricos

Hoy en día cada vez más los clientes buscan hacer su propio coche de acuerdo sus gustos y necesidades. Por eso Nissan ha creado un programa de personalización que cuenta 125 referencias originales, que se complementarán con proveedores locales pero homologados por Nissan. La gama oficial de accesorios del NP300 Navara incluye elementos esenciales como las barras de protección, los protectores de caja en plástico o aluminio así como un piso extraíble para la caja y un hard top para la zona de carga de nuevo diseño que proporciona seguridad y protección para la carga. Para los clientes que quieran personalizar el aspecto de su vehículo, Nissan ofrece asimismo una amplia serie de elementos, entre ellos llantas de aleación, rieles laterales y acabados cromados.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia ha declarado durante la presentación del nuevo modelo «La automoción está cambiando a un ritmo muy rápido, por eso en Nissan, con el nuevo Pick up Navara hemos dado un salto vertiginoso, situando a este modelo muy cerca de los Crossovers en aspectos tan importantes como el diseño o el confort. Esto ha sido posible gracias a aplicación real en nuestros productos de la innovación que acompaña cualquier producto o acción de Nissan».

De España para Europa

El Navara se fabrica en exclusiva para toda Europa y países del Golfo Pérsico en la planta española situada en la Zona Franca de Barcelona. En la actualidad su línea de montaje funciona a un turno, pero a partir del próximo 26 de febrero se incorporará un segundo turno para asegurar las entregas en el mínimo plazo posible de tiempo. En un futuro también se producirán versiones para Renault y para Mercedes.

Por su parte el Nissan Technical Center Europe, situado en España, se ha encargado de hacer todas las calibraciones de los motores así como de la adecuación de las suspensiones al gusto europeo.

Una garantía líder

La introducción de la nueva Garantía de Fábrica de 5 años o 160.000 km inédita en el mercado para el nuevo NP300 Navara es la demostración de la calidad del vehículo y proporciona un plus de tranquilidad a los clientes.

Diseñado como un crossover se fusiona con la legendaria practicidad Nissan

Diseñado y puesto a punto para responder a las necesidades y preferencias del mercado europeo y fabricado en la planta de Nissan en Barcelona, el NP300 Navara en sus dos variantes, King Cab y Doble Cab se ha diseñado para ofrecer un estilo robusto y deportivo, con una mezcla de superficies cóncavas y convexas que le proporcionan un aspecto atractivo y dinámico. La parrilla en forma de V propia de Nissan y los faros de día de LED en forma de boomerang son dos de los rasgos típicos de diseño de Nissan que encontramos en el vehículo.

Para demostrar el enfoque innovador del diseño del NP300 Navara, este nuevo modelo dispone de uno de los más completos tratamientos aerodinámicos aplicados hasta ahora en un pick-up. Cada área del diseño se ha estudiado y desarrollado para crear una forma con un buen coeficiente aerodinámico CdA, ahora es un 3,6% inferior al modelo precedente. Este logro ha sido posible gracias al inteligente diseño de elementos como la unión entre la cabina y la caja que ayuda a suavizar los flujos de aire en esa zona. En el frontal, tanto el ajuste del capó como el pequeño spoiler delantero contribuyen asimismo a la mejora aerodinámica mientras que en la parte trasera, un spoiler sobre el portón controla y direcciona el aire que fluye por encima y alrededor del vehículo.

El nuevo habitáculo proporciona una conducción de primera clase donde cada elemento de la cabina ofrece la más alta calidad, el mayor confort, un gran espacio y la mayor practicidad para el conductor y los pasajeros.

El conjunto del tablier es completamente nuevo y tiene un aspecto esculpido que proporciona más espacio al habitáculo y una mayor sensación de libertad en el interior. El apoyo lumbar de los asientos delanteros, que ofrecen una excelente ergonomía y permiten descansar más el cuerpo, se ha diseñado utilizando una tecnología empleada por la NASA para reducir la fatiga.

El equipamiento incluye un climatizador de doble zona tanto para el King Cab como para el Doble Cabina así como un sistema de ventilación para las plazas traseras. Éstas cuentan con un asiento de nuevo diseño que proporciona un nivel de confort muy cercano al de los crossovers en el caso de la versión de Doble Cabina.

Motores y transmisión

Esta nueva generación del Navara dispondrá de motores y tracciones 4x2 ó 4x4 además de la posibilidad de elegir entre un cambio manual de 6 marchas o uno automático de 7 velocidades.

El nuevo motor dCi de 2,3 litros del nuevo NP300 Navara es un 24% más eficiente que la unidad a la que sustituye en el anterior modelo y es el más limpio y el más económico del segmento. Disponible en dos niveles de potencia, con 160 y 190 CV, la versión más potente introduce la tecnología de dos turbocompresores, primicia para Nissan en este segmento. Gracias a la notable reducción del consumo, los clientes se beneficiarán de unos costes de utilización excepcionalmente reducidos y de la consecuente disminución de las emisiones de CO2. Los propietarios del nuevo NP300 Navara ahorrarán cerca de 1.500 € en 3 años o 60.000 km respecto al modelo anterior.

Tracción Nissan 4x4, la referencia en el mundo de los todo terreno

El NP300 Navara es tan bueno en carretera como fuera de ella. El sistema de cuatro ruedas motrices hereda la robustez del que equipaba la anterior generación y proporciona la mejor tracción sobre todo tipo de terrenos.

El sistema se conecta y desconecta electrónicamente mediante un mando rotativo situado en el salpicadero. Para conseguir el mejor consumo y facilitar la maniobrabilidad, los conductores pueden mantener el modo 2WD en carretera y seleccionar el modo 4WD en off-road en marcha siempre que no se superen los 100 km/h.

Otra de las características de la capacidad del NP300 para circular fuera de carretera es la facilidad con que se conecta la reductora. Diseñado para facilitar el franqueo de obstáculos y la circulación en pendientes resbaladizas, la puesta a punto del modo 4LO proporciona más par a las ruedas. Para los momentos más difíciles de conducción off-road se ofrece opcionalmente un bloqueo de diferencial mecánico

Completando el alto contenido tecnológico off-road del NP300 Navara, las versiones con tracción 4x4 disponen de serie del Control de Descensos (HDC). Este sistema, que se activa mediante un botón en la consola central, tiene una serie de sensores que detectan la tracción y el deslizamiento de las ruedas y mantienen automáticamente la velocidad a base de frenar el vehículo para proporcionar un descenso de pendientes perfectamente controlado. El conductor puede aumentar la velocidad de descenso del vehículo presionando levemente el acelerador.

El Asistente al Arranque en Pendiente (HSA) es otro de los equipamientos de los que Nissan fue pionera en su gama de crossovers. El sistema se ha adaptado a los requerimientos de un vehículo que puede circular cargado como el NP300 Navara y ofrece, como siempre, una gran tranquilidad al conductor, incluso en el caso de remolcar cargas pesadas. El HSA mantiene el coche frenado para impedir que ruede hacia atrás cuando se arranca en pendiente y se desconecta automáticamente después de 2 o 3 segundos.

Comportamiento dinámico

Mejorar el refinamiento de marcha y proporcionar una agradable sensación al volante como si de un crossover se tratara, fue uno de los elementos esenciales que marcaron el desarrollo del NP300 Navara. Para lograr este objetivo sin comprometer las conocidas capacidades off-road del vehículo, Nissan ha diseñado un nuevo sistema de suspensión multibrazo con muelles para el eje trasero en los modelos de doble cabina lo que ha aumentado de manera significativa tanto el confort de marcha como el comportamiento dinámico del vehículo. Además, este nuevo esquema es 20 kilos más ligero que el precedente de ballestas.

La versión King Cab dispone de una versión mejorada del eje rígido con ballestas utilizado en la generación precedente. Las nuevas ballestas situadas por debajo del eje pesan siete kilos menos que las anteriores, montadas sobre el eje, y proporcionan al King Cab un 3,1% de mejora en el ángulo de salida trasero además de reducir el ruido de rodadura.

El nuevo diseño de la suspensión trasera del NP300 Navara también ha permitido mejorar la maniobrabilidad. Gracias a la reducción de la distancia entre ejes en 50 mm, esta nueva generación del modelo tiene un diámetro de giro de 12,4 metros.

Tecnología

El nuevo Navara presenta numerosas tecnologías propias de los crossovers. En un segmento en el que habitualmente se tarda mucho en incorporar nuevos elementos de confort y seguridad, Nissan establece nuevas referencias en disponibilidad de tecnología asequible. La Cámara de Visión de 360º y el Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (FEB), ambos habituales en el equipamiento de los crossover de la marca, son exclusivos en el segmento de los pick-up y proporcionan a los clientes niveles avanzados de tecnología inéditos hasta ahora en este mercado.

El diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) es también nuevo en el Navara, un vehículo diseñado para proporcionar una conducción más segura. Este avanzado sistema usa los sensores de los frenos para analizar permanentemente la velocidad de las ruedas. Si una de las ruedas de un eje tiene una velocidad superior a la contraria, se aplica un ligero frenado para reducir la velocidad de la rueda más rápida. El resultado es una mejor capacidad de tracción, un equilibrio superior en curva y una sensación de mayor seguridad al volante.

El equipamiento de seguridad incluye además control de velocidad de crucero, Control de Descenso (HDC) y Asistente de arranque en pendiente (HSA), todos ellos adaptados a las necesidades específicas de los clientes del NP300 Navara igual que el acceso sin llave, la cámara de visión trasera o los sensores de aparcamiento.

Para el negocio, la mejor capacidad de carga y de remolque

Como los propietarios de pick-up utilizan sus vehículos para sus negocios, el NP300 Navara ha mejorado en toda la gama tanto la capacidad de carga como la de remolque. Con una capacidad de carga que supera la tonelada en toda la gama y una impresionante capacidad de remolque de 3.500 kilos, el nuevo NP300 Navara está listo para las tareas más duras y exigentes tanto de trabajo como de ocio.

La propia caja de carga dispone de innovaciones como el apreciado sistema de sujeción de la carga de rieles en forma de C de Nissan. Con la presencia de estos fuertes rieles en la mampara trasera de la cabina y en los laterales de la caja, los propietarios disponen de la mejor manera para asegurar que los objetos cargados, incluso los más vulnerables, no se muevan durante el trayecto. Puesto que los ganchos de sujeción pueden desplazarse a lo largo de los rieles en C, incluso los bultos con las formas más inusuales pueden asegurarse con facilidad.

Para facilitar a los clientes una mayor capacidad de carga, la caja de la versión Doble Cabina es 67 mm más larga que la del modelo precedente con la mejor longitud del segmento cifrada en 1.578 mm. La caja del King Cab mide 1.788 mm de longitud.

Un precio competitivo

El precio de entrada en España esta situado en los 19.490€, para un versión Doble Cabina con acabado Visia, motor de 160CV. Este precio incluye todas las promociones que Nissan tiene actualmente y no incluye ningún impuesto, ni trasporte.

La historia

Respecto a la larga historia y experiencia de Nissan en este segmento, Ponz Pandikuthira, Director de Vehículos Comerciales Ligeros de Nissan Europa comenta: "Desde que construimos nuestro primer Pick-Up en 1935, unos 14 millones de clientes en 180 países en todo el mundo han utilizado los pick-ups Nissan para transportar a sus familias, sus compañeros o su carga, en muchas ocasiones en las condiciones más duras. Los Nissan pick-up se han convertido muchas veces en el salvavidas de muchas comunidades y en auténticos compañeros de trabajo para muchos empleados y trabajadores autónomos. Ahora, en su 12ª generación, hemos utilizado el feedback de nuestros clientes para desarrollar el nuevo Nissan NP300 Navara que establece nuevas referencias en prestaciones, refinamiento, confort, practicidad y costes de uso en el segmento».

Nuevo Nissan NP300 Navara, el heredero de la tradición 4x4 de Nissan en España y Europa

  • Se produce en la factoría de la Zona Franca, de Barcelona, desde principios de noviembre de 2015
  • El nuevo NP300 Navara es la segunda generación de pick-ups fabricados en Barcelona desde 2005
  • El nuevo NP300 es el único vehículo de este tipo que se produce a gran escala en Europa
  • Hasta el inicio de producción del nuevo NP300 Navara, la fábrica de Zona Franca ha producido más de 400.000 unidades que además se han exportado a varios mercados internacionales

El nuevo Nissan NP300 Navara se empezó a fabricar en la planta de Barcelona a principios de noviembre. Arrancó con un solo turno –el de mañana-. A partir del 29 de febrero, se incrementará la producción con la creación del segundo turno –el de tarde-. Este turno se creará un mes antes de lo previsto debido a un incremento puntual de la demanda.

Con el nuevo NP300 Navara, Nissan pone en marcha la decimosegunda generación de pick-ups de Nissan –que lleva más de 80 años en este segmento- y la segunda que se fabrica en la planta de Barcelona. El primer Navara salió por la línea de la Zona Franca en mayo de 2005, fue un lanzamiento simultáneo con el SUV Pathfinder. Del pick-up se fabricaron 400.000 unidades mientras que del 4x4 Pathfinder fueron 173.000. En total, 573.000 unidades de dos vehículos que recogían la tradición de la factoría barcelonesa de fabricar vehículos todoterreno de los que a lo largo de su historia, teniendo en cuenta la serie Nissan Patrol y Terrano, ha fabricado 1.144.000 unidades.

Esta tradición empezó al mismo tiempo que Nissan iniciaba la producción en el continente europeo en la fábrica de Zona Franca de Barcelona, la primera de la marca en Europa y desde la que producía, en 1983, el primer modelo de la marca en Europa, el Nissan Patrol. En 18 años –hasta el 2001-, se fabricaron 196.000 unidades de un vehículo que sentó cátedra. El Patrol fue el decano del segmento 4x4 y su éxito fue incontestable. En el 1988, 1 de cada 2 todo terrenos vendidos en España era un Nissan Patrol (la cuota de mercado de este vehículo fue, concretamente, del 52%). Son datos del mercado español, pero su éxito no encontró fronteras. Se exportó por toda Europa y también por el resto del mundo, a países como Angola, Argentina, Nueva Caledonia, Tanzania y Uruguai. En 1993 le sustituyó otro 4x4 de gran éxito en el mercado europeo, el Nissan Terrano II, del que la planta de Barcelona produjo 375.000 unidades.

El lanzamiento del Pathfinder y el anterior modelo de Navara supuso una inversión de 400 millones de euros para la planta de Barcelona. Pero también significó que los vehículos producidos en Barcelona llegaran a muchos más mercados: la calidad el pick-up fue muy apreciada en Australia, por ejemplo, mientras que la producción del Pathfinder se alargó un año más del previsto por su buena aceptación en los países de Oriente Medio.

Ambos vehículos, Pathfinder y Navara, se fabricaron en la planta de Barcelona hasta el 31 julio de 2015, dando paso a una nueva generación de pick-up, el nuevo NP300 Navara. En los próximos años, se le añadirán dos pick-ups más, una para Renault y otra para Mercedes, que también se construirán en la factoría de la Zona Franca.

El nuevo NP300 Navara –así como también en un futuro los pick-ups para Renault y Mercedes- ha supuesto una inversión de 80 millones de euros a la planta de la Zona Franca. Una inversión que ha servido, sobre todo, para renovar la línea 2 de la factoría barcelonesa, que ahora es totalmente moderna y ergonómica. Una línea donde los componentes llegan de forma automatizada –el objetivo a corto plazo es que el 100% de las piezas sean suministradas con carros automáticos-. Y es que Nissan no solo innova en producto sino que también lo hace en los procesos productivos.

Además, con la renovada línea 2, la planta de Barcelona ahora tiene dos líneas totalmente diferenciadas. En una se producen los vehículos auto portantes –Pulsar, NV200 y su versión 100% eléctrica e-NV200- mientras que la otra línea está especializada en los vehículos con bastidor.

La Nissan Navara, en el inició de la historia en la competición de rallyes raids de Nissan

  • Los pick ups se revelaron como los vehículos más idóneos para para las competiciones de Rallyes Raids
  • Los pick up Navara fabricados en España y conducidos por el piloto español Mark Blázquez consiguieron de manera consecutiva la Copa del Mundo de Bajas de la FIA los años 2005 y 2006

Nissan España cuenta con una dilatada experiencia en el mundo de la competición desde la década de los ochenta. Como marca, Nissan tiene en su ADN el gen de la competición, por lo que ha sido un fabricante que siempre ha apostado por las carreras en diferentes especialidades, desde los circuitos hasta los rallyes raids.

La historia de Nissan en el mundo de los raids, una de las disciplinas más duras y que ponen a los vehículos en situaciones extremas, se remonta a 1983. Fue entonces cuando la marca debutó por primera vez en competición oficial en la Baja Monteblancos con ocho Nissan Patrol (cuatro para pilotos y cuatro para periodistas). Los coches nipones obtuvieron un gran resultado en su estreno, siendo cuartos absolutos el equipo formado por Mariano Lacasa y Jaime Balañá. Sus compañeros, los hermanos Juvanteny, Miguel Prieto y las féminas Begoña Kaibel y Susi Cabal también obtuvieron buenos registros.

Tras varias temporadas disputando pruebas tipo baja o raid, el equipo Nissan decidió probar en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, un certamen que en esos años vivía su época de oro con muchas marcas involucradas y en el que Nissan logró alzarse con varios títulos nacionales de la categoría Diesel.

La evolución lógica de la formación les llevó a dar un paso más, dando el salto a las carreras internacionales en el Rallye de Túnez de 1986, una de las pruebas de raids más reconocidas y duras del planeta. Con la experiencia de cinco años corriendo raids nacionales e internacionales, en 1987 llegaría uno de los mayores éxitos de la historia de Nissan en la especialidad, ya que Miguel Prieto y Jorge Babler completaron un doblete histórico para la marca en el Rallye de los Faraones (Egipto).

Tras este brillante triunfo, el equipo Nissan decidió apostar fuerte para preparar sus vehículos y participar en el raid más duro del mundo, el Rallye Dakar. Con sus robustos y competitivos Nissan Patrol preparados para la cita más importante de la especialidad, Nissan logró la novena posición de la general y la victoria en la categoría de vehículos Diesel de la mano de Juan Porcar.

Los años posteriores sirvieron para confirmar la supremacía de Nissan en la categoría Diesel, imponiéndose con sus afinados Patrol y llamando la atención de patrocinadores como Fanta, La Vanguardia o Repsol.

Tras el dominio absoluto en la clase Diesel, se decidió cambiar a los motores de gasolina de 6 cilindros en línea -que llegaban a consumir 1 litro por kilómetro-. Con el aumento de potencia, los Patrol fueron todavía más competitivos, optando a las primeras plazas absolutas de todos los rallyes. Así, llegó la esperada primera victoria de etapa en el Dakar con los hermanos Babler en una especial en Tahoua (Níger) en la que superaron a los grandes dominadores de aquella edición del rallye, el finlandés Ari Vatenen y su Peugeot.

A inicios de los noventa, se daba por finalizado la primera etapa de Nissan España en los raids, ya que se decidió apostar por los turismos, cosechando importantes victorias y títulos en el Campeonato de España con los Nissan Primera.

Ya en la segunda época en los raids, tras los muchos éxitos logrados en su primera andadura en la especialidad, Nissan España se decidía volver a los rallyes todo terreno iniciado ya el nuevo siglo. Este paso de la filial española llegaba después de que Nissan participase de forma oficial en las ediciones de 2002, 2003 y 2004 del Rallye Dakar con pilotos de la talla de  entre otros.

El coche elegido para este nuevo programa deportivo de Nissan Iberia fue el pickup Navara, un portentoso pickup que se ajustó a la perfección a la reglamentación técnica de los T1, la categoría reina de los vehículos todo terreno. El encargado de defender los colores del equipo fue Mark Blázquez, piloto muy experimentado en los rallyes y Campeón de España de Rallyes de Tierra de 2001.

El binomio Nissan-Blázquez fue inmejorable. El Nissan pick up Navara se mostró durante varios años como el modelo a batir en los raids nacionales, así como a nivel internacional. De esta manera los éxitos no se hicieron esperar y Nissan Iberia, junto a Mark Blázquez, lograron numerosas victorias en algunos de los rallyes más prestigiosos del país y del continente, como la Baja Portugal.

La cosecha de títulos también fue excelente. Nissan y Marc Blázquez se proclamaban Campeones de España de Rallyes TT en las temporadas de 2004 y 2006. Además, también se alcanzó uno de los mayores éxitos de Nissan Iberia en el mundo de la competición, ya que el piloto se alzó con la prestigiosa Copa del Mundo de Bajas de la FIA en 2005 y 2006 con el Nissan Navara.

Challenge Nissan, tal fue la implicación de Nissan Iberia en su vuelta a la competición y a los raids, que durante las temporadas en las que tuvo su equipo oficial peleando por los títulos, también puso en marcha una copa monomarca. Esta constaba de seis citas puntuables, todas correspondientes al Campeonato de España de Rallyes TT, y ofrecía a sus participantes la posibilidad de probar esta espectacular especialidad a un coste contenido.

Así, la copa se corría con los Nissan Navara con motor 2.5 dCi de 133 CV, tracción total, cambio manual de cinco velocidades y 1.970 kg de peso que equipados con un kit de competición, que eran capaces de transmitir sensaciones de más radicales a sus pilotos. Además, en cada rallye se entregaban premios económicos, por lo que se convirtió en una de las copas monomarca de referencia de las temporadas en las que estuvo en liza.

Tras su segunda aventura en los raids, Nissan Iberia continuó muy unida al mundo de la competición. A nivel estatal, la marca fue la encargada de oficiar las labores de coche 0 de las pruebas puntuables para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto de las temporadas 2006 y 2007 con un Nissan 350Z que estuvo pilotado por el propio Mark Blázquez, además de organizar una copa monomarca llamada Nissan 350Z Challenge. En el panorama internacional, Nissan también ha tenido una fuerte presencia en el Motorsport en los últimos años. Con programas dedicados a los Grandes Turismos y los prototipos de resistencia, cosechando númerosos triunfos y títulos en campeonatos como las Blancpain Endurance Series, las European Le Mans Series y el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA. Todo ello, sin olvidar los éxitos recientes logrados por los Nissan GT-R en la máxima categoría del Súper GT japonés, así como el programa Nissan GT Academy, que ha logrado convertir a jugadores de PlayStation en pilotos profesionales y Atletas NISMO, con su mejor embajador a la cabeza, el madrileño Lucas Ordoñez.

Lexus Asturias
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